Robinzon

Это мыслю, нужно подумать

Ага, а у меня от волги - тож как родная встает. А чтоб горловина не торчала, можно сделать как у Большого. В пустыне и на войне такие меры жизненно необжодимы, иначе загнешься, а ща мирное время. Да и удобства... Тебе что, больше нечего в кузов положить? Тем более представь такую ситуевину: собрался ты на отдых (соревнования не беру, т.к. не все ездиют). Загрузил в кузов шмотки - рюкзаки, палатки и т.п. Приехал на место и у тебя кто то зацепил случайно крышку канистры... и она открылась... А пластиковые крышки на аллюминиевых канистрах имеют свойство трескаться в жаркую погоду от давления... И какое у тя настроение станет, когда все в бензине будет?.. Да и небезопасно это... Я думаю вряд ли ты кого здесь убедишь в том, что с канистрой лучше, чем с баком. Без обид...

На самом деле работа с пластиками не такая уж и сложная. Зная технологию работ, самая трудозатратная вещь - изготовление формы (матрицы). Ведь практически 90% зависит именно от нее. А потом хоть на конвеер ставь. При определенном оборудовании, которое в принципе можно сделать и в гараже, можно делать 1 деталь в 1-2 часа.

Нет, подобные вещи посмотреть не помешает, просто вот такие вещи - "УРАА, ВСЕ ПОД ТАНКИ", т.е. с бухты-барахты не делаются. Пещеры вещь опасная и нужно просто поднабраться информации, хотя бы что там можно, а что нельзя, а потом только думать - надо ли оно... Но и без хорошего гида туда не лезть, и не доверять свою задницу людям, которые говорят: "... да я там сто раз был, ничего там страшного..." Таких людей вообще всегда и везде нужно опасаться

Крышу мне снимать не долго - минут 40, но пока я до Москвы доеду, боюсь меня скалывать с сиденья придется. А было бы здорово Наверное у себя в городке замучу с друзьями - покатаемся

У каждой смолы есть свое название и каждая предназначена для определенных вещей

Ну почему это должен быть секрет? Комап-9000. Кстати, не знаю почему народ гонится за более мощьными, но 4-х тонн для ГАЗика за глаза. Для УАЗки нужно помощнее, а для ГАЗа и этого много.

Всвязи с установкой портальных мостов пришлось снять основной бак, т.к. рихтовать его небыло смысла - весь дырявый на холодной сварке. По этому сейчас езжу как ты, с канистрой на доп.баке. И как достала меня эта канистра в кузове. А еще у меня довольно много увлечений, как их сейчас модно называть - "экстремальных", да еще и работа такая, что не будешь знать, на что расчитывать, то может и башню снести в прямом смысле. По этому я привык знать на что расчитывать, и ездить без датчика топлива както напрягает. И с палочкой постоянно в бак лазить не в кайф. А на счет британских патрулей с канистрами - количество канистр не потому, что у них баки на машинах маленькие, а потому, что в пустыне заправки не каждые 5км стоят!

Лебеда у меня уже давно стоит. Надеюсь весной колеса взять. Хочу Симекс ЕТ 32/10,5-15. Правда его 33 дюйма не бывает, но там 32-ой как 33-й.

Ну на самом деле не все так оптимистично. Народ там плутает с завидной регулярностью. И местные спелиологи находят их не всегда. Работая в Москве в ЦРПСО наши ребята туда на поиски регулярно ездили. Так что без серьезного гида нех.. туда лезть. Романтики не хватает? В статье реклама сделана хорошо. Да, согласен, красиво там, но и опасно, без подготовки сразу лезть туда сразу не стоит, покрайней мере без хорошего проводника. Еще раз повторюсь - без гида нех... суваться!!!

Сам задумываю переделать свою крышу. Делал поначалу из подручных средств временно. Но как говорится - нет ничего более постоянного . Но этим летом думаю всетаки заняться, сделать получше, полегче и посимпатичней. Собираюсь делать трехслойный сендвич из пластика. А на счет обклейки родного тента тканью... если опыт есть, то сам болжен понять насколько это будет геморойней и неаккуратней, нежели матрицу сделать с имитацией тента. Но все равно, лучше (ИМХО) сделать простую жесткую крышу без имитации дуг, провалов и т.п. А если делать в матрице, то сейчас есть ткни для наружного слоя с имитацией всего, хоть под дерево с сучками

Да, наслышан тоже, что резина редкая какашка. А из всего перечисленного только Интерко. Но это только ИМХО. Если в грязь, то лучше ТСЛ, а если и там и там, то ТСЛ-Радиал (только учти - у радиала боковина слабже).

