История приобретения моего аппарата.
Все началось с обычного застолья. Хозяин старого-престарого частного дома, в котором мы находились, решил всех удивить и повел в гараж. Там скромно стоял Москвич 401. Не знаю сколько лет его не трогали, но состояние для такого дедушки было потрясающее. В стоке. Хром и прочее капризное покрытие сохранилось не сказать в первозданном, но в очень приличном состоянии. На все уговоры о продаже хозяин отвечал отказом, мотивируя собственным желанием возродить авто. Но в голове что-то переключилось. Начались поиски. Сначала выбор стоял между Москвичем 401, Газ М20, Газ 21… Но они не вызывали какого-то детского трепета. Возможно из-за дизайна, либо из-за эксплуатационных качеств.
И вот однажды в одном из строительных магазинов г.Саратова куча людей загружала багетки в черный газ 69. Вот тогда он меня и ужалил. Возможно все Саратовцы с форума видели этот аппарат. Он впечатляет привыкший к фокусосантафелачеттивазотазовым одноликим аппаратам взгляд. Очень оригинальный бодрый облик, возможности говнолаза сделали свое дело.
Было принято решение: искать и брать. Не сказать что к поискам подошли основательно, скорее ждали пока подвернется само собой(а такое бывает крайне редко). На просторах интернета был найден единственный вариант: красный с черным. Вроде как заводится и на ходу. Продавался он в районе года. Созвонился с хозяином, тот сказал что буквально вчера забрали. Тут могу передать привет товарисчу 200000. Именно он и урвал. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114772/
После этого руки потихоньку начали опускаться. Но потом случайно наткнулся на этот форум. Сразу на тему «Кладбище погибших газонов». Созвонился с автором темы. Он тоже с Саратовской области. Договорились о встрече.
Тут хочу выразить благодарность Диме (под ником Speedoff). Этот человек показал образец взаимопомощи, потратив уйму времени на то, что показывал нам различные известные ему варианты, параллельно описывая возможные трудности в восстановлении, демонстрируя незаметные взгляду простого обывателя нюансы и т.д. Вся заслуга в приобретении аппарата принадлежит именно ему.
Было просмотрено несколько вариантов из темы «Кладбище погибших газонов». Действительно состояние удручало. Как сакзал Гришковец: настроение наше ухудшилось. После первого дня просмотров Дмитрий прокатил нас на своем синем монстре по ухабам, которые раньше мне и в голову не пришло преодолевать на какой-либо технике. Возможно я далек от различных соревнований внедорожников, но это действительно впечатлило. И впечатлил облик этого красавца. Синий металлик, здоровые колесики. Шакалатка)
Буквально на следующий день нашелся вариант в еще одной областной деревушке. Поехали смотреть. Состояние явилось приятной неожиданностью. И даже на ходу. Оставили задаток, через неделю приехали забирать.
Теперь подробнее о самой машине. По документам(ПТС нового образца, выдана в 2008 году) Газ 69 1967 г.в. Рама УАЗ. Двигатель 451М, коробка+раздатка УАЗ. Металлическая крыша. Хозяин сказал что кузов менялся в 89 году, двигатель капиталился «вот-вот вчера».
Порядка 100 км от места покупки до места предстоящих работ газик проехал своим ходом. Не сказать что жутко бодро, но прилично. Тормозов практически не было. Скорость в среднем 80 км/ч. Разок даже положил 100. Всю дорогу от радости ссал в штаны. На таких зверях ездить еще не приходилось.
Аппарат был доставлен в стойло, через неделю началась разборка. Сначала была скинута коробка. С ней предстоит работать. Достаточно сильный шум, хруст при переключении. Она остается на сладкое. Карданы в состоянии «на троечку». Мосты пока решено не трогать, посмотрим как они себя проявят в эксплуатации.
Далее был выкинут весь салон. За исключением приборной доски. Сидушки от Москвича было решено поменять на что-то более удобное. На Саратовской разборке совершенно случайно обнаружились очень симпотишные и комфортные сиденья Ауди А4 за какие-то 2000 руб. Но это пока в планах.
Далее ушла крыша. Крыша сделана на совесть. Более приятно то, что она не была колхозно приварена к кузову, а аккуратно крепилась на болтах. Тут сделаю небольшое отступление: приятной неожиданностью явилось то, что болгарка за весь период разборки понадобилась лишь 2 раза: 2 болта, крепившие заднее крыло. Остальные резьбовые соединения отходили на раз, замечу без единой капли ВД40.
