joker175

К сожалению, у меня полный оригинал. 56 г.в. Все сохранилось практически в идеальном состоянии.

Правда, с рамой немного повозиться надо - там дырочка небольшая..

Я поэтому хочу ее так переделать, чтобы всегда можно было вернуться к первоначальному состоянию. Все детали буду хранить у себя в гараже.

Все бы хорошо, но хочется ездить именно на этой машине, а не на какой-то другой. И хочется ЕЗДИТЬ, а не ползти 40 км в крайнем правом)

Ну и, разумеется, пользоваться преймуществами этого замечательного авто, который славится своими вездеходными характеристиками... В общем, проще говоря, оставить плюсы, максимально сократив минусы.

Вот мы и дошли до главного

Банальная пробуксовка в грязи может повлечь за собой-замену коробки передач,раздаточной коробки,смену мостов на более "продуктивные",а они..(впрочем сейчас вернёмся),замену резины на более "зубастую" (преимущественно со сменой размера).Так вот про мосты,ставим так называемые "военники",увеличиваем неподрессоренную массу,что бы побороть,надо поставить телескопические аммортизаторы.А для установки аммортизатора вварить в оригинальную раму "гуся".Что бы совсем комфортно чувствовать себя в колее устанавливаем ГУР.На родном моторе "сожрёт" всю тягу.Выход-установка более мощного двигателя...И слов не хватит что сделать нужно будет...Это новый автомобиль,который к ГАЗ-69 не будет иметь никакого отношения..Ну то есть совсем...Так рама всего этого хозяйства не потянет и ты вынужден будешь поставить УАЗовскую.Со стороны это выглядит примерно так-"У меня "мерин" 55 года,ну да,в оригинале.Хочу вот разобрать и для начала моторчик от "авоськи "пихнуть,ну там салончик потом,диски".То что Вы затеяли...Это уже было..давным-давно...В Риме

Я изначально планирую ставить мудовую резину гудрич 265/75/R16.

Есть вариант поставить от газ-24 мотор или уаз 469. Но они шумные, хочется комфорта. Что посоветуете?

Почему рама не потянет, ведь мотор будет не тяжелее оригинала?

Не все спят ...А "военников от хантера"-небывает.

То есть,если я правилно понял,ты хочешь,взять оригинальный ГАЗон,разобрать,и собрать только уже НЕ ГАЗон?!А зачем тогда "защищать" лаком краску?

Ну так начнем-

1.ГУР есть смысл ставить только ЕСЛИ-...(отвечаешь сам на этот вопрос).

2.Рулевой редуктор-"мощнее",рейка-"острее".

3.Оптимальней тормозные механизмы приблизительно равных по весу авто.

4.ВСЯ "атмосферная" Япония перед Вами.

нюансы-деньги,нервы,руки,знания,деньги,деньги, деньги.

5.Оригинальность краски в этой машине бесценна!

P.S. Машина 1956г.в.Краска сохранилась в хорошем состоянии"...я им покажу как 55 лет машины в оригинале сохранять.

Ок. Спасибо! Понял Красочку тогда сохраняю) Просто покрою защитным лаком. По остальным вопросам - уже есть намеки на ясность...

Из японского двигла - поделитесь опытом - что лучше подойдет, не нарушая развесовку... ещё я слышал, что у них довольно высокий крутящий момент, не будет ли это доводить машину до банальной пробуксовки в условиях грязи?Или это зависит только от того какой поставлю редуктор?

И еще: как это соединить с оригинальной раздаткой, ибо бытует мнение, что лучше и надежней оригинальной раздатаки нету? Насколько это правда?

а никто и не стесняется =) спят все.

 

машину давно купил (приобрёл, нашёл, получил в наследство)?

судя по вопросам, готовишься к первому сезону =)

 

забей на всё. поставь на учёт, преведи а/м в порядок, пройди ТО и первый сезон гоняй на том, что есть, потом лишние вопросы сами отвалятся...

в общем я это всем пишу, кто с такими вопросами похожие вопросы

В планах сохранить возможность возврата к оригиналу, но при этом заняться кастомом. С этим я, вроде как, уже определился. В этом свете и возник вопрос по краске.

Мне нужна машина для повседневной эксплуатации - ездить должна 100-120. Не должна уступать современному джипу по проходимости, с учетом того. что собираюсь мотаться на рыбалку и пр. По полигонам пока не планирую кататься, хотя в перспективе было бы увлекательно попробовать.

С учетом того, что в оригинале машина проектировалась для условий бездорожья, то хотелось бы ее подвести под современные требования - в условиях как бездорожья, так и городских.

На форуме уже нашел ответ по Гуру. На остальные - пока нет. Стоит ли ставить военники, если ставить - то где их взять и с какой машины, т.к. не знаю где ставились военники? На каких машинах?

Здравствуйте, господа газоводы!

1. Подскажите - имеет ли смысл ставить ГУР? Если имеет смысл, то какой? С какой машины оптимальный?

2. Что лучше - рулевой редуктор или рулевая рейка?

3. По тормозам - какие дисковые тормоза для этой машины оптимательней - и на какие мосты они встанут? В перспективе хочу военники от хантера.

4. Хочу поставить какой-нибудь хороший двигатель от иномарки, посоветуйте какой мотор поставить с оптимальным крутящим моментом, мощностью, с оптимальным весом, который не нарушил бы развесовку автомобиля. Вообще какие в связи с этим могут возникнуть нюансы?

Покопался в соответствующих разделах - но ничего путного не нашел, особенно по последнему вопросу, единственное, что увидел, это вот:

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/783/

5. Насколько ценна в этой машине оригинальность краски (у меня она тёмно-зелёная), имеет ли смысл эту краску защищать слоем лака, или проще перекрасить эту машину в тот цвет, который мне хочется, если она не имеет особой не имеет???? Машина 1956 г.в. Краска сохранилась в хорошем состоянии.

Господа, не стесняйтесь - пишите Ваши мнения, буду рад всем ответам..

Вот и я скоро пойду проходить тех. осмотр сам.

В машине одно хорошо - в ней вообще все оригинальное. И, вроде как, в довольно приличном состоянии. Интересно - что из этого получится... Обязательно тут напишу... думаю, где-то через недельку)