На счет тормозов - если устраивают нижние педали, то усилитель поставить вообще не сложно - просто ставьте гидровакуумный усилитель тормозов от ГАЗ-2401 или от ГАЗ-52/53. Переделок почти никаких, он в разрыв тормозной магистрали ставится. А если хотите верхние педали, то это чуть поработать придется.

У меня родные остались.

Ты сам ответил на свой вопрос... А по установке... уже не раз писали, в т.ч. и я, посмотри по форуму.

А точнее какие плани на пред, в и после новогодние дни.

Один раз от безвыходности пришлось изобретать. Ппока везли аппарат с баллоном на место работ, у баллона вентиль открылся и газ ушел. В одной машине был огнетушитель ОУ-5. Пришлось варить от него и, кстати, очень понравилось - Ооочень удобно. ОУ - огнетушитель углекислотный, по этому выход нашелся сам. Взяли огнетушитель, вместо раструба вкрутили металлический штуцер с трубкой (на всех ОУ раструб прикручен пластмассовой гайкой), надели шланг высокого давления и к редуктору. На редукторе отодвинули гайку и одели шланг. Стянули хомутами и все работало прекрасно. Это так, для инфы, мало ли кому пригодится. Только будьте осторожны - в баллоне 40атм. Углекислота один из немногих газов с саморегуляцией, т.е. пока в баллоне есть любое количество газа в жидком состоянии, там всегда 40 атм. Кстати именно по этому СО2 и применяется в пневматичесом оружии.

Даа, Диггер как всегда в своем духе - литератор, едрене-фене :D И как всегда - раздолбай Пять баллов за создание и преодаление трудностей. Прям как коммунист - сам себе проблеммы создает, а потом решает

А нас с друзьями еще одна идея посетила: мы решили отвал крепить к защите рулевых тяг. А так, как защита сделана из уголка 50х50 (а у кого нет будут из них же делать), то для крепления отвала к защите мы будем использовать крепление стремянок от УАЗки.

Вот мои соображения: Сам ковш собираюсь сделать из 3мм железа. Размеры предварительно 200-210см ширина и 40-50см высота. По низу с тыльной стороны вдоль листа приварить уголок 40х40мм как ребро жосткости. Возможно ковш сделаю слегка вогнутым в вертикальной плоскости. Вот крепление ковша к машине пока не придумал. Есть задумка крепить его к защите рулевых тяг (ее пока нет, но все равно собираюсь делать). Щас обдумываю само шарнирное соединение.

думал об этом, да, это самый простой вариант, но не всех, в том числе и меня он не устроит, т.к. функциональность такого девайса сильно ограничена. к примеру не почистишь снег в углу примыкающих друг к другу зданий или не вылезешь из тупиковой дологи. к тому же порой необходимо снег не разгребать в обе стороны, а сдвигать в одну определенную, что на таскаемом за собой "уголке" не всегда возможно - сносить его будет, а затежелить - сам не сдвинешь. тем более в армии (я на кольском служил, а там снегу много бывает ) несколько раз ездили откапывать урал с подобным девайсом, т.к. он прямо проехать уже не мог, а развернуться - скребок сзади мешал

Народ, давайте порассуждаем, ведь тема многим интересна. А как говорится в споре рождается истина. К примеру тех.задание такое: 1. отвал должен быть небольшим, чтоб могла сдвинуть любая полноприводная машина 2. крепление должно быть универсальным, чтоб подходило с незначительными переделками ко многим машинам (паркетники исключаются из-за большого наличия пластика). 3. возможность управление отвалом с помощью лебедки (если таковая имеется) 4. как можно проще конструкция (в т.ч. бюджетная). Ваши мнения и предложения.

да, уже видел. но я хочу сделать отвал с оправлением лебедкой. Да, это тоже видел. Меня интересует само решение, как народ крепит отвалы к машине. Тем более хочется сделать универсальное крепление, чтоб не только на мою машину можно было бы цеплять