BABAI

Если тебе не нужно гонять по говнам,а нужно гонять по асфальту-ставишь Волговскую или Газелевскую коробку,мост оставляешь Уазовский (пара на 37зуб),кардан подбираешь по длине или режешь у токаря.Теоритически может получиться.Но для того чтобы запустить двигатель нужен целый комплекс проводки и др.электр.деталей.Смотри сам.Нужно ли тебе это.

Итак, как я выяснил 406-й 406-му рознь. Есть 4061.10 карб, 100 л.с., АИ-76, есть 4063.10, карб, 110 л.с., АИ-93. По моим субъективным оценкам характеристик, мне нравится 4061. Или я не прав? На чем такие двиги стоят (волга или газель), что искать в продаже б/у, чтобы взять этот двиг? Что есть 5 ст.коробка? От волги и газели разные? И маркируется ли она как-нибудь, т.е. имеет ли цифровое обозначение? <{POST_SNAPBACK}> Объясняю.Если 406 дв.карб.,то он ставится на Газели,если двиг.406-впрысковый-он ставится на Волги.Есть партия стоит и на газелях.Что-бы тебе не мучиться с техн.описанием пишу проще.Колокол на них одинаковый.Коробки все 5ст.газовские по крепежу одинаковые.Отличаются они немного передаточным отношением.Для того,чтобы поставить УАЗовскую 4-ступую-нужно переделывать кожух.По-моему должна подойти 5-ти ступая Арзамасская,но она полный отстой.Раз тебе не нужен передний мост,ставишь 5-ступую волговскую или Газелевскую и мудришь с задним карданом.Если ты все это сам не сможешь сделать,то тебе нужно иметь достаточно круглую сумму,что-бы это ставили другие.

Стоит между передними сиденьями на кронштейне закрепленном на импровизированном баре.3л-газелевский,он-же жигулевский.5л не влез ,т.к при включении заднего хода рычаг КПП в него упирался.Рычаг гнуть не хотелось.

Прикрепить к раме-2 пальца об асфальт,но рама и двигатель живут каждый своей жизнью,соответсвенно натяг ремня будет постоянно меняться.Или порвешь ремень или очень быстро кончишь насос.Если в МАДИ тебе это подсказали,значит они ОООчень умные и видели авто только на чертежах.

В далекие доперестроечные годы был у меня Иж Ю-5.причем новый.Что мы с отцом сделали,отшлифовали впускной коллектор,нормально отрегулировали карб.,совместили впускн.и выпускн.окна с гильзой.Что получилсь.Вместо 5,9 без коляски,спокойно вписывался в 4,9-5 при средней скорости движения 110км в час,не перегревался как при езде по плохой дороге так и при движении на больших скоростях.Теперь ищу где можно отшлифовать впускной и выпускной коллектор и попытаюсь сделать кое-что с карб.Если эксперимент пройдет успешно-проинформирую.(не раньше 2-х,3-х месяцев),может и больше,т.к надо откатать.Если кто-то пробовал такие вещи-скажите.

Поймай УАЗ Хантер.На них часто идут двигателя 405 и 409.Посмотри какой там поддон.У меня сейчас просто программа подвисла по дв.ЗМЗ,так бы тебе ответил точно.Но проблема низкого расположения картера была по-моему описана в каком-то выпуске журнала "За Рулем".

Карб у тебя однодырый на 2-хшпильках.Лучше поменяй на 2-х дырый и не парься.Выбор карбюраторов больше.

Если не ошибаюсь что у К-151,К-126ГУ,К-126ГМ крепеж расположен перпендикулярно блоку.Такой же крепеж у ДААЗовских карбюраторов.(на 2 дыры на 4-х шпильках)Есть карбюраторы К-131А(Уаз),но они однодырые(крепеж на 2-х шпильках).Напомни свой двигатель(поточнее)посмотрю по каталогу.

