serg_sw

А радиатор какой стоит? Если "Волговский", то там стоит "Датчик контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости". Из цветного альбома по ГАЗ-24 узнаем, что он срабатывает в диапазоне температур 104-110 градусов. Немного не то. Мудрить с ним не нужно, ведь существуют стандартные датчики для включения электровентилятора. Навскидку для 402-движка: ТМ 108-3808000

Это ГТЦ родной УАЗовский. А Саид ставит новый "Волговский". У него бачок для тормозухи разделен перегородкой, наливное отверстие одно, а крышка совмещена с поплавковым датчиком уровня, что очень ценно.

На UAZбуке посмотри http://www.uazbuka.ru/engine.htm

Есть такое решение - бачок с ГТЦ соединить шлангами. Для бачка вытачиваешь штуцера под шланги. А вот с ГТЦ придется что-нибудь придумывать. Я взял родные резинки и штуцера от ГТЦ "ЖУКа". Кстати, там никак не присобачишь штуцера от бачка сцепления УАЗ-452?

Ставлю коробку ГАЗ-24 (четырехступку). Вот задумался: у "Волги" колеса 14", а наши - 16". Спидометр врать будет. Как выходят из положения?

ИМХО, УАЗ-451 заднеприводный. Какая там раздатка?

Насчет родного движка не скажу, но при капиталке двигателя S21 (М21) поршни от "Москвича" ставят. Но у нас четыре кольца, а у "Москвича" - три. Сильно это не влияет. Но по слухам, движок после этого до следующей переборки ходит не шибко долго. С поршнем делать ничего не надо.

Про прямую передачу никто и не говорит ничего плохого Просто этот рев будешь слушать на 80 км/ч. А вместо того, чтобы пилить на прямой на трёхступке, где-то пилишь на третьей на четерехступке. И тише будет, и движок выкручивается не так. Речь можно вести о движке М21 (S21). Еще один плюс - доступность запчастей к четырехступке. Это начинаешь ценить, когда выгрмажешь на авторынке ПОСЛЕДНЮЮ запчасть.

Что правда, то правда. На "Жуке" в основном пользуешься только третьей. Но после 50-60 км/ч рев стоит такой, что невозможно разговаривать. Четырехступка улучшила бы положение. А еще лучше - ГАЗельная Это верно.

А заодно и сфоткать Можно и нарисовать. Ставлю на "Жука" движок 24Д, а там ГЦС. Вот переделывать придется. У одного мужика сделано, но поймать его - проблема. Но он, говорит, педальку ставил от ГАЗ-24, и кроншейн присобачивал.

Это, скорее всего, не ГАЗ-69. Просто автозавод сварганил что-то наподобие ГАЗ-69А, мечтает пустить в серию. Там все оригинальное, даже кузов. Писали об этом в журнале 4х4 Club, фотографии неплохие.

Как раз лазил по И-нету по этому поводу. На родные диски шириной 4,5" ставится резина шириной до 175 мм. А так как из родных - только дубовая Я-248, то ничего не остается, как ставить что-то из 175 мм :shock: Про то, будут ли задевать - не знаю. Насчет уменьшения радиуса разворота, то тут, думаю, все зависит от вылета диска (просветите, какой вылет). Если вылет нулевой, то ИМХО, радиус немного уменьшится. Про подбор шин и дисков хорошо описано на http://avtobazar.com/pages/tyres.htm

Процедура не зависит от того, какой двигун ты ставишь. В конце процедуры - разрешение или запрет на замену. Но в большинстве случаев разрешают. Итак, идешь по месту жительства в техотдел ГАИ (или у вас ДАИ) и объясняешь проблему. Мне попался нормальный мужик, который дал адрес (у нас - в Казани). Берешь ПТС на машину, паспорт, деньги, и, желательно, техническое описание своей машины и движка, который ставишь, и едешь туда. Приезжаешь, объясняешь проблему. У тебя забирают ПТС, дают квитанцию. Оплачиваешь. В этот же день или на следующий тебе отдают техническое согласование на замену двигла. Далее перекидываешь движок (по правилам и без нарушений требований ГосТехосмотра), едешь на техосмотр. Если нам нарушений не найдут, то выписывают технический акт о замене. Едешь с ним в родное ГАИ, где тебе оформляют подменный движок. Вот и все. З.Ы. Прошлым летом Техсогласование стоило 500 рублей. Но движок я пока не поменял.

А ты на "Победе" посмотри. Там как раз один и стоит, толкает колодки в разные стороны. Кстати, там еще и вакуумника нет

Тут на работе дистиллятор Silit'ом промывали. Накипи как не бывало, все блестит. А если медный радиатор попробовать? Ничего не разьест?

А чего там сложного? Я в ГАЗ-69 не очень... Но на "Жуке" переделываю.

А как поролон и картон чувствуют себя при сырости? Металл не гниет? А пистоны к чему крепятся? К ребрам жесткости? А если их нет, то как выходит народ из положения?

Поделитесь, у кого из чего сделан утеплитель, обивка, обшивка металлического кузова, как это все крепится.

Вот-вот. В журнале 4х4 Club писали про УАЗик. Мужик туда вкорячивал движок от ГАЗ-52. Момент немеряный, но пришлось подкапотное пространство перекраивать, резать, радиатор от трактора "Беларусь" присобачивать. Ну и развесовка на передок страшная. При торможении в пол пытается сделать уши. Мужику предложили новый движок от ПАЗа, с впрыском. Он поставил. Но развесовочка осталась.Почитай http://www.club4x4.ru/pressa/2004/uazv8.htm

Уазовский. "С 1985 года используются карбюраторы К-131 и К-131А вместо К-129В, они получили систему пуска типа ДААЗ и клапан ЭПХХ у К-131, что увеличило экономичность и снизило вредные выбросы".Еще смотри http://race-custom.narod.ru/Konfa/engine/f...carb/131-2.html

Ну как хочешь :roll: Отверстия диска отцентрируют сверло. А материал накладки более мягкий - не успеешь раздолбать отверстие.

У меня (у тебя, наверно тоже две накладки с обеих сторон. Ставишь накладку на одну сторону, ориентируешь так, чтобы отверстия не попадали в насечки на накладке (желательно, но если не получается, то фиг с ними). Закрепляешь, сверлишь по отверстиям в металлическом диске. Ставишь накладку с другой стороны, просверливаешь насквозь по уже полученным отверстиям. И дальше все это дело клепаешь.

Ну народ, уж помечтать нельзя. А на "зубило" денег нет :roll:

Ничего сложного нет. Собираешь все в пакет, а потом зажимаешь струбцинками, и аккуратно сверлишь дрелью по отверстиям, а лучше на сверлильном станке. Зенкуешь. Если струбцинками не зажмешь, то все будет активно съезжать. Я так делал на своем Жуке. Удачи!

Привет всем! Такая мысль: можно ли переделать трансмиссию так, чтобы ведущим был передний мост, а раздаткой подключался задний (как на "ЛуАЗе"). Согласитесь, когда под колесами голый лед, да свежий снег, передний привод интереснее.