трезвый

Да уж, легко не будет. А там он может совсем и не 704-й, а Уаз. Тогда не стоит он того.

Как раз мозгую. В советские времена на севере был напряг с колесами уаз. Так начальники покупали на организацию прицепы, снимали с них колеса для своих козлов, а сами прицепы валялись. На учет ни кто не ставил. Один из дембелей купил такой прицеп. Из доков только квитанция от организации о продажи прицепа. Написано, что такой-то покупает прицеп на Уаз 1976 г.в. и номер шасси за наличный расчет. Номер с табличкой сходится, но больше на табличке ни чего не читается. На учет ставить отказываются. Надо, говорят, этой организацией ставить на учет было.

Помогите определить. Прицеп по всем параметрам 704-й, но на балке под рычажники два отверстия с каждой стороны, а не одно. Как еще определить? Пол рифленый, выштамповки везде есть. На табличке только выбитый номер читается, остальное ржавое. Доков нет.

Как-то не успокоили...

Что это такое? Доки: год выпуска - 1968 вид двигателя - н/у номер двигателя - 123456 номер шасси - н/у номер кузова - 1234 не помню, но какой-то еще параметр н/у (не установлено). Б/н знаю, про н/у не знаю ничего. Подскажите по опыту, могут ли быть проблемы при постановке на учет?

Поздравляю, авто - мечта многих!

А какая у авто история? Может служил на аэродроме (АПА). Если да, то можно восстанавливать в оригинале пикап!

Я так понимаю, размеров четких нет. Все зависит от высоты передних креплений. Значит буду сначала ставить, мерить, а потом откручивать и отпиливать. Если у кого еще есть личный опыт, милости просим. З.Ы. Спасибо модерам за наведенный порядок.

Для меня минус в этом способе это резка траверсы, рама новая и пилить не хочется.

Конечно нужно. Дней 7-10 есть. Буду ждать.

Федот68, спасибо. Как всегда выручаешь. Так сколько пилить, или только при установке по месту?

Прошу не пинать за уточнение. Тема избита, но четкого представления я не получил. Для установки 24-го двигателя на родную раму колокол нужно пилить подбирая высоту, или есть определенные размеры спила? На форуме нашел фотку спиленного колокола, но у моего отливы немного другой формы. Сейчас стоит 21-й двиг. Если там колокол спиленный (нет возможности посмотреть) то возможно ли его будет перекинуть на 24-й?

Большое спасибо. Рассматриваю как вариант гаража с мастерской, только поменьше чем у тебя. trezviya@mail.ru

Достойно уважения. Интересует в первую очередь чертежик вида сверху с горизонтальными размерами и указанием высоты. По нему можно будет и смету прикинуть.

И мне, если не трудно.

Смешно, но не могу найти бензостойкую резину. Может с детальки какой?

Нужна уплотнительная резинка корпуса на бензиновый фильтр - отстойник (оригинал). От чего может подойти? В книге написано, что от 51-го и 63-го, а из современных?

Чуть бы раньше...Надо было в личку. В эту субботу отправил в Москву. Черт меня дернул на авито закинуть, так бы дождалась.

Не надо боятся на 66-м неудобного переключения скоростей, это довольно легко переделывается на обычное. На форуме шишководов подробно расписано.

Привет земляк. Мелочевки много, что еще не нашел - напиши.

Понятно, это метод мне знаком. Думал, может от рисунка "плясать" надо. Так как мотор раньше работал, то выставил по первому цилиндру. даже с первого раза учел направление вращения прерывателя. Движок - шепчет.

Раз уж здесь вопросы начального уровня спрошу здесь: На крышке трамблера нет "1", только знак какой-то. Как определить где первый цилиндр (М-20)?

Сотрудники с большим уважением отзываются о нем, считают его лучшим и гордятся им. Не думаю что в армии так отзывались о своем руководителе за последние годы. Это заученные фразы для чужих, а своим говорят, что он последнее развалил!

Здорово! А демонтировано кем, тобой?