30aza666666

Рама местами вареная (усиленная), спереди в районе кронштейна правой рессоры-трещина. Особо не разглядывал, кузов вроде живой за исключением пола водителя и пассажира+наружние пороги по ходу кузов ремзаводской (на уголке номер не выдавлен) рамка лобового внутренняя не гнилая. в доках кузов и рама Б/Н ,номер двигателя (газ-21) совпадает с номером в ПТС.

Мопед не мой, попросили разместить.... Продали...

заманчиво....

может кому сгодится http://ermolaevo.drom.ru/gaz/69/22004054.html хозяин умер осенью 2015

НЕ много не в тему но все же https://www.avito.ru/kumertau/audio_i_video/barabanicheskaya_antena_777964246

Ссылка не рабочая...

Нет проблем, собирай http://ermolaevo.drom.ru/gaz/69/22004054.html Доки отдельно- 20 тыс.

Чем зачастую вводишь народ в заблуждение. И меня ввёл, сказавши, что передний мост ГАЗ-69 не имеет развала. Хорошо я посмотрел в справочник. А то бы собрал шкворни Я знаю и без вас что развал не регулируется, но после таких писулек, как раз вы и вводите народ в заблуждение.

На счет развала можно по подробнее?за счет чего угол регулируем?может эта справочная инфа с помощью которой просто диагностируют износ втулок шкворней?

могу отдать бесплатно,если кто то самостоятельно заберет, в теме отдам даром фото были...

капец как поиздевались над моторным щитом

ПРЕдварительная бронь за Фреди из г. Оренбург

ПОМЕНЯЛ сегодня тормозные трубки местами на ГТЦ ,ПЕРЕД ПОДКЛЮЧИЛ ближе к ВУТ, ЗАД ближе к радиатору-ПЕРЕД НАЧАЛ ТОРМОЗИТЬ гораздо эффективнее.В принципе можно оставить и так,зад с едва заметным опережением схватывает раньше (на сух. асфальте),ранее зад практически один и тормозил,а перед притормаживал.

РТИ в наших лабазах реальное гомно, перед тем как заняться восстановлением кузова, перетряхнул всю трансмиссию с заменой всех резинок, ч/з год когда скинул кузов для основательного ремонта -все резинки подлежали замене-тормозные шланги, втулки рессор, топливный шланг,шланг вместе с раб.цилиндром сцепления,который тоже(цилиндр)ставил новый но он каким то макаром умудрился покрыться адской коррозией внутри (при том что газик стоял в гараже и практически не выезжал)бесить уже начинает это качество РТИ. Патрубки еще стоят СССР овские и хоть бы хны им.

этот процесс я припас на крайний вариант, после игры с РТЦ И ВУТом, но все равно спасибо...

притормаживание "на скользком, передком" - тож не гут..."руля нет" и степень замедления мала- это понимание еще мне отец в детстве заложил, когда я у него поинтересовался почему на зиму камазисты перед отключают..РТЦ не самоподводы и все на 32 диаметром,шланги новые, не вздувающиеся.опорные выставлены толково...не зря же наверное ставят колдун на уазе.

ПО кругу все новое колодки/раб.цилиндры (на 32 диаметр),шланги, барабаны.При торможении зад схватывает одновременно т.е оба задних колеса (проверенно на вывешенной машине) так и при торможении на асфальте практически экстренно.Причем при среднем усилии на педаль тормоза зад намертво схватывает, а перед с усилием проворачивается рукой (при вывешенной машине).Трубка тормозная от ПЕРЕДНЕГО МОСТА к ГТЦ подключена к дальнему штуцеру от ВУТ.Попробую для начала перекрутить/поменять местами трубки на ГТЦ(коль мнения разделились), потом уж и заменить цилиндры на заднем мосту с 32 на 28-ые.

да ГТЦ то уже стоит от волги вместе с ВУТ и зад схватывает раньше, хотел задние рабочие цилиндры на 32 поменять на 28 диаметр+самоподводы но тут попала инфа что есть разница при подключении переда и зада к ГТЦ ,думал-вот в чем оказывается проблема, а вы ошарашили -"объём вытесн. - одинаков." придется рыть дальше...

Хорошие планы,тем более сейчас это не проблема с учетом новодельного железа для кузова, когда я собирал ( конец 13 года) из железа были только пороги...

ФОТО крепежа

Опять же, две точки крепления кузова, приходятся на передние кронштейны подножек-вот это дело как раз и навело на мысль продолжить их с вылетом для подножки (у меня дно самодельное из плоского листа,а под ним что то типа лонжеронов).

Прошу не пинать, так как много раз обсуждали но возникли сомнения по правильности подключения ВУТ от волги (на фото) Если от ВУТа: 1-й штуцер на ПЕРЕД, 2-й штуцер- ЗАДОК. На картинке выше,чувак откручивает трубку на задок. это что, верное утверждение? инфа отсюда http://forum.allgaz.ru/printthread.php?pp=40&t=72365

Я на своем не стал к раме кронштейны делать (рама от 469),приварил к лонжеронам кузова чтобы ч/з подножку (которая получается мертво прикручена к раме) не шли вибрации/изгибы/кручения трансмиссии на кузов.

Выкладывайте, может кто еще надумает по такому пути пойти..

при необходимости могу кинуть образец заявления в РСА