Robinzon

А как же народные пословицы - "Не искушай судьбу" и "На Бога надейся, а сам не плошай"? Ведь не даром их придумывали... По роду деятельности регулярно выезжая на ДТП для извлечения пострадавших из авто с твердой уверенностью могу сказать три вещи: 1. - ремень нужен на любой машине вне зависимости от максимальной скорости авто. 2. - ремень ни в коем случае нельзя просто накидывать незастегивая в замок, он не для гаишников, а для Вашей безопасности. Не раз бывали случаи, когда ремнем, накинутым на себя и не встегнутым в замок, при столкновении его захлестом людям резало шею. 3. - в машинах с подушками безопасности пристегивать ремень нужно обязатьельно, т.к. в большенстве случаев даже при несильном лобовом ударе непристегнутым людям аирбэгом ломает шею. Ведь подушка выстреливает в среднем со скоростью около 200-230 м/с. Думайте сами! По поводу рамки стекла - хотя она и держит достаточно большую нагрузку, что показали "полные двойные уши" Олега Кувыркова на ВП-Х, но все же не стоит на нее особо надеяться - это воля случая.

На счет вала - войдет 100%. У меня стоит УМЗ-417 с родной КПП и РК (специально оставлял), так вот сцепление стоит LUK. Только вот в магазине сказали, что на УАЗах сейчас уже есть три вида первичных валов (по диаметру, правда я сомневаюсь, что три, скорее всего два). Я попросил под толстый вал (для УАЗ-469) - подошло как родное. А вот крепление к маховику - тут уже не знаю какое оно на 21-ом движке, но не исключено, что какой нибудь "ЛУК" подойдет. Наша промышленность не идет по принципу изобретения, как буржуи. Наши идут по принципу унификации, что бы ты в случае поломки ГАЗика мог подбежать к подбитому танку, скрутить нужную железяку для своего ГАЗона и поехать дальше. Возьми старую корзину в гамазин, там и примерий - обязательно что нить подберешь.

Бывает... И я тож, бывало, накалывался... Я себе в таких ситуациях говорю - какой бы ни был опыт, он всегда полезен, не переживай

Тебе хочется услышать что то типа - "не переживай, притрется?" Надо смотреть, тогда все и выяснится.

Не претендую на истину, но при таких описаниях это выжимной подшипник. А при скорости за 70 км/ч ты его просто не слышишь из-за шума машины. Еще, если у тебя родные педали, то посмотри кинематику на предмет люфтов.

У меня стоит УМЗ-417. При прокладке трассы на "Веселой грязьке" с клубом "Патриот 4х4" накрылся рулевой редуктор (РР), по этому пришлось его менять. Для снятия РР по порядку: 1. Отсоединил рулевую тягу от сошки редуктора. Для удобства желательно снять и саму сошку (я не снимал). 2. Снял водительское сиденье. 3. Снял рулевое колесо. 4. Снял левую "жабру". 5. Открутил болты крепления РР к раме и отсоединил провод звукового сигнала. 6. Открутил хомут крепления рулевого вала к приборной панели. 7. Опустил вал РР на пол, развернул РР "вверх ногами", приподнял его чуть двигая назад по ходу и вытащил. Если снять с РР сошку, то переворачивать его не ужно - и так выйдет. Это намного проще, чем разбирать всю морду и снимать радиатор. Вместо родного РР установил УАЗовский РР, отпилив лишнее крепежное ухо (смотри фотоальбом "переделки", ссылка в подписи) и поставил УАЗкин рулевой вал. Единственное - руль стал на 7см дальше от приборки. Такой метод съема непойдет при родном моторе М-20, при всех остальных моторах РР снимается так же.

Журнал "4x4Club" - "Фары рабочего света" . В статье приведены описания 6-ти фар рабочего света с фотографиями самих фар и их световых полей. На сайте www.off-road-light.ru приведен пример расположения фар и описания включения "Верхнего света" с электрическими схемами подключения.

Если ты его хочешь куда то приспособить, то какая разница от чего он . Наш ВоенПром иногда такое придумывал. Это специализированный баллон с какой нибудь авиатехники.

