PIONER

Сегодня вывел погулять .....

Да что-то шланги на фоне всего свежепокрашенного не смотрятся .

Очень хорошая работа ...планируешь -ли делать новодельный кузов под ключ ?

Да тут уже заканчивать скоро ....кузов наверх и считай усё.

Да нету ни каких граней ,всё это ретро делается за свои деньги и в своё личное время ,и следовательно каждый индивидум может делать со своей техникой всё что хочет ....может покрасить мотор в марсианский цвет и тем самым ввести в ступор потомков ,а может и кузов собрать из новодельных кузовных деталей .....я это к тому ,что оригинал не может быть избирательно выбранным ,он или полный или его нет .Часто слышу -машину сделал ,всё ПЕРЕБРАЛ ,но не езжу ,так как берегу ведь она может сломатся ,....грош цена таким ремонтам ,и не такие памятники надо оставлять потомкам ,оставлять надо знания в виде профильных форумов и традиции проведения слётов -пробегов .,...всё остальное потомки сделают лучше нас на 3Dпринтере.....в общем не забегая в будущее, только количество пройденных километров нас может рассудить .

На счёт подвести ...в нашей деревне был случай -67-ой с оригинальной системой смазки ,забуксовал на песчаном подъеме ,и сравнительно не долго он там дёргался пытаясь выехать ,но этого времени было достаточно что -бы шатун первого заголодал и застучал .

Собственно ответ уже в Вашем вопросе ,...если такие большие трудозатраты по восстановлению машины в целом, делать только( для крайне редкого использования) ,то машина как ездовая единица и не нужна ,...для того что-бы на прицепе привезти на парад и там с километр прокатится ,можно и с баббитом не морочится , а зажать постели на солдатском ремне .Остаётся только ещё добавить ,что американцы тоже поступили не умно став выпускать для своих фордов комплекты вкладышей ,маслонасосы увеличенной производительности и сверлёные коленвалы

Обстоятельно делается .....о того приятней будет пользоваться ,зная что мотор не подведёт .

Поддержу мнение ,что с этим экраном есть странности ,в книге есть ,в реальности нет -в смысле даже сомневаюсь есть -ли у кого оригинал ? Но то что он полезен ,это без сомнений ,себе поставил и не жалею .

GGG спасибо за дополнение в копилку отличий 64-67 ....посмотрел сто раз смотренную фотку шасси ГАЗ64 ,и в правду ....кронштейн сварен .....

Уменьшает искрообразование на контактах ,на советской техники по бедности не ставили ,на американской тех лет нормальное явление ,....ставили ещё на замки зажигания .

Оно у тебя всё конечно красиво и чисто собирается ,но выскажу уверенность ,что малость ты поторопился с установкой крестовины .Узел не так прост как кажется на первый взгляд ,помнится у тебя было написано ,что прижимной сферы не хватает ,так вот имея её ,сперва устраняется люфт в соединении ,потом высчитывается правильный шарнирный центр ,.....последствия если этим пренебречь будет повышенная вибрация и как следствие быстрый износ крестовины ,Справедливости ради надо отметить ,что заводские установочные отверстия на основной несущей сфере более менее точны ,часто ошибочно их принимают за смазочные отверстия ,на самом деле они позволяют правильно установить крестовину в раздатке ,в моём случае при более точном измерении у них выявленна погрешность почти в 2мм. На фото приспособление которое было сделанно на быструю руку ...шарик вставлен через переходник по центру кардан трубы ,и служит только визуальным ориентиром для винта с заострённым носиком.Смысл действия таков ,что вкручивая винт и двигая чулок со сферой по кардан трубе вверх вниз найти такое положение при котором остриё винта при поворачивании сферы будет оставаться в одном месте ,и соответственно расстояние от фланца сферы до острия винта будет установочным размером для крестовины . Отдельно ещё тема по модернизации смазки этого узла ,в оригинале он работает практически на сухую .....если вкратце у меня сейчас крестовина с обоих сторон закрыта сальниками и полость забита смазкой для шрусов ,в оригинале всё что запрессуешь туда крестовина размажет по стенкам и выдавит в раздатку и при этом останется сухой -проверенно.

Успехов в начинании .....над внешним видом видно потрудились ,остаётся надеяться ,что техническая часть соответствует.

GGG,спасибо за фотки ....да теперь могу сказать у меня точно такая-же ,и это первый выпуск для 64-го ....,про машину целиком даже не смешно ....Вполне возможно какой-то неизвестный и попытается сделать качественную подделку ,четыре года назад в России , совсем за не маленькие деньги продавалась ранняя рама от БА-64 ,и была продана..так-же таинственному покупателю ушли и узкие мосты ,,,,малость заколхоженные по крепежу .В общем убедительное шасси 64-го не отличимое по фотографии думаю технически сделать можно ,а с остальным будет так ,что только успевай пальцем тыкать ,указывая на несоответствия ,Как бы там не было ,с той рамой которая была мне известна ,...вполне возможно там строится БА -64 ...выскажу мнение -все вариации на тему ГАЗ-64 ,могут получить условный сертификат подлинности ,и общественное признание только на форуме ,поскольку только здесь с аккумулированны знания ,и есть люди разбирающиеся в этом вопросе.....

Здравствуй GGG,вид второй решётки изнутри сделать сможешь (интересует как сделан верх)...

Забронирую два комплекта на полторы недели ,раньше оплатить не смогу ...так как в поездке .Что там с пальцами для кучи, и что есть ещё? Просьба написать что по чём с почтой.

Гофра в каком месте ,вокруг трубки или в плоскости соединения с боковиной ? если вокруг трубки ,то у меня в этом месте тоже была ....без неё не обойтись -вот это место ,после излечения ,....подогревал газом и заглаживал пневмотическим молотком ,наждачкой потом конечно тоже сглаженно . как помнится основные хлопоты доставило это место ,где надо наоборот растенуть металл ,чтоб обвальцованная полоса не не имела пустот . в этом месте складки были по оригиналу ,так что пришлось их наводить самому . И еще ,очень сильно помогла одна приспособа ,у меня её фото нет ,но попробую описать ....сглаживать складки перед финальной обработкой ,раскатка через профильрованные вальцы ,помог пневмомолоток -собственно это было модифицированное пневмозубило ,у которого с насадки была отрезана режущая часть и приварена сфера внешне напоминающая сменную насадку для трубогиба ,с внутренним диаметром как у обвальцованной трубы ....

Типичный излом в самом слабом месте .

Давай Аллигатор поднажми ,рембаза до холодов наше всё.

Иван ,солидарен с тобой Бобик -волшебный автомобиль и несёт радость . Капитан КТУ,у тебя тоже смотрю красавец ,...к сожалению применительно к ГАЗону бороться с дефективными тормозами у меня желание пропало ,тоже добивался того что по отдельности берут на юз ,собственно об этом писал выше ,так что на гидравлику спереди уже созрел ,осталось только исполнить ....

На прошлые выходные выдалась хорошая погода ,понимая что это последние солнечные дни в этом сезоне ,...выехали с семейством на прохват . Направление взяли на окрестности Таллина , в район Кабернеме с намерениями покататься по лесу и выехать к морю. по началу пацаны прыгнули ко мне на подъезде переложили барахлишко по грилить и супруга пересела к нам из новинок на машине ...поставил зеркала и дворники наткнулись на эхо войны разворотило его серьёзно ,в округе проглядывались большие воронки ближе к морю пейзаж меняется как итог ,семейная поездка всем понравилась ,с ГАЗиком проблем пока не наблюдалось ,работает как глухонемой и звуков не издаёт .