On Gaz
-
Публикации
44 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем On Gaz
-
-
Здравствуй коллега, недавно сам купил ГАЗ-69, так ребята говорят ставь движок с сиеры и в перёд. Интересно как у тебя получилось. Ответь, мой эл.адрес Shihov.s@mail.ru
За ранее благодарен.
P.S Смотрел как получилось у ребят что выставили отчет на форуме, но ещё в думах.
Привет!!
Времени сейчас мало, захожу сюда редко.
Ответил на почту.
-
А сошка УАЗ 452 налезет на вал 69-го?
-
Срасибо, братцы, за небезразличие к теме!
Значит, в промежуточном итоге вырисовывается такая картина:
Буксировка на жесткой сцепке (полный треугольник).
При этом:
- передний мост мост с длинной тягой (колесья поворачиваются одновременно как русалки в синхронном плаваньи)
- отсутствует рулевой редуктор с рулевой колонкой
- отсутствует друг в буксируемом авто, покуривающий в процессе буксирования
- буксировка осущистляется под покровом ночи или ранним утром (меньше машин-меньше головняка)
- на задний борт вешаем аварийный треугольник.
Ну как, одобряете такой вариант?
-
Если ты в Москве или в области, дам на прокат передний мост. Перегонишь, вернёшь. По-моему решение самое простое.
Виктор, спасибо огромное за предложение помощи!
Мы, русские люди, должны помогать друг другу!
Но я, к сожалению, очень далеко от стольного града, да и товарищи подсобили с передним мостом, так что буду ставить его, без редуктора, только с длинной тягой и тащить на жесткой сцепке.
Еще раз всем СПАСИБО
Об операции отчитаюсь
-
Спасибо, братушки
Значит рулевое не надо, а сцепку я найду..
-
на тросе точно не будет, на жёсткой сцепке наверное будет, но с большим усилием и дабы не таскалозаносило хвост тягача. но зад тягача надо сильно грузить по принципу балластных тягачей, которые таскают грузовики и автобусы. но это только моё мнение на крайний случай. я бы лучше поискал передний мост или возможность тащить методом частичной погрузки. ну и самый очевидный вариант - эвакуатор за денюжку.
Спасибо, Диггер!!
Хорошо, а если найти передний мост, то он должен быть вместе с тягами, чтобы колеса не "разъезжались", правильно?
А наличие рулевого редуктора, через сошку крутящего тяги насколько обязательно? Или, в принципе, можно и без рулевого редуктора, если на жесткой сцепке?
Я как раз и выбираю "бюджетный" вариант, ибо ..
Конечно с эякулятором проблем ваще не было бы, но..
-
Братцы, помогите собраться с мыслЁй!
Надо перевезти ГАЗон, у него нет переднего моста.
Есть идея присобачить запасной задний мост на место передка на время буксировки.
Но вот вопрос - как буксируемое авто будет проходить повороты?
Что скажете?
-
Интересный опыт, Чибур !!! Спасибо за инфу!!
У меня, как у чайника, кучка вопросов..
Скажи, плз, у тебя УАЗовский моноблок и двигло 21?
По-тути, ты все кронштейны сдвигал?
Ты по месту все ваял или чертежи какие-то остались?
-
Спасибо, ребята!!!
Этот вопрос прояснен, буду действовать))))
-
Спасибо, Лев!!!
Только слышал не очень хорошие отзывы о промывочных маслах.. Может, бред? ))
А на промывочном масле долго двиг должен работать?
-
Друзья, посоветуйте, как быть?
Имеется машина, в двиг которой залито не знаю какое масло...
Готовлюсь к замене масла, а не знаю, была ли там минералка или полусинтетика, соответственно, какое заливать вновь
Может есть у кого какие мысли?
-
Тормозной диск можно как от соболя(слегка проточить придецца)Привет!
Скажи, пожалуйста, на сколько придется протачивать соболиные диски?
У меня на другом форуме тоже ник Ренегат
-
Привет!
Подсказать - не подскажу, ибо сам не знаю, но уважуху выскажу.
Думаю, как бы ты не сделал, ты все равно получишь тот результат, который ты хочешь. Ну в крайнем случае, придется что-то переделать
Кто-то в этой теме тебе правильно сказал, что ребят, затеявших такой грандиозный ремонт очень немного. Они, возможно, не каждый день заглядывают в твою тему. За других скажу на примере себя - я сам подбираюсь к такому "подвигу", но пока не хватает ни знаний, ни умения (я даже сварочник в руках никогда не держал ). Поэтому просто впитываю чужой, в том числе, твой опыт. Для меня, например, это очень важно, поэтому, считай, держу за тебя кулаки.
Как и ты, думал стаивть кузов на раму буханки.. или 469.. Пока не решил на какую. Вот и смотю на тебя как на "первопроходца". Есть куча вопросов. Например, я смотрю, что ты уже сваял моторный щит, а движок ты сдвигал вперед? Он у тебя не упрется в этот щит моторного отсека?
-
Знакомый мужик вкорячил кузов 69-ки на полную базу буханки: рама, ДВС, мосты, коробас, демультипликатор, трансмиссия... Я на ней даже немного катался. Машина идет превосходно, очень мягко. И никакой разности баз + автоматический лифт. А рессоры на подушках дают хорошую мягкость хода. Единственное, ДВС упирается в кузов. Там немного переваривается.Даже где-то фотки есть. Найду - выложу
Слав, а что он "немного переваривал"? Точки крепления двигла к раме или щит моторного отсека? А насколько двиг упирался в кузов? Как мне кажется, он чуть ли не полностью в салон уходит (ну я конечно утрирую, но все же..)
