KVAS

очень хочу к вам, но не уверен, что получится - буду стараться. если приеду, то скорее всего один и точно не на газоне "мост через реку" - это примерно какой километр новорязанского ш?

Со всем вышеобозначенным и родными ГП, 120 км/ч - это ж под 4000 об/мин. Наверное, подолгу так ездить не здорово, всё-таки?

а вот интересно, не знает ли кто-нибудь, чем отличаются рессоры 427-го и 408(412) москвича? я хотел купить москвичёвские рессорные втулки - для 408 они есть в магазине, а для 427 - нету. это потомучто они одинаковые? другими словами: подойдут ли рессорные втулки от 408-го москвича на газон? заранее спасибо, виктор

видимо, речь идёт о полноприводной газели 33027

Газон - он весь из атавизмов. И судя по данной конфе, некоторым это нравица И причём здесь (чур меня!) переднеприводные авто?

Както вот на чирке с его карданами вместо шрусов я каких-то проблем с поворотами не испытываю - вертится норально... Но вопрос всё-же о том, откудова берутся такие вот полуоси. Есть соображения?

И всё-таки, от чего может быть вот эта ось?: По размерам - абс. такая же как и родная, которая со шрусом. На самопал не похоже. Или всё-таки самопал? Гдеб тогда еще таких наделать?

Мои поздравления! Как определятся первоочередные потребности, можно будет мотнуться за з/ч к дедушке в зубцов...

Насчёт чероков я в курсе. А вот где берутся такие, которые на газон подойдут?

Копался я тут в куче з/ч, доставшихся мне вместе с газоном и обнаружил интересную штуковину - короткую переднюю полуось, на которой вместо ШРУСа стоит карданный шарнир. Что это - самопал или такие действительно выпускались серийно? Жалко длинной полуоси не нашлось - я бы их поставил, по-моему, это удачная идея.

С днём рождения, Стас! От всей души желаю всего наилучшего!

А можно поподробнее - какие яп. дизеля лучше подходят, какие коробки, как стыковать с раздаткой, или она тоже приходит другая... Заранее спасибо.

значит, точно, ашипка в журнале. а яего так уважал, подписку вот продлил недавно...

Газоны по лицензии делали в Румынии и Китае. Но я имел в виду не, тэсэзэть, детей, а тэсэзэть, родителей. И в этом смысле: была раздатка Дана 18, которая по годам производства годится нашей в мамки. Но у ней другое передаточное число. Такчто если не она, то на родине джипов вряди найдутся другие корни нашей РК, и шведский любитель заблуждается. Другой вариант - у него стоит раздатка из моноблока от УАЗа-469. Та по годам производства действительно может быть содрана с НП205.

Наткнулся тут вот на такую заметку в журнальчике: Интересно, что парниша имел в виду, говоря "русская копия раздатки np205"? Ясно, что он что-то путает, хотябы потому, что НП205 вроде как появилась позже, чем РК69. Но все-таки: никто не знает случайно, есть ли что-нибудь общее между нашей РК и всякими ненашими?

если кому интересно, фторопластовую ленту ф-4пн 1х50 я нашел здесь: http://f-4.nm.ru продают рулонами килограмма по 3.

у меня с высвобождением переднего конца задней рессоры были бааальшие заморочки. одной wdэхи ушло незнама скока... правда, кузов снимать не пришлось.

а где вообще этот фторопласт берется? чето я поискал-поискал: нету нигде...

дружище, это понятно. ясен пень, что коробка должна соответствовать мотору. вот только если бы вы внимательно прочитали предыдущие посты, то заметили бы, что спор шел (по крайней мере я его так понимал) о ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ правомерности использования акп на внедорожнике. я утверждал, что автомат в некоторых случаях увеличивает проходимость. мне отвечали... вообщем, я кое-что процитировал в кавычках в конце своего предыдущего поста. дальше - мной приводится пример с тосненских болот, который, на мой взгляд, здорово свидетельствует в мою пользу. и тут появляетесь вы и говорите: в человеке все должно быть прекрасно, и мотор, и коробка, и все такое... причем здесь??!!

автоспорты тоже разные бывют. джип, подготовленный для дюнных гонок или триала, например, запросто может быть и с автоматом. я в прошлом году наблюдал, как чирок с автоматом проехал там, откуда до этого вытаскивали на веревочке уаз и дефендер. при этом все три машины были подготовлены и водители, наверное, не совсем чайники (этап чр по джип-триалу в зеленограде). в последнем авторевю написано, что в этом году на "тосненских болотах" в абсолюте победили финики на дефендере с автоматом. видать не нашлось рядом с ними здравомыслящих людей, которые бы им объяснили, что акпп - это "лишнее", что это "для баб", что ее "на бездорожье разорвет в клочья", что она "не добавит вездеходности", "уступает по надежности", что "это неспортивно", наконец...

ващета в сцеплении тожа ТРЕНИЕ. и тоже износ. мне кажется, что когда вариаторы станут прочными и надежными (а к этому все идет, у того же мурано уже не ремень, а какя-то плоская суперцепь, вроде все еще хлипкая, но прогресс не остановить!) они мухой вытеснят и мкпп и акпп, сочетая в себе плюсы и не имея минусов тех и других. кпд у "автомата" ниже - спору нет. это минус. но есть и плюсы. спор как раз о том, что перевешивает. (а спортивно - пешком, бегом или, на крайняк, на велике. все что с моторчиком - уже както так не очень...

расскажешь потом? я вплотную подошел к решению аналогичной проблемы. заранее мерси.

вот здесь еще чутьчуть на эту тему: http://www.uazbuka.ru/podves.htm#remrama

ломается всё. вариатор стоит например в ниссан мурано - была статья, кажется, в 4х4 клубе, вроде как они этот самый вариатор особо надежным не нашли. хотя я тут могу путать, этого журнала у меня сейчас под рукой нет. гидротрансформатор, насколько мне известно, - основа автоматических кпп. отсюда - часть их минусов (потеря мощности) и плюсов (плавность хода/старта, отсутствие разрыва передачи тяги при переключении)...

почему же не поверил? все ломается, а уж новые навроченные агрегаты и подавно. в том числе и коробки. в том числе и автоматы... насчет въезда на скорости в песок - непонятно. ну, забуксует, наверное, через некоторое время, ну и что?