BABAI

Если интересно-посмотри у меня в фотоальбоме.Единственно,у меня шноркель на зиму снят.Поставил фильтр от 3110 (406дв.)немного изменил кронштейн крепления воздушного фильтра (разрезал и раздвинул).Прикол в том,что на зиму перевернул фильтр к карбюратор-теплый воздух,на лето развернул -подцепил шноркель-порядок.Но у меня 4218,пробовал чтобы всос воздуха шел через 1входное отверстие-не понравилось,показалось,что двигателю не хватает воздуха.Т.к трубы на 90 не нашел-поставил спаренные канализационные пласт.трубы на 45 или 50,не помню точно.Выводил через жабры.Карбюратор (К-151Е)соединен с воздушником 2 угловыми шлангами от ГАЗ-4301 (дизель)Стало все прекрасно.

Точно сказал,по передним крыльям не так видна будет разница по базе.Можно пойти по пути усреднения,т.е кинуть кузов на раму и подвигать его.Подушки делать индивидуально.Один затык может быть в передней стенке кузова и двигателя.Так,что желательно собрать на раму все агрегаты,поставить колеса,ставить кузов в сборе и тогда мудрить.Будет лучше.

Стучать по крылу нужно было не снимая.При ударе ты один раз потянул металл,когда снял-отстучал,ты его опять потянул.Металл на ГАЗ-69,хоть и относительно толстый,но пластичный.Свои крылья по несколько раз вытягивал,металл хорошо тянется

Баки не варить а паять нужно.

Ставили винтовой на гражданский мост,срабатывал более мягче чем кулачковый.Т.е одно колесо начало проворачиваться-подхватывает второе колесо.кулачковый не всегда срабатывал,приходилось резко играть газом.При натяге мог и не включиться.Масло под червячный заливали п/синтетику.У тебя по описанию наооборот.Ладно ,к маю перекачу мосты,буду пробовать.Потом по результату отпишусь.

А чем червячный хуже?Просто себе ставлю военные мосты,на зад червячный дифф.Кто ездил-скажите плюсы и минусы.

Два года на таком езжу.Стоит сзади,на нашей казенной буханке стоит сзади и спереди.Есть свои плюсы и минусы,правда плюсов больше.(как мне кажется)

Мешаете все в кучу. двиг.УМЗ на 100 (не гильзованные) 4218-на УАЗ 4215-на Газель двигателя змз (гильзованные) на 100 -4104 (для Уаза) Это двигателя которые идут с поршневой на 100 Если не ошибаюсь,то 410 поршневую можно поставить на 402 двигателя.

Двигатель 4218,ГУР,самоблок.дифф.на заднем мосту,кпп,раздатка-уаз,пары-37зуб.свечи с усилителем Bugaets. При смешанном цикле (50%асфальт,50%-говна)на круг выходило не больше 19литров. По асфальту,при скорости 70-90 - 10-12литров, зимой по глубокому снегу-20литров,по неглубокому-15-16л. летом по говнам-около 15-16литров.

Если расточить гильзы до треб.размера.Но утончение стенок гильз к хорошему не приводит.Я говорю о посадочных местах гильз.ЗМЗ и УМЗ они разные.Если ЗМЗ выпускает 100 поршн.с гильзами,то про УМЗ я не знаю,нигде не встречал. Если доводить двигатель по-серьезному,нужно искать хорошего спеца с хорошим оборудованием,которые есть не в каждом городе.Стоит это дело не дешево.

Парни ,делайте калитку с упором (через резиновый буфер)на задний борт.Убиваете 2-х зайцев,поджимаете задний борт(чтоб не бренчал) и поджимаете калитку-меньше шансов открыться и не бренчит.Если интересно,смотрите в фотоальбоме.Вместо шарниров использовал 2маятника Волговских.

Проковка рессор помогает на непродолжительное время+есть риск сломать рессору во время эксплуатации.Если рессоры родные 69,то они вообще любят ломаться,особенно коренной лист.

Если движек Уаз (4178) то поршневую группы сотку не воткнешь,т.к поршневые группы (с гильзами) выпускает ЗМЗ,во всяком случае я не знаю чтобы УМЗ выпускал.По посадочным местам гильзы заводов УМЗ и ЗМЗ разные.Если двигатель производства ЗМЗ (402...) ,тогда другое дело.

ЭУ еще недостаточно качественно сделаны и в серии (для внедорожников серьезных) не идут.Во всяком случае у меня нет информации.С Шнивы и то их по-моему убрали.По этому кроме ГУРа только ГУР,во всяком случае пока.

Думаю что лажа.Никто не будет запрещать.

ДЕРЗАЙ.Приобрел себе конструктор для взрослых.Удачи в творчестве и минимум затрат!!!!!

Про стиль авто было сказано очень много.И кто что делает с машиной-его личное дело.Я ее делал не для сохранения исторической ценности в точности,а для улучшения ее качеств.А потом она моя любимая машина.Можно дальше беседовать,но об этом уже много чего сказали.На дороге кто ее встречает,не путает ни с чем.ГАЗ-69 он и В АФРИКЕ ГАЗ-69

У меня стоят.Геммороя много.Кому интересно-смотрите в фотоальбоме.Если что-задавайте вопросы.

Саня,зачем тебе это так нужно?Если не секрет.