Владислав

Видел я как сварной вал рулевой колонки разорвался на повороте - зрелище потрясающее. Безопасность, это не игрушки.

Ну, что ждем погоды?! А где же остальные, почему молчат? Или 69-тых в москве и МО больше нет кроме наших?

Нет не ошибаюсь, в документах так и есть - 1949г в. Изначально авто был газ 67, позже осуществился переход на 69 модель. Но в документах почему то год выпуска не изменился, хотя серийно 69 выпускался с 1952 года.

Не иначе как хаммер, а у меня случай был. Останавливает гаишник, стоит смотрит сбоку и спрашивает что за авто, а я говорю что-то гаи не информированно по поводу выпуска нового джипа ГАЗ 69, модель 2001 года, Вот хохма была когда он заглянул в документы и увидел там 1949 год.

У меня возражений нет, обозначайте время и место, только сильно копаться я небуду, машинку жалко, а потом скоро отпуск, а ремонтироваться уже некогда. Правда на выходные прогноз вроде не очень. А. что желающих больше нет? Хотя думаю и втроем будет нескучно, поболтаем, поделимся опытом.

Наверное для москвичей и областных. Мужики, я думаю пора устроить покатушки коллективные. А то все разговоры, разговоры. Я уже приглашал москвичей на ретромотор, ни кто не приехал. Предлагаю встретиться хорошим теплым днем проехаться вместе куда нибудь на карьеры. Только при соответствующей погоде - люблю кабриолет. Если будут желающие, готов обозначиться более конкретно.

Мужики! Что такое скорость 60? При сегодняшнем прогрессе. Я конечно понимаю, что финансово тяжеловато менять двигатели, кпп, ркп, мосты, резину; но оно того стоит . Мотаюсь на рыбалку за 300 - 600 км. исключительно на 69, скорость не менее 100, а при новой резине рекорд 140. А всего - то дел. Двигун змз 402 , купил стуканутый - перебрал, ркп,кпп уаз брал новые, мосты Б.У перетряхнул с заменой Г. П. на 37 зубьев. Короче самое дорогое - это резина (1500 у.е.) Но (повторюсь) ОНО того стоит. Таких впечатлений еще не было. А главное реакция окружающих - когда старичок прет уверенно 120, да еще и обгоняет! :shock: А в плане комфорта - все нормально. нет ни гура ни шумоизоляции (не требуется при четкой наладке всех агрегатов), да и потом - снимите тент и шума как не бывало. Рекомендую поменять сиденья, у меня дешево - Ваз 2108, но с кожанными чехлами-хватает. Вот такие дела. На будущий год поеду в Астрахань 1500 км.

На счет вибрации. У меня была резина Я 471, так вот из-за нее тачка вибрировала так, что разговаривать нормально невозможно, поменял и Ок, ни какой вибрации. Правда я точно не помню после 40 или после 60. А на счет скорости - недавно проверил -140 :shock: причем легко. На резине 33х12,5, с колхозными (37зубьев) уаз мостами, двигателем змз 402, кпп (4) ркп уаз. Вот так.

В моем альбоме есть фотка. Переходники под приборы ВАЗ изготвлены из гофры пластиковой: отрезаешь двойное кольцо и все только гофру надо подобрать по диаметру., я взял воздуховод о газ 24-10.

У меня стоит укороченный уазовский кардан, т. к. моноблок (кпп+ркп) тоже уаз. А так как раздатка соответственно подалась вперед, то кардан пришлось укоротить и изменился угол наклона. А потом ехать в Нижний из Москвы за одним карданом - совершенно не интересно.

Я воткнул от соболя (газель только маленькая) по шлицам то, что надо. Его диаметр маловат, но я не жалуюсь садиться в авто можно спокойно. При нормальных шкворнях (шарики), на ходу вообще ни каких проблем, а на месте поворачиваю почти одной рукой, причем никакого ГУРа и главное колеса 33х12,5.

Значит так. Установка замка 3151 возможна. Но необходимо приварить "новую" панель кремления замка на дверь с необходимыми вваренными резьбами. Такую панель я делал самостоятельно. в стойке заваривается старое окно под язычок, также накладывается пластина с резьбой под болт М10. Такая пластина вваривается при закрытой двери в сборе с замком. Короче нужно по месту подгонять. Ручки наружные я поставил от камаза, для этого к лапке замка приварил гайку и ввернул регулировочный болт, так чтобы доставал до кнопки. И все, да изнутри привариваются на удобном месте кронштейны крепления для внутренних ручек (уменя ваз 2107) и соединяются тягой из проволоки диам 2-3 мм. Ну вкраце все. Если что пиши.