Результаты соревнований можно посмотреть здесь . Почитать отзывы и посмотреть ссылки на фотоотчеты можно посмотреть на форуме сайта www.patriot4x4.ru

Олеж, извени, раньше не мог тебя поздравить - был в лесах. Желаю тебе самого хорошего. будь счастлив!

Ну вот наконец то все и закончилось. Было более 80-ти экипажей. Можете поздравить наших одноклубников - Среднего Славика и Антона со вторым местом. Не уронили честь клуба!

И я присоединяюсь! Будь здрав, боярин

Народ, поздравляйте наших одноклубников - Славика Кудряшова (Среднего) и Антошку со вторым местом в нестандарте. Слава, забери у меня в Нахабино свой призовой хайджек и свидетельства участников.

ни первого, ни второго не требуется. существует раздел "опыт", который почти заменяет раздел FAQ. а с новичками просто нужно повежлевее - все же когдато такими были. а я щас с делами разгребусь, интернет нормальный восстановлю и пополню еще "опыт" своими переделками, да и еще планов вагон может кому и пригодится. ЗЫ: в "опыте" открыл тему, как себе вояки ставил.

Из-за часто задаваемых вопросов решил создать эту тему. Сразу хочу предупредить, что на ГАЗ-69 (8-ми местный) основной бак перед установкой мостов придется снимать и немного переделывать или изготавливать другой. Если этого не сделать, то после установки заднего военного моста на одной из первых кочек задней крестовиной карданного вала у топливного бака вырежет задний нижний правый угол. Происходит это потому, что у родного моста корпус главной пары находится правее продольной оси машины, а на военном мосту - строго по середине. По этому получается, что бак будет висеть над крестовиной и при проседании на кочке в баке образуется очень большая дыра. Не помогает даже лифт подвески на 30мм. Каждый из этой ситуации выходит по своему, но многие просто берут кувалду и заминают этот угол. Но тут есть свой нюанс - в этом месте у бака стоит одна из переборок, по этому бак может лопнуть, особенно если он чуть-чуть подгнивший, что у меня и произошло. Я не особо расстроился, т.к. бак и так уже был весь залеплен холодной сваркой. С поисками нового бака заморачиваться не стал посчитав, что пусть он лучше достанется тому, кому он более нужен для восстановления оригинала. Себе я буду делать из нержавейки. Если Вас это не беспокоит, тогда читайте ниже. Для установки протребуется совсем немного затрат, не считая стоимости самих мостов и пару часов времени . Для начала нужно закупить следующие вещи: 1. Прокладки стремянок - правую и левую (кат. номера 452-2902418-01 и 452-2902419-01 соответственно) 2. Стремянки от буханки (кат.номер http://www.autocat.ru/catalog/?model=67&am...oup=148#175769), достаточно только для переднего моста, на заднем можно использовать родные. Для правильной установки желательно переварить на чулках переднего моста упоры рессор как можно ближе к поворотным кулакам. У УАЗа рессоры расположены чуть уже. Требуется это для того, чтоб небыло износа сайленблоков рессор. Но я себе делать это не стал. Открутив все, что мешает отделению моста от машины вывешиваем ее. Выкатываем родной мост и подкатываем военный. Плавно опускаем машину, прикручиваем все, что нужно. ВСЕ!!! , никаких сложностей. Для крепления заднего моста стремянки нужно разогнупь примерно на сантиметр. Сделать это можно зажав стремянку в тиски и с помощью трубы в качестве рычага разогнуть ее. Греть не надо, стремянка и так разгибается хорошо. Правда стремянка будет немного длинновата, но это можно использовать для лифта, что я у себя и сделал. Если у вас нет задачи лифтовать подвеску, то можно просто под гайки стремянок положить простоави из отрезков трубы нужного диаметра или других гаек чуть большего диаметра. Вот и все! Карданы остаются родные, короткая рулевая тяга тоже. На счет длинной - не знаю, не мерил, т.к. военный мост у меня был уже с ней, но судя по виду оригинальной тяги теоретически можно использовать и ее. Успехов.

Предлагаю всем подписать мировую, а админу удалить все сообщения кроме первого.

Завтра займусь ремонтом после прокладки трассы и попробую сто нить сфоткать по трансмиссии. Надеюсь на днях получится выложить.

Добавлены фотки в альбом