joker175

Есть вариант ещё лучше, это показать эту машинку кому нибудь из вас, или сразу лескольким участникам клуба, дабы вы помогли мне адекватно оценить ситуацию по оригинальности сего аппарата, дабы совесть потом не мучила за исковерканную историю.... А то у меня, пока ещё нет опыта по собетской технике.... Какие будут предложения?????

Я не провокатор, я тот, кто купил такую машину, и реша что теперь с ней делать, мне вовсе не хочется никого тут ссорить, просто ищу поддержки, хотя сам профессиональный автомеханик.. Просто историю убивать тоже не хочется...

Ибо я сам ратую за сохранение того, что и так уже в красной книге, оригинал резать не хочу... Думаю найти уаз 469 и аккуратно перенести только кузов газовский на уаз базу, а огигинал газ базу оставить в первозданном виде, восстановив до приличного состояния...

Люди! Человеки! Дорогие мои Газисты! Я не уверен, что смогу сам достоверно определить ориджинал ли этот экземпляр, или уже колхоз красный перец, поэтому у меня есть такая мысль!!! Я хочу сделать фотки этой машины , т.е. всех узлов и агрегатов и всего, что вы попросите сфоткать, а вы посоветуете мне, исходя из полученной инфы, делать фарш, или нет..... Это реально?

Хорошо, если сохранять ее первозданный облик, то ей остается только любоваться - в гараже или, в лучшем случае, на выставках. Потому как, понятное дело, что данный агрегат, не приспособленный под нынешние условия, на дорогу просто не выедет. А если и выедет, то далеко не уедет.

К сожалению, у меня полный оригинал. 56 г.в. Все сохранилось практически в идеальном состоянии. Правда, с рамой немного повозиться надо - там дырочка небольшая.. Я поэтому хочу ее так переделать, чтобы всегда можно было вернуться к первоначальному состоянию. Все детали буду хранить у себя в гараже.

Все бы хорошо, но хочется ездить именно на этой машине, а не на какой-то другой. И хочется ЕЗДИТЬ, а не ползти 40 км в крайнем правом) Ну и, разумеется, пользоваться преймуществами этого замечательного авто, который славится своими вездеходными характеристиками... В общем, проще говоря, оставить плюсы, максимально сократив минусы.

Я изначально планирую ставить мудовую резину гудрич 265/75/R16. Есть вариант поставить от газ-24 мотор или уаз 469. Но они шумные, хочется комфорта. Что посоветуете? Почему рама не потянет, ведь мотор будет не тяжелее оригинала?

Ок. Спасибо! Понял Красочку тогда сохраняю) Просто покрою защитным лаком. По остальным вопросам - уже есть намеки на ясность... Из японского двигла - поделитесь опытом - что лучше подойдет, не нарушая развесовку... ещё я слышал, что у них довольно высокий крутящий момент, не будет ли это доводить машину до банальной пробуксовки в условиях грязи?Или это зависит только от того какой поставлю редуктор? И еще: как это соединить с оригинальной раздаткой, ибо бытует мнение, что лучше и надежней оригинальной раздатаки нету? Насколько это правда?

В планах сохранить возможность возврата к оригиналу, но при этом заняться кастомом. С этим я, вроде как, уже определился. В этом свете и возник вопрос по краске. Мне нужна машина для повседневной эксплуатации - ездить должна 100-120. Не должна уступать современному джипу по проходимости, с учетом того. что собираюсь мотаться на рыбалку и пр. По полигонам пока не планирую кататься, хотя в перспективе было бы увлекательно попробовать. С учетом того, что в оригинале машина проектировалась для условий бездорожья, то хотелось бы ее подвести под современные требования - в условиях как бездорожья, так и городских. На форуме уже нашел ответ по Гуру. На остальные - пока нет. Стоит ли ставить военники, если ставить - то где их взять и с какой машины, т.к. не знаю где ставились военники? На каких машинах?

Здравствуйте, господа газоводы! 1. Подскажите - имеет ли смысл ставить ГУР? Если имеет смысл, то какой? С какой машины оптимальный? 2. Что лучше - рулевой редуктор или рулевая рейка? 3. По тормозам - какие дисковые тормоза для этой машины оптимательней - и на какие мосты они встанут? В перспективе хочу военники от хантера. 4. Хочу поставить какой-нибудь хороший двигатель от иномарки, посоветуйте какой мотор поставить с оптимальным крутящим моментом, мощностью, с оптимальным весом, который не нарушил бы развесовку автомобиля. Вообще какие в связи с этим могут возникнуть нюансы? Покопался в соответствующих разделах - но ничего путного не нашел, особенно по последнему вопросу, единственное, что увидел, это вот: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/783/ 5. Насколько ценна в этой машине оригинальность краски (у меня она тёмно-зелёная), имеет ли смысл эту краску защищать слоем лака, или проще перекрасить эту машину в тот цвет, который мне хочется, если она не имеет особой не имеет???? Машина 1956 г.в. Краска сохранилась в хорошем состоянии. Господа, не стесняйтесь - пишите Ваши мнения, буду рад всем ответам..

Вот и я скоро пойду проходить тех. осмотр сам. В машине одно хорошо - в ней вообще все оригинальное. И, вроде как, в довольно приличном состоянии. Интересно - что из этого получится... Обязательно тут напишу... думаю, где-то через недельку)