Robinzon

Не, Артем, ну это же понятно, что у любой рамной машины рама всегда работает на кручение. Кузов то же. Только вот не такое там сильное кручение, чтоб краска лопалась . Все детали в машине движутся, но не до такой степени. Поволю высказать свое мнение: не стоит заморачиваться на супер современные технологии. Чем проще, тем надежней. Это не целесообразно в нашем случае, делай из газика хоть монстра, хоть восстанавливай раритет.

Если краска ГГГ, то почему в авиации все детали (за исключением наружней окраски фюзеляжа) всегда красили и красят именно порошковой краской? А в авиации мелочей не бывает... Ну на счет дешевизны порошковой краски понятие относительное... сама краска может быть и не очень дорогая, а вот процесс покраски не самый дешевый. На счет ремонтопригодности согласен, а вот на счет эластичности... существует много видов порошковой краски, в том числе и на основе ПВХ, которая почти как резина. Во первых - в каких это местах метал на машине во время эксплуатации скручивается и изгибается на столько, чтоб полопалась краска? А вовторых - ну ка попробуйте поцарапать отверткой правильно покрашеную деталь порошковой и простой краской. Потом посмотри, на какой из деталей будет сложнее это сделать и где будут глубже царапины... Детали то статичные, но причину здесь нужно искать больше не в краске, а в месте нахождении детали и качестве металла. Наши машины ржавеют не только от качества покраски, а в бОльшей степени от состава самого железа. На кузов должен идти к примеру сплав 08Ю (сплав для глубокой штамповки), а вместо этого туда идет какая нибудь хрень из вторчермета, выдаваемая за 08Ю. Посмотри на наши копейки конца 70-х - начала 80-х, они до сих пор не так ржавеют, как современные... Тогда и метал был настоящий и покраска качественная. ______________________________________________________________________________ Порошковая краска, это не та, которая, как многие думают, продается в порошке (серебрянка и т.п.), разводится лаком и потом красится как обычными ЛКМ. Она существует как для черного металла, так и для аллюминия и его сплавов. Соответственно если ее неправильно использовать, то она и не будет держаться. Порошковые краски имеют более высокую антикоррозийную стойкость более высокую адгезию перед обычными, даже многокомпонентными ЛКМ, т.к. при покраске обычными ЛКМ они просто покрывают металл "пленкой". Порошковые же краски запекаются на детали под температурой и происходит диффузия материалов. Так что логически подумав, можно и самому прийти к выводу - что лучше и крепче... Окраска порошковыми красками сравнима с сулфатированием, кадмированием и цементированием металлов, что делается именно для более высокой стойкости к коррозии. К сожалению покраска порошковыми красками черных металлов применяется не так часто, т.к. сульфатирование намного дешевле, чем покраска, а противокоррозийные свойства при сульфатировании ненамного хуже. Аллюминиевые сплавы наоборот сейчас предпочитают красить именно порошковыми красками, т.к. грунт для Al имеет достаточно сложный химсостав, что обуславливает его цену, а сульфатирование и т.п. не дает ощутимого результата. Недостаток этого процесса и заключается в том, что покрасить можно детали не имеющие очень сложных форм и размер которых не превышает размеры термокамеры. Существует еще методы, которые сравнимы с порошковыми красками: 1. Это наплавление поликарбоната, который применяется для защиты от коррозии (к примеру в консервных банках из под зеленого горошка - белый такой), но больше в декоративных целях на небольших деталях на которые не воздействуют большие физические нагрузки - перекладины для вешалок в шкафах, ручки для мебели и т.д. 2. Это наплавление состава ПВХ, полиэстера, и т.п. Используется больше для покрытия тонких листовых материалов, кровли, металочерепицы и т.п. ПРИМЕР - ЗАО "Одинцовский завод легких конструкций" (ОЗЛК): ЗЫ: А для общего развития достаточно в любом поисковике набрать "Технология порошковой окраски" и вылезет столько ссылок, что замучиетесь читать. Вот к примеру слазу первая попавшаяся мне ссылка: 1. Порошковые краски: виды и свойства 2. Технология порошкового окрашивания 3. Преимущества и недостатки порошковой окраски И вообще, зачем весь этот разговор - хорошо или плохо?.. Возьмите литературу или полазийте в инете и почитайте - что, где и как... Информации ВАГОН... (Артем39, только не принимайте это конкретно в свой адрес, это относится ко всем) Еще раз извеняюсь за длинный пост.

