BABAI

Насколько я знаю крестовины вместо шрусов переделывали в эпоху дефицита.Сам я такой шрус видел,но по словам тех кто их ставил-г,,, долго не ходят.Крестовины ставили Уазовские или Волговские (одинаковые).

Разбор темы с охотниками показал необходимость родного варианта. Производная идея: если мёртво фиксировать внешнюю стеклорамку, можно сразу увеличить её прочность разными способами. Бывает, что машины переворачиваются… Функциональность для охоты откидывающейся рамки не большая т.к: а)находиться с заряженным ружьем в машине мало того что противозаконно,но и опасно. б)даже если и нарушаете сказанное выше,то стрелять может только один пассажир,да и то стрельба на ходу опасна и неэффективна. в)гораздо безопасней иметь люк в котором 2 стрелка спокойно и относительно безопасно для других могут делать свою работу. г)жесткая рамка лобового стекла добавляет жесткости крыше независимо от того какая она тентованная или металлическая. Опыт эксплуатации показал,что имея в запасе все 4 стеклоподъемника + люк на крыше,на ходу в жару можно чувствовать себя относительно комфортно. В идеале у себя хотел сделать легкосъемную жесткую часть крыши (над водителем и пассажиром) но пока так и не определился в конструкции.Или она должна сниматься (куда ложить?)или она должна отъезжать на заднюю часть крыши (сложность конструкции)Думаю,что когда созрею до такой конструкции-то сделаю. В полном варианте хорошо бы сделать задвигающееся секло задней двери,но в варианте MixDesigner задняя часть закрывается сдвижной шторкой,значит стекло на задней стенке достаточно просто сделать или сдвижное или убирающееся внутрь.

Вот если ты чуть-чуть поднимешься на горочку-там похоже есть шанс встать в разрез,вот тогда я хотел бы посмотреть как ты выйдешь с этого положения. 2) Вот этот кусочек тебе бы помог проехать заваренный дифф.,дальше ,к примеру дорога пойдет по-лучше. Ты вылезешь из машины,снимешь заглушки со шрусов и поедешь на заднем мосту дальше. Перед следующей какой останавливаешься-ставишь заглушки-проезжаешь и т.д.Если тебе интересен этот процесс-ради бога,если тебе интересно поездить с заблокированным передком- можешь попробовать.

Если в 3110 пластик не качественный,то про ВАЗ вообще нет речи. Пространства в машине хватает, а уменьшиться оно должно было,т.к если взять внутреннее пространство 24 и 3110 ,оно одинаковое,но у 3110-больше объемных деталей которые скрашивают плоские поверхности 24,А по сути 24,2410,31029,3110,31105,-это процесс попытки угнаться за временем с минимальными затратами. Кстати,про скрипучий пластик это миф.Он может присутствовать только у абсолютно раздолбанных авто.

В каке при заблокированном переднем диффе будет достаточно проблематично управлять авто,он будет стремиться ехать всегда прямо,даже если выкрутить в сторону колеса,соответственно крутить эти колеса тоже будет достаточно трудно + уменьшается резко ресурс шрусов. Почему и ставят принудительную блокировку-чтобы пользоваться ей кратковременно. Будут еще проблемы с управляемостью и на нормальных участках.В общем советовать категорически не стал бы.

Вначале сентября там был.Точно,Абхазская граница как проходной двор,даже толкового шлагбаума нет,может у них проблема возникла когда заезжали с Абхазии в Россию и на Российской таможне? В это я поверю больше.

Да,забыл,у шишигиных дверей маленькая высота,поэтому придется делать или высокий порог,или удлинять вниз дверь. ИНаче смотреться не очень будет,а я сделал высокий порог-не самое удачное решение.Сейчас я бы лучше дверь удлинил,чтобы порог ниже был.Но у меня достаточно высокая посадка (специально так делал) а если посадку водителя делать стандартной,то порог будет ниже.

Почти все правильно только по : 1.Стойки можно сделать и по-уже. 2.Честно говоря не заметил массивности,может просто кузов чуть вниз ушел,соответсвенно капот поднялся? 3.Это точно,места становиться по-меньше не только для коленки, но и для педалей,т.к рамка двери 66 тоже широкая и петли дверей заходят глубоко в кузов. 4.Вначале тоже хотел поставить форточки от 66,но пришлось уйти от этой конструкции,т.к будет ссужать лобовое,да и обзорности сильно не прибавит а наооборот только уменьшит.Поэтому и пришлось уйти на рамку лобового стекла от 24 + стекло от 24 обрезанное по длине. Вариант был еще поставит рамку лобового стекла от 66 с небольшим углом,только преварительно заузить,но и от этого варианта ушел,потому что в данном случае рамка наезжала бы на капот.

На концы своих крыльев поставь или резину или пластик,обрезаться можно только в путь.Да и резину закрыть нужно,иначе вся грязь на голову.Но это наверно будет чуть позже.?А так поздравляю,приобрел себе игрушку для взрослых,теперь будет куда бабло впихивать и много времени проводить.Молоток,дерзай дальше,ибо чем дальше-тем интересней.

