BABAI

Да не достал ты.Просто все очень просто,берешь и ставишь,а все остальное подгоняется,процесс так сказать творческий.А творческим он может быть если сам все делаешь.

Есть один дед у меня знакомый,иногда черта достает.Знает по всей округе где какой атефакт на каком военном складе лежит,попробую загрузить его.

Я тоже

Мне они не попадались на глаза,только от ГАЗ-66.У меня зажигание б/контактное.

УГУ Шелезяка,кроншейн называется,который прикручен к блоку,а на него уже ставиться насос,и еще немного мелочей.

Кто мне скажет,что при переделке своих боевых коней пользовался чертежами.Их в природе практически не существует,т.к все зависит от рук,желания,времени и денег.Кто мне скажет что это легко?Легко можно только в носу поковыряться,да и то можно сковырнуть до крови.Толя,если тебе делать нечего,то так и скажи,если ты действительно что-то хочешь изобразить,то делай.Я глубоко сомневаюсь,что-бы ты пришел в автосервис и сказал,что хочешь поставить ГАЗ-69 на Волговскую ходовку и они сразу согласились.Это будет столько геммороя и стоить столько денег,что вся твоя задумка не будет стоить выеденного яйца.Купи себе новый вранглер и гоняй.

Как думаешь как будут визжать девки (не только те которые едут,а еще которые на пляжу,а вместе с ними и орать мужики)которых ты повезешь по пляжу или на БТР или на шасси от танка,или на БМП,или на ГТЛ-ке?Вот это будет эффект.Такое еще никто не делал ( зарегистрированные случаи)

6Х6 ИЛИ ГУСЯНКИ-ЭТО КРУЧЕ

Толя,с твоим энтузиазмом тебе на газика и двигатель 406 не надо ставить,можно педальный привод и НАС НЕ ДОГОНЯТ

Саня все ясно кроме вент.отверстий.Если завтра привезу что обещал,покажешь на трамблере. Перчатку очень не хочется натягивать,как правило высыхает и рвется в самый неподходящий момент. Всем спасибо

Примерный порядок действий: 1)Ставишь двигатель+коробка на раму с установленным уже кузовом. а)Ввариваешь кронштейн крепления двигателя,кронштейн крепления коробки таким образом,что бы у тебя еще и встал радиатор на свое законное место. б) смотришь(по салону) куда у тебя выйдет рычаг переключения передач.Теоретически должен встать куда надо.На крайний случай подогнешь немного.Он должен уйти чуть назад от своего законного места. 2)Подвешиваешь все свое сооружение (фантазия подскажет как) под передний лонжерон рамы и под задний ставишь по 2чурбака (повыше. 3)Подкатываешь по раму подвеску в сборе вместе с колесами (которые ты хочешь поставить) а)Выставляешь подвеску на законнное место.(по высоте и по центрам арок) б)ввариваешь на раме кронштейн крепления балки передней подвески. в)попутно ищешь место куда воткнуть маятник и куча других мелких неприятностей. 4)закатываешь задний мост в сборе с колесами и рессорами от волги. а)Также выставляешь его по высоте и по центру арок. б)варишь крепление рессор.,смотришь и ,если нужно крепление амотриз. 5)методом научного тыка,злобного мата и др.спецсредств подбираешь кардан. Инструменты и принадлежности при проведении работ: а)Болгарка(или углошлифовальная машинка),куча отрезных дисков,один шлф.круг. б)Сварочный аппарат который тянет мин.электр.3мм, в)разнообразный металл. г)Много терпения,много денег,много времени, После того как ты это соорудишь,остается всякая мелочевка в ввиде проводки,выхлопного тракта и т.п.Причем эта мелочевка отнимет у тебя еще больше времени и нервов чем все сказанное выше. Вот и весь примерный процесс,но есть очень много всякоого такого чего не опишешь.Удачи.

Толя,не переживай-там есть место,только на дв.ставиться насос ГУР.

Парни,если не сложно подскажите как изолировать трамблер от воды.Где-то мелькала эта тема,где не помню.

Толя,может я что-то не понял,но ты хочешь сделать ГАЗ-69 паркетным,без переднего моста.Правильно?.Если так,то позже я тебе скажу как сделать подвеску без чертежей и др.тонких расчетов.Если следить за твоими пожеланиями,то ты сам не знаешь чего хочешь.Определи,чего ты хочешь от машины .

Если в твоем понимании нехорошее место -это маленькая ямочка,тогда да.Хотел бы посмотреть как эти коврики будут работать при движении в колее,при раскачке авто назад и вперед,при маневрировании. одним словом-г......

Похоже на то.Судя по всему эта приблуда предназначена не для длительного движения , а для преодоления коротких участков и для вытаскивания уже севшего авто.Больше всего она годится для обычного автомобиля.

Обзывай ты его как хочешь,по простому-сапун.Отверстие там большое,но под крышкой стоит отсекатель масла,в этом месте реально может забиться,особенно когда ездят на паршивом масле и в холодную погоду.Если бы не делали на сервисе такие двигателя-не говорил бы.У нас Патрули новые в морозы страдали такой бедой.В Саратове морозов -40 не бывает,соответсвенно проблем таких нет.

Стоит по капотом,если смотреть справа по ходу движения (75А.ч) на спец.полке.Если учесть что стоит с этой же стороны фильтр воздушный от 3110(406дв.)Места ,конечно в притык,но сильно не хочется дышать кислотой в салоне.Плохо что стоит над выхлопным коллектором,но там поставил экран.

Про модернизацию и бюджет: Рама б/у от 469 с пределкой под крепеж кузова и ее ремонтом. 2 кабины от 66 с вырезкой из них рамок дверей,вварка в родной кузов. 4 двери от 66 с последующей переделкой задних (обрезка под скос.) Стеклоподъемники и др.фурнитура на двери. Новый дв.4218 Новая коробка Полностью новый гур (комплект) Ремонт раздатки. Установка вак.усил.торм+трубопров. и т.п. Переделка 70 л.бака от 3110 и установка его в раму с сзади с защитой Изготовление панели по собственному желанию. Лебедка с возможностью установки сзади. Железная крыша со спец.люком для хобби. Внутренняя отделка с утеплением. 2печки с 3 моторами. куча железа,нервов,элетродов проводов и всего. 3 года возни в гараже. Переведите в деньги,посчитайте сколько этот не полный список стоит,и все кто меня поймет-скажет:"Это не на продажу а для души".

Супер не разумно,Возможно кто-то кого-то (В МАДИ)не понял,но факт закрепления насоса отдельно от двигателя-создание доп.трудностей .

Когда у меня прохудилась дифрагма бензонасоса пришлось проехать не меньше 500км.Поменял диафрагму,после этого проехал порядочно (в т.ч по говнам зимним),стоит на улице,температура от -15 до -40.Сальнику пока ничего не сделалось.Просмотри ,на всякий случай сапун.Если он забит - возможно за счет избыточного давления давит сальник.И смотри за температурой двигателя.Если он у тебя по зиме плохо прогревается,то от конденсата масла забивает сапун.