+1 Совершенно пропало желание впредь ездить на это мероприятие - поехали туда, не знаю куда.

Артем, ты прав, там крепится топор. У меня он там и ездил все время до тех пор, пока штурман его на последних покатушках в лесу не оставил. Стандартный большой топор (советский) там помещается очень здорово, единственное - это мне пришлось укоротить рукоять топорища на 2см по длинне. Лавочка закрывается без проблем и ничего не мешает.

Поддерживаю полностью, только вот неопределенно как то они акцию собираются проводить. Предлагаю на ГАЗики подвесить старые канистры, лучше мятые. Хотя бы пятилитровые, только не из под масла, в которых можно узнать производителя, а простые - к примеру квадратные белые из под воды. На них написать какой нибудь лозунг, но без намека на конкретных личностей, чтоб не политизировать и не иметь проблем с властями. Мне очень понравился лозунг - "СЕГОДНЯ БЕНЗИН - ЗАВТРА ХЛЕБ".

Зарплату отменили! Придеццо занимать. Если найду деньгофф, тады буду, а если нет, то до 14-го мая дома сидеть буду... и на ДР сухарики грызть...

Все это хорошо, когда локально. У меня родной бак по всей площади как из дробовика прострелен. Плюс к тому же нужно угол срезать, т.к. после установки военных мостов при приседании на заднюю ось крестовиной бьет по правому заднему углу бака. Больно большой лист латуни нужен на днище бака, а нержавейка на целый бак дешевле выходит.

Да, хотел. Но так получилось, что то времени нет, то денег, то еще какие нибудь проблемы возникают. А щас решил летом кузов лифтануть, по этому изготавление бака пока отложил, т.к. если после лифта кузова не подберу готовый бак, то всетаки буду ваять по месту.

Да, видимо, что бы встретится со всеми, придется ехать в Люблино. К скольки там собираемся? Приеду туда, а там по обстановке... ЗЫ: Кстати, а клубный флаг там приобрести будет возможность? Если да, то я первый на очереди

Да уж, балон в этом месте до первого съезда с дороги... А вот здесь, батенька, вы не правы. Газом двигатель убить не реально, если сравнивать с бензином. Спроси у любого пользователя ГБО - была ли у них хоть раз детонация при работе на газу? Двигатель работает намнОООООго мягче. Газ это хорошо, но вот на ГАЗик я его то же ставить не буду - не для него это - балон некуда пихать (разьве что на А-шку можно в багажник)...

Василь, и я присоединяюсь к поздравлениям. С днюхой тебя!

кстати мне то же будет интересно, пока кузов не лифтованный

Если зарплату дадут, то еду на Воробьевы. Думаю часов в 10-11 подъеду. Уточните время сбора, кто во сколько. Выберем среднее и соберемся. Мне все равно к скольки подъезжать.

Извени, но у меня в данный момент интернет только на работе, да и то не фантан какой, по этому я не могу оперативно отвечать. По поводу этой лебедки щас не скажу - давно с ними не работал. После дежурства посмотрю свою, которая где то в гараже валяется, сфоткаю и тогда скажу где у тебя дожен был быть разъем. Возможно у тебя вариант без мотора (т.е. с возможностью установки оного). В любом случае у этих лебедок мотор стоит (ставится) внутри барабана, по этому барабан и имеет такой диаметр. Отпишусь после наступающих праздиков.

Слав, нихрена не смешно. Уж от тебя я такого не ожидал... Неужели тебе приятно было читать такую хрень. Какойто гоблин написал у себя на форуме эту чушь, а ты к нам ее вывесил. Мне на тебя за это материться хочется. Модеры, удалите эту тему.

Если зарплату дадут до праздников, тогда буду, если нет, то... извеняйте братцы, последний мешок денег доедаю...

Если машина в оригинале и не лифтованная, то без переделок никакой. Если лифтануть гузов от 5см и более, то чем выше лифт, тем больше выбор

Она электромеханическая. У нее есть как электропривод, так и ручной. При чем на ручном приводе у нее два выходных вала под рукоятку - на усилие в 500кг и на 250кг. Правда я видел вариант и с одним валом, но это какая то древняя была. Электродвигатель в ней находится внутри барабана, по этому барабан такой толстый и на него влазиет не так много троса. Эта лебедка хороша в гараж на маленький тельфер, но ни как не на машину!

