PIONER

Поддержу мнение что новодел это....четвёрка и тройка выдают .

У меня большей частью была ручная работа , вот ссылка здесь уже описывал http://gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=71&t=4729&start=40 .Когда себе ваял ,сложилось впечатление ,что в оригинале сперва обвальцовывали ровную трубу ,а по том пропускали через систему вальцов , какие идеи у тебя ?

С наконечниками рулевого не совсем так .... наконечники эти всё-таки проходили термобработку ,на торце под развальцовку они покрывались медью ,через медь цементация не проходит ,это позволяет с торца их плющить Себе заплющил новый из старых запасов ,поэтому и утверждаю . С твоим подходом к изготовлению кузовных элементов .тебе сейчас конечно нету равных ....есть конечно внутринее несогласие с типом сварки ,но в остальном не придерёшься .Расскажи, какие планы видятся на трубчатое ограждение ......может чего посоветую .

Колодку предохранителя ,в резерв ..

Несколько видео ,прошлого года .... . https://www.youtube.com/watch?v=93bxmbG0HV0

Описания его в сети нет,и вообще-то можно сказать мной первый раз фотографирован ,в середине июля его увезут в Швецию с концами ,думаю будет возможность встретиться с ним до поездки (по скольку сам сейчас в отъезде ) если что надо спросить или пофоткать ,пиши и на чём акцентировать внимание . Восход ,к сожалению интенсивность дорожного движения нельзя сделать как тогда ......и избежать легкой адаптации ,можно только тем ,что не ездить ,

