трезвый

Вот посмотри.http://www.gaz69.ru/ipb/topic/123233-prodam-dobryj-kuzov/ На ходу, двигатель в порядке. Оперение доброе есть, надо поставить. Есть новая рама, эта гнилая. Доки, как тебе надо. Все номерное, 1969 года, номера 069, шильда имеется. Есть надставки на двери. Цена обсуждаема.

Ух ты, какая движуха в теме, к Олегу обращусь.

Попробую заменить фильтр. Сегодня промыл родной масляный насос, не помогло. Не заводится и во время работы стартера давление ни чуть не поднимается. Поставил другой насос с рабочей машины м20, толку нет. Одна надежда в замене фильтра.

Нет, не знал.

Рычаги сравнивал, вроде одинаковые. Дело в том, что после замены мембраны в сборе со штоком пружиной и.тд. уже не работает и родной насос. Переходник поставил с нысы, жиговский фильтр. Сначала так работало все хорошо. Сейчас пойду масляный насос мыть.

Так и сделаю, а что с бензином?

Итак, Нысовский двигун вышел из строя (что-то оборвало). Решил заменить родным движком. Стоял на Газике ранее, не дымил, давление 3,5-4. Так как сцепление на М-20 требовало замены, то поставил добрую корзину и новый диск. Все собрал, завел. Давление хорошее, сцепление ведет. Долго плесал вокруг, пока под корзину не подложил проволоку. Покатался несколько дней, резко упало давление до 0,5. Через мембрану бензонасоса гнало бензин в масло. Поменял масло, фильтр, поставил с Нысовского движка бензонасос. Давление зашкаливает. И на электрическом (чуть преувеличивает) и на механическом манометре стрелку зашкаливает. На мех. Стрелка сделала круг и уперлась в держатель стрелки на нуле, только с другой стороны. Масло по уровню, давление не падает и не выдавливает ни где. В добавок еще бензанасос не качает сам. От ручного привода закачивает, а сам при работе нет. Выбирает что в карбюраторе и глохнет. Отремонтировал родной насос, таже песня. Руки уже опускаются. У кого какие мысли? Помогите.

Находился на консервации в Армии и не эксплуатировался до 1995 года. Я ни на чем не настаиваю.

А что, пол другого цвета не у кого вопросов не вызывает? И полы обнявшие раму? За 22 тыщи надо было бетонные блоки возить, чтобы так его прогнуть.

Да, далековато....

Еще выбило заглушку штока на 2и 3 передачи, она конечно потерялась. Что произошло?

Издалека кажется, что номерные таблички у него другие.... У всех они с инструкциями, а у него номерные (зачищены места.)

Снял кпп. Шестерни в идеале. На валу механизма 2 и 3 передачи царапины. Когда снял кочерга попадала в паз вала только 2 и 3 передачи. В паз вала первой и задней поставил сам со щелчком. Как должно быть правильно?

Снимал кочергу, вроде поставил правильно, а третья начала выскакивать. Может нюансы какие есть, где ошибся?

Какая работа, сверху пыльнул? Под капотом другой цвет, движок, привод стартера и многое другое, на новую не тянет. Странное решение - черный лючок.

За то цена...

Почему не сраслось?

Если что, у меня имеется.

Мне о таких черметах можно только мечтать. Сто рублевка не котируется, простая железяка -три цены приема, деталь авто по усмотрению старшего.

Тоже имеется.

Спасибо, с первого захода все ОК.

Ситуация такая. Снимал масляный насос, теперь не могу поставить правильно. Делаю как в книге, прорезь под трамблер по диагонали с надеждой, что войдя в зацепление она станет паралельно оси двигателя. Трамблер попадает только становясь то на четвертом, то на втором цилиндре. Первый горшок в вмт. Вопрос, как должен стоять бегунок трамблера в момент установки насоса? Строго на первый цилиндр?

На подарок не тянет, тем более свадебный.

Все б/у, а цены как на новое.

Странно, вроде их царька наш царь и поддерживал. Признание независимости и т.д.