Забыл.У меня на нем стоит еще и обратка от К-151Д.Обратку глушить не хочется,хотя и не страшно.На 126ГМ и ГУ не нашел выход на трамблер В 151 он в нижней части.КУДА тогда его лепить?

Есть еще К-126ГУ (для УАЗов)

Хочу поменять к-151Е на другой.Двигатель стоит 4218,У кого есть опыт эксплуатации с другими карбами-отзовитесь.Фото моторного отсека отправлю позже.Заранее спасибо.

Да,пока не забыл.Передок у тебя получится жестким.Что-бы оставить ту-же высоту рессоры и сделать мягче нижние листы оставляй сантиметров по 30 (подрезай листы,начиная снизу)У меня не меньше 6нижних листов подрезано,зато попал в умеренную мягкость хода.Может и задние придется подрезать.По-ходу разберешься.Если не угадаешь с линией рессор,плохо будет.Не поленись,найди кто у вас торгует рамами на 452 и промерь хорошенько.

Кстати, говорят, что с рессорами "по буханочному", ход подвески намного меньше и диагональное вывешивание там, где раньше спокойно проезжал - раз плюнуть ... Это правда или нет? Я вот сомневаюсь, что всё так сурово, но мнея настойчиво отговаривают, а свои рессоры из-за пальцев видимо тоже менять скоро придётся. <{POST_SNAPBACK}> Честно скажу-хода не замерял,но хуже идти Газик не стал.Там где 469на ходу хочет броситься в сторону,там просто пролетаешь.Ступняка не боится , идет намного плавнее,по колеям вывешивания хватало.Вопрос по раме,у тебя чья?.Если родная-то межосевое твое и буханочное -одинаковое.Не поленись-посмотри внимательно как стоят рессоры на буханочной раме,особенно обрати внимание на плоскость чашек.(изгибы у рам разные)Сначало крепи наружние чашки,затем проводи плоскость,замеряй размеры между чашек(меря по крепежу),и посмотришь куда у тебя выйдут внутренние чашки.Там уже чеши репу как их закрепить.Там ,дай-то бог,попадешь в карданы.

1)Полное соотвествие Газ-69 своему году выпуска. Если по делу, то лучше, наверное, изменить задаваемый вопрос на следующей: 2)"Что каждый желающий рассказать участник конференции модернизировал в своей машине, чего он таким образом хотел добиться и насколько ему это удалось?" 3): "Каков бюджет подобной модернизации?" Немного переделал.

Переделок тебе хватит.Я пошел такому пути.Поставил все агрегаты от 469,потавил "буханочные" рессоры(пришлось долго возится,чтобы попасть в размер карданов),из-за установки 4-х дверей от 66,пришлось разрезать кузов и удлинить.Но с кузовом пришлось повозиться,т.к межосевое у 469 на 8см больше.Все-равно немного не попал по центрам.Пришлось переделать полностью весь крепеж кузова.В результате 3-летнего гемора теперь езжу и радуюсь.Если тебя устроит подобная возня,то попробуй.Если будут вопросы-задавай

Еще на "буханочных" рессорах авто ступняка не боится и идет более плавно Заодно и выше становиться.

Кури сзади.Смотри в фотоальбоме

Ставь УАЗовский ГУР только не лей декстрон или другую импортную жидкость.Заливай или веретенное(марку не помню) или гидравлическое марки Р. Борисовоские ГУРы часто кончают тем что льют декстрон (наши сальники не держат)А с Уазовскими Гурами намного меньше проблем чем с волговскими или с соболевскими.

Делай переходники и пробуй.Если давление больше-клапана сбросят.Хотя давления должно хватать.

К тому что сделал Andrei.На нижний конец рычага привари небольшую пластину,а вместо датчика включения заднего хода поставь датчик включения тормозов Волговский (у него ход большой)или что-то подобное.Попробуй может получится.

ВАЗ-2121