А через 20-30 лет твои дети может будут тащиться от носорогов и овцебыков которых наплодил сегодняшний автопром.И так же в форуме что-то обсуждать. Почти у каждого авто есть своя изюминка,которую нужно увидеть и понять.

Когда ставил себе руль от ГАЗ-3110,тоже были сомнения в их крепости.Сам видел рули с лопнувшими спицами,особенно от Волг выпуска 97-98г. (без ГУра). У меня ,тьфу 3раза )почти 3 года ходит,правда с Гуром.

Абсолютно с тобой согласен.Отключаю передний мост только раздаткой.Износ ГП пер.моста минимален,т.к нагрузки толком никакой и как правило работает другая сторона зуба (которая любит выть при движении накатом в случаях полного отключения ГП) + разбалтывается шлицевая в кардане.Расход топлива немногим больше,я просто не заметил. И правило всех хабов-включи,сдай несколько метров назад-потом будет тебе счастье.Но никто как правило этого не делает,потому что уже поздно, и хабы разлетаются.Потом начинают винить заводы в браке.Есть еще минус,туда попадает смазка и зимой прихватывает ,начинаешь все это дело промывать и собирать.В общем не скучно.

Можно попробовать убрать немного зазор путем подачи хвостовика вперед.Для этого между венцом хвостовика и внутренней обоймой подшипника положить не большую регулировочную шайбу.Но при этом нужно смотреть как зацепляются зубья ведомой и ведущей шестерни. И еще,при установке червячного редуктора в колхозный мост есть такая беда,т.к посадочные места подшипников на дифф. проточены более глубоко.

Молодца!!!!

И от антенны. Какая стоит-не помню,но я ее брал за 2900.В лесу между склонами берет прекрасно,ни разу потери спутников не было.Минимум на 6-ти спутниках сидит,а так 10--12.

Для самоблоков лучше лить трансмиссионное полусинтетическое масло.Забудьте вы про ТАД-17,в двигателя еще автол лейте.Если на обычный дифф.сойдет и ТАД-17,то для самоблока лучше по-жиже.

Если зальешь обычную российскую полусинтетику-хуже не будет-только лучше.

Чтобы придти к своему душевному равновесию поставь вначале сзади самоблок.Покатайся и ты поймешь в каких случаях из всех тебе бы помог передняя принудиловка.Если это очень маленький процент-так и на фиг она не нужна.Я сколько езжу,как правило,сажусь если повис на мосты.Если ты висишь,тебя передняя принудиловка не спасет.То что сзади стоит самоблок-очень хорошо помогает.Многие хотят сзади ставить жесткую блокировку,но все забывают об одном правиле,что важно машине не дать закопаться,а хуже когда ты уже сидишь-*тебе нужно воткнуть зад жестко,а для нормального включения необходимо немного проехать.Как раз этого расстояния и нет.Отсюда удар и слом полуоси.Та же фигня и с передом жестким.Поэтому покатайся с задним самоблоком,а потом решишь.Я вначале тоже хотел себе на перед жескую в военные мосты(сзади стоит червячный),а потом пришел к душевному равновесию и решил что ставить не буду.

Езжу больше сезона с GPS -76CS (картограф.цветной +выносная антенна)-прием везде и всегда.До этого езсдил с GPS 12,затем 72.Без антенны в лесу часто терял мамку.

Был оборван провод,скрутил два конца и пропоял.Через некоторое время пропала зарядка.Оказалась,что провод лопнул на границе пайки под изоляцией.Скрутил,заизолировал-пока не ломается.Я пайщик не профи-может прегрел,может еще что-нибудь.В клеммах может и нужно обжать и пропаять,а на скрутке-лучше не паять

У самого рама 469 заварена в местах изгиба (спереди) Накладывал накладку снаружи,вскрывал раму,накладывал накладку изнутри,заваривал раму с внутренней стороны.Думал хватит ненадолго (рама еще под рычажные амм.,древняя как г.мамонта) Уже 2 с лишним года ходит с довольно жестокой эксплуатацией.Тьфу 3 раза -трещин не вижу,хотя смотрю регулярно.варил обычной электродуг.сваркой.

Админ-спасибо что заработали!!!!! Чтоб этим хакерам недоучкам пусто было!

При попытке отметить форум прочитанным получается http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?act=Login&CODE=05 Форум или тема остаются неотмеченными и вижу только чистое поле.

Я резал триплекс таким образом: 1)чертил контур с 2-х сторон 2)Брал хороший стеклорез и прорезал им по контуру с 2-х сторон. 3)Простукивал по стеклу,по анналогии с оконным,весь контур 4)Брал техн.фен и подогревая место резки отгибал стекло и тонким ножом подрезал пленку. На 69 стекло плоское,думаю можно подобрать от чего-нибудь и подрезать по месту,а можно и сделать как сказал Дмитрий.