Виктор Павлович

А какой двигатель можна поставить чтоб не резать кузов? На сколько я понимаю, при установке и ГАЗ-24 и ГАЗ-21 (в большей мере из-за большего диаметра колокола сцепления) кузов придется кромсать в районе педали газа.

Получается, что при штатном расположении аккумулятора можна преодоливать брод "с плаванием сидушек" (когда аккумулятор полностью окажется под водой) ?

Уважаемые доки! Опишите, пожалуйста, у кого где размещен аккумулятор. Если машину готовить для серьезного off-road то на штатном месте его постоянно будет заливать водой, и по всей видимости, закорачивать + на -.

Это Миха значит что в вакууме у тебя порвана манжета и ее придетмся менять, а то скоро оттуда тормозуху будет засасывать в впускной колектор и двигатель начнет захлебываться. Когда разберешь вакуум увидиш сколько у тебя из него тормозухи потечет. Если вакуум от ГАЗ-24 ничего страшного в разборке нет.

Миха! Если тормоза срабатывают со второго раза, (исключая завоздушивание тормозной системы) необходимо просто подвести тормозные колодки на всех колесах (даже если стоят самоподводящиеся рабочие цилиндры от ГАЗ-24). В 99% случаев поможет. У самого похожая ситуация была.

Спасибо большое. Буду искать.

У меня также стоит проблема замены двигателя. Собираюсь ставить ГАЗ-24-01 при том что коробка и раздатка останутся родными. Ведомый диск от М-20 украли. На сколько я понял на первичный вал родной коробки (по шлицам) может встать только либо диск М-20, либо ГАЗ-21 (но он по диаметру больше). Вопрос: какой еще диск сцепления можна поставить в корзину ГАЗ-24 чтоб совместить его с родной коробкой передач ГАЗ-69? Или какой еще есть способ совместить?

У меня "бублик" тоже был несколько раз покрашен, так я его просто мелкой наждачкой отшкурил и уже два года как новый.

У меня стоит рулевой редуктор от УАЗ-469 вместе с его-же рулевой колонкой (на карданчик) Перед установкой просто болгаркой пришлось срезать одно из ушей крепления на корпусе, а остальные три подошли к нашей раме как родные.

У меня также двигатель ГАЗ-24-01 (подушки двигателя стоят, по моему, на родном месте, при чем одна ГАЗ-69, а другая УАЗ). Вырезан уголок около педали газа, (под стартер) но сама педаль стоит на родном месте. А под уазовский моноблок у меня вырезаны довольно большие куски кузова с обеих сторон (под поперечину) и зашито все самодельными коробами. (Я с такими переделками уже брал готового). На вторую машину также буду ставить двигатель ГАЗ-24-01 но в паре с родными КП и РК.

Если отлифтуеш кузов над рамой опиши пожалуйста. Мы ведь не УАЗ, у которого весь кузов вместе с крыльями поднять можно. Наши крылья придется отдельно поднимать, как и решетку радиатора, при этом отверствие для кривого стартера сместится относительно храповика двигателя.

Если диски от Сузуки Витара или Самурай то однозначно встанут.

Спасибо Дмитрию! А как вообще можна приспособить мост ГАЗ-24. Перепресовывать редуктор на УАЗовские чулки? Делал ли кто-нибудь такое?

Смотрел каталог ГАЗ-52 так каталожные номера М-20 и ГАЗ-52 (1,3,5 цилиндры) одинаковые, за исключением передних двух цифр. http://www.avtozapchasty.ru/catalog/kat.ph...odid=33&grid=10

По ходу темы. Какая разница между главной парой на 37 зубьев (УАЗ) и главной парой (то есть редуктором ГАЗ-21). Стоит вопрос если делать ГАЗ более скоростным то какой вариант предпочесть - заменить в родных мостах главную пару на 37 зубьев или перепресовывать мосты под резуктор ГАЗ-21?

Огромное спасибо Ю.Ю. А по каталогах номера одинаковые.

Сначала я бы порекомендовал сосчитать передаточные числа в главных парах обоих мостов (на форуме уже обсуждалось), а уже после этого решать к какому мосту привязыватся.

Цилиндры мне уже под 83,5 шлифовать придется, а шатун по всей видимости от ГАЗ-52 (1,3 и 5 цилиндры) они вроде отличаются от 2,4 и 6 цилиндров.

Уважаемые спецы! Подскажите все ли детали (поршня, кольца, шатуны и вкладыши шатуна) подходят на родной М-20 от ГАЗ-52. У меня М-20 был разобран, а один шатун в сборе с вкладышами лежал как образец в Первой Машине, так прошлой ночью какая-то ... залезла ночью в машину и со всем инструментом прихватила и этот шатун. Теперь, по всей видимости, придется подбирать все новые поршня и шатуны с вкладышами.

Может это задний кардан - если он не отбалансирован, а вибрация автоматически будет передаватся на роздатку.

Для ГАЗ-69, по моему мнению, лифтовка кузова над рамой не рациональна. Во-первых слишком много более-менее точных работ по паралельному наращиванию подкрыльников, решетки радиатора и кузова. В конечном итоге когда все усядется будут вылазить щели между капотом или другими частями кузова, да и "кривым стартером" уже не воспользуешся - хвостовик двигателя и прорезь в решетке радиатора на разной высоте. Оптимальней и дешевле сделать проставки между мостами и рессорами.

У меня тоже выведена трубка под днище, причем с довольно большим коленом, но при торможении, если залито более половины бака, через нее выливается довольно много бензина, придется что-то выдумывать.

У меня на раме ГАЗ-69 стоит двигатель ГАЗ-24-01 и КП с РК от УАЗа. Все работает. В альбоме есть фотографии мест крепления КП-РК к раме. А в кузове необходимо вірезать косінки в местах крепления моноблока к раме, так как пластина к которой крепится КП и РК віступает наружу ( в салон).

У меня от ГАЗ-66, смотри галерею. Доволен.

А тормозная жидкость какая? У меня БСК, так пока 5-6 раз не нажмешь педаль до отказа может и не затормозить. Купил РОСА ДОТ-4, собираюсь после морозов поменять, только не знаю чем промыть систему.