В Москве можно купить все что угодно, видел где-то в иннете, что есть и в Петрозаводске и еще где-то, ищи "off road". Кто ищет тот всегда найдет!!! http://www.offroad-shop.ru/

В прошлом году было лучше, с телевидением фоторепортерами и вообще интересней. А в этом только удивленные лица. Так, что потеряли не много, что не приехали. К сожалению в музее я на своем был один, хотя еще кто-то учавствовал в пробеге на 69. Но я не успел с ним познакомиться, т. к. он не вернулся с пробега в музей.

Я совершил путешествие около двухсот км в один конец, понравилось. Потек бензин (треснул стакан фильтра - отстойника), умер аккумулятор и все. В остальном супер, 125 км/час скорость, погружение по подножки в болотную воду (внедорожный тест резины 33х12,5) и вообще полная развлекуха на кабриолете. СУПЕР!!!

Еду в очередной раз в музей под открытыт небом. Клуб ретромотр в Люблино. 9 мая ежегодный съезд ретро автомобилей. Кто желает "показаться" поехали вместе. Поситителям и участникам вход (въезд) бесплатный. Информация на сайте - http://rosweb.ru/lomakovka/club.html Я приеду в 10-00

На самом деле в маркировке диска пишется вылет положительный, когда колесо уходит внутрь крыла, и наоборот отрицательный когда колесо выступает за крылья (или не выступает но колея расширена). Я себе купил диски от судзуки марка j10ET-63. Они торчат так, что пришлось расширители арок ставить. Вот такие дела.

Я поставил якогамму геоландер 33х12,5 А/Т на дисках от судзуки 10j ЕТ -63 смотрится прикольно незадевает ни где, правда пришлось крылья расширять с помощью пластика, а то после трофи как кусок дерьма, а главное привыезде на асфальт движущиеся рядом тоже становятся кусками дерьма. Должен заметить резина не сравнима ни с одной из отечественных, а после Я 471 вообще круто, как на асфальте так и в болоте. Фотку поставлю после праздников в альбоме.

А как же угол поворота колеса? Ведь ось шкворней наклонится, и поворот будет неправильный. А может и сход развал тоже неправильный :?: .

Есть еше одна проблема! Может кто сталкивался. Соит уазовский агрегат (КПП и раздатка), передний кардан конкретно укорочен. Отстучал рессоры, Машина поднялась и кардан перестал вращаться. Угол наклона очень большой. Что делать?

Сейчас электроника везде и очень неплохо справляется. А потом из электроники на карбюраторе 2108 только ЭПХХ, клапан которого можно заблокировать в открытом состоянии и тогда никакой электроники. Что касается моего 69, то у меня все электронное (ЭПХХ, зажигание, регулятор напряжения, прерыватель стеклоочичтителя, сигнализация, магнитола и т.д.). проводка самодельная с монтажным блоком от ВАЗ 2110. Никогда не пожалуюсь на надежность такой техники. Ну, а в случае выхода из строя любой блок легко заменяется другим например коммутатор, единственное что может выйти из строя в системе зажигания (при условии кустарной сборки такой штуки).

Есть одно но! Жиклеры нужно поставить от к 126

Было мнение о аварийном вибраторе! Точно это он, у меня тоже стоял когда-то. У него раземы с резьбой и катушки нарисованы. А что касается зажигания то рекомендую всем электронное с датчиком Холла (не путать с магнитоэлектрическим) . Я на ЗМЗ 402 ставил от Ваз 2108 всю систему (трамблер + переходник, заодно поднял повыше, коммутатор, бабину). Сейчас продают комплекты таких на ГАЗ и УАЗ.

Я поставил солекс ( Ваз 2108), в купе с электронным зажиганием с датчиком ХОЛЛА - просто супер. Динамика потрясающая, расход так себе - по трассе 12-14 если пустой, а если тонна на хвосте то около 17-18. С крутыми наклонами авто тоже никаких проблем. Етсь небольшой нюанс - фильтр тонкой очистки обязателен. Но у меня стоит ЗМЗ 402.

Скорее всего есть какая- то минималка на такой случай, хотя вообще говоря, налоговая пусть сама расчитывает и присылает квитанцию, ну а если встать в позу, то пусть еще и обьяснят, как насчитали, если мощность - 0 лошадок.