- 1
-
Вот что получилось ...http://gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=1492
Лифт примерно 6 см. установлено на подушки под двигатель нивы и уазовские...
Симпатично получилось.
Двигатель на родном месте, не двигался?
-
Берите раму от буханки , и ничего двигать не надоА двигатель? Двигатель тоже двигать не надо? Он жеж в салоне как у Буханки стоять будет, не?
Что думаете, мужики?
-
сейчас занимаюсь установкой рамы 452.у кого нибудь опыт был?или фотки конечного результата имеются?поделитесь!Газыныч и на каком ты этапе?
Вопрос скрещивания ГАЗика с рамой 452 тоже волнует
-
Тысячу раз Эта Тема уже не раз Обсасывалась на форуме.У меня Рама УАЗ-469 кузов Ашка - мотор ГАЗ-24 вся Ходовка - УАЗ-469 Новая без проблемм ставьте.Ну да.. про использование рамы 469 было многое говорено. А вот по раме 452 информации мало.. Drifter, кстати говорил, что собирается ставить лодку именно на раму 452-го. Он же кстати и упоминал о проблемах с рулевым, которые могут возникнуть.. А что именно за проблемы?
-
Нда.. что-то понять не могу.. Нарыл вот:
"Подвеска зависимая, рессорная, состоит из двух продольных полуэллиптических рессор (взаимозаменяемых с рессорами автомобиля ГАЗ-69) и двух гидравлических, рычажных, двустороннего действия амортизаторов (взаимозаменяемых с амортизаторами автомобиля ГАЗ-69).
Ось - балка трубчатого сечения с приваренными цапфами.
Колёса дисковые, обозначение обода 114Е-406 (4,5Е-16). Шины пневматические, камерные, 6,50-16 моделей Я-Ю1 и Я-248. Давление воздуха в шинах 2,0 кгс/кв.см. Колёса, ступицы и подвеска унифицированы с колесами, ступицами и подвеской автомобиля ГАЗ-69."
То есть, по идее, УАЗовский диск должен встать на эти ступицы?
У меня же не влазит..
Блин, неужели прежний хозяин наколхозил..
-
Ребята, подскажите, пожалуйста, какие диски и резина изначально идут на наш прицеп (ГАЗ-704)?
Дело в том, что я дал знакомому поюзать прицеп, так у него в процессе эксплуатации скат лопнул.. Скат этот какой-то узкий и зубастый. Не найдя ската, он переварил стандартный уазовский диск под посадочный размер ступицы прицепа. Без этой переделки, уазовский диск не лезет на ступицу. Но у вас на фотках, как мне кажется - диски УАЗовские. Я не прав?
-
а не проще купитьНе всегда проще - мне не попадались отдельно в запчастях рамки в очхор состоянии..
Так что буду как-то ваять...есть пару задумок, если успешно реализую - расскажу
-
А нельзя заново сделать по шаблону, из материала подходящего по фактуре и толщине?Как раз склоняюсь к этому варианту.
Есть какие-то соображения у коллег в этом русле?
-
Ну ё-моё! Писали же уже сколько раз - не надо так делать, обратно не соберёшь.Но есть способ! Спасибо Gazon'у, его ноу-хау. Берётся две гнилых рамки и делается одна. делается следующим образом - гниют они всегда только снизу, поэтому нам понадобятся две верхние части и нижняя частично (углы, ои как правило выживают)ю верхняя ставится без изменений, единственно едо середины отпеиливается центральная перемычка. Вторая вехняя станет нижней - от неё отпиливаются все крючки и крепления поводков дворников, моторчика дворников. Дырки замазываются шпаклёвкой или холодной сваркой. Также отпиливается сгнившая часть центральной стойки, стык соответственно теперь будет не снизу, как штатно, а посередине. далее самое интересное -отпиливаются углы этой части, получается брольшая т-образная хрень. Углы пилятся потому что стёкла смезу шире на 5мм. С учётом этих 5 мм от сгнившей нижнийчасти отпиливаем углы и ставим по мету. Ничего не варим, собираем куски в рамку так же, как в оригинале скрепляются верхняя и нижняя часть, с помошью металлических брусочков. Всё.
Сразу скажу, сам не пробовал, но в мае время буду делать.
Спасибо за Инфу. Юзал поиск - не нашел ниче подходящего.
Подумаю над этим вариантом, буду пользовать его, если не придумаю ничего другого . Хотя... У меня рамка-то одна, донорской нема
-
Народ, мы люди не местные, поможите кто чем сможет.
Ситуация такая, решил я разобрать рамку лобового стекла, ту, которая маленькая и подвижная. Думал зачищу, обработаю какой-нибудь антиржой и покрашу.
Но, как оказалось, нижняя часть этой рамки насквозь гнилая. Там и восстанавливать-то нечего. Верхняя часть еще ничего, а нижняя –
Поделитесь опытом или мнениями, кто что творил со своими рамками, может кто-то тоже сталкивался с такой ситуацией?
Проект "Заднеприводный Дизель"
в Пластическая хирургия
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Привет, Arunas!
Ты абсолютно правильно сказал: "Сиерровский движок будет слабоват для ГАЗ 69 полным приводом".
Именно поэтому решено было сделать его лишь заднеприводным. Избавляемся от потерь на раздатке, на переднем мосту. Плюс Родная сиерровск-скорповская коробка (а может и Дафовская) даст автомобилю больше качеств легкового авто.
Планирую не резать кузов, так, чтобы если результат будет неудовлетворительным, "вернуть все в зад" и выводить Козлика в оригинал.