На соревнованиях "Бабер-2008", организованых клубом www.orientiroff.net в Калужской области зянял 2-е место в зачете ПРО. Правда в этом зачете учавствовало всего 11 экипажей, но все равно приятно. Тем более что мы со штурманом совершенно не шли на результат, а просто приехали отдохнуть. Пару раз на точках устраивали пикники минут по 15-20, а когда приехали в лагерь, то оказалось, что мы вторые. Честно - мы были удивлены... Хвалите меня, хвалите... , а то я щас лопну от скромности

Ну во первых из Китая к нам в страну возятся лебедки с двух заводов. Одна ветка, это "Мастер-винч", "Спортвэй" и еще пара моделей, а вторая ветка это "Рунва Грандвинч". Так вот Рунва - это полное Г..., а первая ветка вполне приемлема. Первая ветка лебедок выпускается заводом, который уже лет 10 производит лифтовое оборудование (лифты, тельферы и т.п.). Наши ребята специально взяли две лебедки "Спортвэй" 9500 и 12000 фунтовые на тест. 12000-ю лебеду имели по полной программе, на ней просто ездили по болотам в свободное время специально (благо есть болото рядом с работой), чтобы узнать, через сколько згорит мотор. Так вот хватило его ровно на год, а 9500 живая до сих пор. При разливе мазута в г.Королев Моск. обл. при ликвидации этой аварии лебедкой "Спортвэй-12000" поднимали и опускали бочки с мазутом в течении суток только с перерывами на обед (т.е. лебедой работали как подемным краном). За сутки перегрузили более 120 бочек, не считая другие подъемные работы. А это что то говорит... Здесь можно посмотреть эти лебедки и их краткое описание. Скоро, как руки дойдут и когда убьем одку из лебедок окончательно, там появится подробное описание частей этих лебедок и их преимущества и недостатки. ЗЫ: господа модеры, не сочтите за рекламу. Не устанавливал, но пользовал много раз на аэродроме и в хозяйстве. Это авиационная лебедка, используется для погрузки/разгрузки небольших грузов и то через группу блоков. Питание у нее 27 Вольт с частотой тока 400 Герц. (бортовая сеть авиатехники). Ее так же используют в автомобильном варианте на ПАРМах (передвижная авторемонтная мастрская), но там стоят мощные преобразователи напряжения. При питании 12 вольт тяга у нее составляет дай Бог 200кг, а в ручную ее крутить убьешься. Мало того, у нее два серьезных недостатка, если ее использовать не правильно: первое -это слабый тросоукладчик, он расчитан на то, что бы трос на него подходил прямо, а при угловой нагрузке его просто ломает. Второе - это трос. Там трос Ф 6мм, а этого очень мало, в грязи 8-ку рвет, а ты 6-ку хочешь использовать. Ставить такую лебедку на машину... это по моему не разумно.

А где этот музей находится и что за гонки на выживание?

В прошлом году нас на Поклонку менты не пустили. А на Воробьевых предлагаю встретиться часов в 12, а там решим куда и как. Предлагайте где и во сколько организовать общую встречу. Можно, если погода позволит, на шашлык куда нить недалеко съездить. Единственное, вне зависимости от того, кто и куда поедет/пойдет отметится здесь, чтоб знать количество народа будущего на ретропробеге.

Если у тебя уже R15, то значит мосты УАЗкины. На них можешь ставить любую резину, которую бюджет позволяет. У меня на родных мостах стояла в свое время Данлоп 235/85 R16 на дисках от УАЗ-3160. Рисунок... как у стандартной резины ЗИЛа 130-го (ромбики). Так ничего, ездил нормально. Щас поставил BFG 33/12,5 R15. Спидометры старого образца до сих пор продаются в магазинах, поищи. Только они до 120км/ч, но какая разница, главное по диаметру подходят. Я себе уже поменял

Аналогично - нет никакого желания туда ехать! Еду на поклонку, а там решим. Восколько встреча?

А чего все молчат? Пора бы уже задуматься... Будем в этом году собираться или нет?