О крыше подробнее: не гнилая. Состояние очень хорошее. Увы, но рамка лобового стекла наглухо приварена к крыше. Фото прилагаю. Если вдруг кому понадобится, с удовольствием выменяю на обычную рамку лобача. Все равно крыша на место не вернется, решено делать без нее.
Далее была разобрана вся морда. Опять же легко и без принуждения отходил болт за болтом. Ушло все навесное оборудование из двигательного отсека, следом выпрыгнул и сам 451М.
Увы, но сделали его на отвали, тупо поменяв старую поршневую на новую того же размера 93 мм. Видимо хозяин и посчитал это «капиталкой», заботливо напомнив правила обкатки. Запчастей на двигатель найти не составило труда. На них ушло около 8000 руб, включая новую поршневую с гильзами, клапана и проч. Сейчас предстоят работы: проточка коленвала, распредвала, сделать головку. Это в Саратове не составило труда найти, таких токарных станков немало. Куда труднее оказалось найти людей, способных расточить втулки распредвала. Но вроде как спустя целый день катания по городу нашли место (центральное депо скорой помощи), где мастер уверил что его сменщик сможет это сделать. Думаю на следующей неделе двигатель будет полностью готов.
Далее с рамы ушла лодка. Опять же без проблем. На раме не оказалось ни одного места серьезной ржавчины. Лишь небольшой налет, бодро сходящий под натиском металлической щетки. Сейчас рама зачищается с последующей покраской. Тут понадобится совет бывалых: как это лучше сделать. Зачищать ли до блеска, либо достаточно снять верхние слои краски и налет ржавчины. Красить с грунтом, без? Какой краской?
Теперь про кузов. Опять же не было обнаружено ни единого места сквозной коррозии. Состояние более чем приличное. За исключением переднего крыла, где наколхозили чудо-поворотники вместо дракончиков, под которыми в итоге металл и дал слабину. Но все это нетрудно исправить.
Начались работы по зачистке кузова. Было решено все съемные элементы везти на пескоструй. Тут мнения разнятся: кто-то утверждает что в Саратове за 2 колесных диска сняли 2000 руб и что легче самому заняться, кто-то напротив называет лояльные цены. На Песчано-Уметском тракте вроде как пескоструят 300 руб/кВ.м. Если кто-то сталкивался в Саратови с этой услугой, помогите.
Лодку пытаюсь очистить посредствам кучи смывки для краски, болгарки, щетки, дрели, шпателей и промышленного фена. Верхние слои прекрасно сходят от смывки, родная краска лишь в несколько проходов. Наиболее упорные островки краски и шпатлевки нехотя убираются дрелью или болгаркой с металлической щеткой. Правда уже одна дрель от таких нагрузок погибла( Под краской куча небольших паутинок ржавчины. «Преобразователь ржавчины» брать их не хочет, ортофосфорной кислотой пока не пробовал. Возможно придется обойтись зачистным кругом болгарки, т.к. год назад маленькая бутылочка кислоты стоила порядка 350 рублей, а на всю машину должно уйти немало. Ориентировочно на зачистку лодки выделяю неделю. Но могут возникнуть непредвиденные трудности.
После зачитки начну мутить каркас под тент. Из труб. Его функция больше декоративная, т.к. автомобиль планируется исключительно для летней эксплуатации и лишь в сухое время. Тент предусмотрен для экстренных ситуаций в виде неожиданного дождя. Тут снова попрошу совета. У товарища на Датсуне вроде как родной каркас из труб(пикап) порвал кузов. Как конструктивно соорудить его на газ 69, какие трубы, гнуть ли их, либо варить из составных участков(прямые + колени), где и как крепить к кузову?
На днях мне посоветовали при зачистке кузова, по голому металлу наносить некий «кислотный грунт», типа «мамай клянусь никада не заржавеет». Он еще вроде фосфатирующим зовется. Кто сталкивался, подскажите, так ли это.
У товарища обнаружился дядя, в прошлом владелец газ 69, вроде как у него осталась куча запчастей. Так что комрады-Саратовцы, как получу список, давайте объединяться и помогать друг другу. На данный момент у меня есть лишний дракончик и пара замков капота.
Фото всего действа будет чуть позже…