, Иван,полуторку я не случайно вставил ,она заставила меня сделать некоторую переоценку ценностей проводя параллели с ГАЗоном, кстати старшому она тоже приглянулась и было не вытащить его за уши ,...сидел и игрался с пневмоподвеской меняя дорожный просвет меня-же она тронула не только как концепция ,а теми трудо -затратами которыми она была осуществлена .И так ,...я сразу провёл параллели между рестоврацией -восстановлением (можно называть по разному ) и творчеством в чистом виде ,когда не стеснен рамками оригинализма , и на выходе получается тот-же самый продукт . То-есть результат твоего труда , есть сел и поехал . Вот только пришли мы к этому моменту за разные промежутки времени ,если у меня это фактически с момента приобретения первого железа до первого выезда... 7лет и не одна тысяча трудо-часов , то у него это, осенью начал и 180 трудо-часов потратил ,правда справедливости ради надо заметить ,что это уже второй его RAD ROD . А главная мысль вообще-то была вот о чём ,... смотрю я на усилия некоторых наших комрадов (по обе стороны) , и как себя вижу ...машины делают на большом запасе эмоций и через чур жертвенно .....не отплатит ГАЗон тем-же ,и вот небольшой списочек моего опыта и что расстраивает ...сперва это конечно-же тормоза ,так и хочется повесить сверху банер как у железнодорожников -сбережёшь минуту потеряешь жизнь ,не перебегайте пути перед двигающимся поездом .Все усилия по их настройки , и многократные сборки- разбоки в итоге не дали желаемых результатов . Нет ...мне удалось добиться что-бы по отдельности каждое колесо брало на скорости в юз ,но добиться синхронности срабатывания ,это уверяю задача невыполнимая.Причина этому ,слишком большая возможных несовпадений ... это и оплётки тросов по разному сжимаются ,всю цепочку люфтов -от педали до кулачка и овального профиля колодки на который давит кулачёк -невозможно сделать синхронно срабатываемыми .На практике помятуя первый выезд это выглядело так ,накатавшись первые деньки с наспех настроенными тормозами ,отправился на официальный тех- осмотр ,с надеждой ...щя думаю там всё настрою руководствуясь наставлениями Вассермана и показаниями современных тормозных стендов ...так сказать слияние двух эпох .И вправду по началу всё выглядело многообещающем ,после непродолжительных манипуляций мне сообщили что необходимый минимальный уровень эфективности тормозов достигнут ,но радость была не долгой ,выезд на улицу внёс своё понимание .На стенде я настроил максимально возможное тормозное усилие на отдельно взятое колесо ,в реальности машину стало бросать из стороны в сторону на грани потери управляемости ,к этому добавляется ещё не самая удачная комбинация покрышек (узкие и высокопрофильные )которые явно не способствуют устойчивости и это ,поясню подробней ...не важно как на стенде или опытным путём производить настройку отдельно взятого тормоза . Если мысленно представить график тормозного усилия ,и сравнить их между собой то воображаемая кривая ,у всех будет разная .На дороге это приводит к тому ,что к примеру тормозя с 70-ти надо сперва притормаживая сбросить скорость до 40-ка ,борясь с рыскающим в разные стороны управлением ,а потом только давить на педаль с максимальным усилием .Рассказывать ,какой при этом тормозной путь и что к хорошей реакции нужно ещё иметь экстрасенсорные навыки думаю лишнее,а по скольку последним талантом я обделён ,пришлось несколько дней работать руками ,убирая все возможные люфты ,подваривая и подпиливая по шаблону профили колодок и сортируя варианты тормозных тросов ,благо есть хороший запасец .Труды даром не прошли выявлен главный виновник проблемы -это плетёные оплётки тросов именно они дают самую большую погрешность и если смотреть без оглядки на оригинальность ,то новодельные троса с навивным типом оплётки по типу как у AN63 с Украинского форума думаю будут более эффективны а так приходится искать середину в настройке между эффективностью и сохранением прямолинейного движения . Но главная опасность этих тормозов как не парадоксальна не при движении вперёд ,а при движении назад .Вообще в сети опыта пользования тросовых тормозов практически нет так встречается разрозненная инфа ,мол слабые ,но есть пипл и пушки на парады таскает и вроде как нечего,у Вассермана по этому поводу только сухая фраза - серводествие назад не действует . Вот с таким багажом знаний и отсутствием практического опыта ,в один из первых выездов я поперся в довольно крутой подъём в лесу ,причём ещё со всем семейством .Снизу он казался не таким большим , но в середине уже было видно ,что на вершине уклон больше и оканчивается небольшим трамплином двигался при этом на первой передаче и давя в конце газ в пол ,моторчик еле-еле вытянул.В общем отделался я на удачу только разбитым о дерево зеркалом ,но холодок от осознания что было-бы если-бы заглог пробежал ,и не откладывая на долго решил это дело проверить на не такой большой горке ,естественно всех высадив . Результат -если грунт земляной и подьём крут ,то шансы удержать машину на тормозах -невелики ,к примеру вынужден остановится и с меневрировать или попросту заглох на второй передаче в этом случае шансы ...ноль ,тормоза неудерживают машину , её сносит вниз как будто их совсем нет .Есть только одна возможность удержатся на склоне ...тормоза в пол и не работающий мотор с включёной первой передачей ,пробовал умышленно заглохнуть на второй и переключится на первую ,скажу что тоже не выход ...стоит чуть замешкатся с переключением и машина получает такое ускорение что уже не остановить .Это предостережение естественно применительно только к тросовым тормозам и земляной трассе ,на песке такой проблемы нет .Так что в планах приорететных работ у меня ,не устранение недоделок в комплетации ,а переделка тормозной системы ...пока мыслю ,что спереди будет гидравлика ,а сзади в родне тросами .......

Пожалуй самоя большая проблема ,это как всегда..... куда и с кем поехать . Вот на прошлых выходных в компании была инвалидка которую некоторое время пришлось потаскать на буксире ....пока не нашли ключ для снятия пробитой прокладки под головкой ,также первый выезд совершала полуторка ,...вернее то что от неё осталось и во что она превратилась .

Рад встретить старых знакомых,и надеюсь приобрету здесь новых .....Для начала поправлюсь ,тут где-то на страницах форума указал не правильный пробег ,....сейчас на второй сезон эксплуатации 2180 км с момента выезда ,и конечно при этом приобретается какой-то опыт пользователя , которым непримено буду делится .....пока собираюсь с мыслями ,с какой стороны ГАЗика начать с положительной или отрицательной ,пользуясь случаем спрошу как вставлять видео ?

Приветствую всех любителей Газонов ,и хотел-бы продолжить здесь свою тему ,некогда начатую на Украинской стороне . Пока что делаю первые шаги на реорганизованном форуме ,....и вот первая пробная фотка этого сезона