Владислав

Да что там говорить и так все знают. и потом, было бы кошунственно эксплуатировать раритет ежедневно, по московской то "соли". А главное как не крути ведь в сегодняшнем потоке автомобилей все же тяжеловато на нем то. Но зато летом без тента... ЭХ..прокачу :!: :shock:

Пардон, был не внимателен. Были проблемы с передним карданом? Просто у меня то же и при лифтовке угол кардана критический, пока шлицы не разбило вращался с напряжением. Думаю поставить двойную крестовину на один конец (на подобии чирковского кардана)

Уазовские диски делают с отрицательным вылетом, путем переваривания наружной части с другого диска. Т.е. из двух один. А просто путем переворачивания они не встанут, это точно ну по крайней мере если ступица имеет тормоза (барабан, колодки и пр.)

Я ставил замки, уже писал где то (по моему "замки" так тема называется) Вобщем замки требуют доработки, если ставить как у меня камазовские ручки, а уазовские я не рассматривал (не понравились). Ну и ессно дверь надо резать и варить и делать крепежную пластину.

Ну что скажешь? Нет слов. Очень, очень. Супер одним словом. А сколько лет ушло? А движок какой? Нет ну вааще. КЛЕВО

Я думаю что ширина диска для резины 31х10,5 должна быть 8 дюймов, так по крайней мере рекомендуют, хотя я на родные уаз (они по моему 6 дюймов (на уазбуке есть инфа по ширине дисков и вообще про резину и диски)) натягивал вручную и камеру еще запихнул. Но сама резина говно по асфальту, по б/д нормально, зато вид клевый. У меня в фотоальбоме есть газик на этой резине.

Вот та штука, про которую трюмный говорит: http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=10337 http://www.vega-uaz.uln.ru/foto.php3?mod=farkop&id=007 А у меня все прицепы под уровень рамы газика, так что мудрить с занижением уровня шарика не пришлось. и еще: http://www.farcop.4wd.ru/techinfo/class.php

Про него писали в зарублеме не помню в каком номере. Шпатлевки наверное много, но сделано с душой.

А какой объем мах. можно воткнуть? Мож из-за объема тупит, так и пишет "критическая ошибка" Скрипт вызван без соотв. параметров" или защита нашей системы не выпускает файлы?

Я так делал, то ли резина была говно, толи диски узкие. смотрится нормально, но ехать не возможно-трясет. А главное не балансируется-три раза, в разных сервисах пробовал. Пришлось снять, так теперь и лежит никому не нужная. А на родные мосты вроде как 15 тые диски не лезут.

Наваял эмблемку, но почему то не вставляется-пишет, что скрипт вызван без соответствующих параметров. ЧТО ЭТО?

Длинные стремянки на наши рессоры подходят от бортового уаза Старого типа. они продаются и сейчас. Но я поставил еще длиннее, к сожалению не знаю от чего, валялись в зап частях.

ну если крепления переносить, дык можно просто опустить на родных только передний кронштейен. А зачем менять то, меня вполне рессоры устраивают и родные. И мягче и пружинистей.

И что это за тема? Путем просто замены рессор лифтовки не будет.

или газелевские серьги+ проставки мост рессора, с заменой стремянок.

А. Калькулятор нае...ал.

Все нормалек. У меня пластина крепится к задней поперечине снизу. На фаркоп падает около 200 кг (трейлер с шестиметровой посудиной). В нормальном режиме нагрузка на фаркоп должна быть около 70 кг. плохо видно но шарик блестит http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...album=48&pos=18 в выходные постараюсь сделать получше.

размерность 33х12,5 R 15, в сантиметрах точно не мерял но где то близко ширина 30 см, диаметр 72 см.

У меня стоит самоделашный фаркоп. Металл плита, с ребрами жесткости трапециидальной формы. на малом основании шар, большим основанием крепится к раме на болтах. работает отлично. фотку выброшу. А еще продается готовый фаркоп (брат на кукурузер поставил в штатное гнездо), у него и кольцо и шарик цепляется, такой универсальный.

А у меня вообще никакого клапана нет. Просто трубка выведена под днище. Ничего, вроде инцидентов не было.

На вкус и цвет..... Удачи!!! Для информации: Сегодняшние электронные системы, при правильной эксплуатации, обеспечивают более высокии показатели точности, экономичности высокую надежность, при наименьших затратах на обслуживание, а главное скоростную ремонтнопригодность - блок снял, выкинул, другой поставил.

Я себе свою схему отработал. И под магнитолу и под сигнализацию и под фары и фонари разные. За основу брал монтажный блок от ваз 2110 и от него плясал. Покупал только клеммы и разъемы, провода использовал от старой проводки какой то иномарки (почти новые выдергивал подходящие по длине). Для сохранения старой схемы нужно только провода и клеммы "круглые" старого типа. Но я думаю нужно закладывать перспективу. В конце концов захочется и зажигание электронное, и магнитолу и лампочки мощные в фары, а их без релюшек нельзя и еще много чего и разного.

Я даже и заморачиваться не стал. Все купил и засандалил новую, три дня работы. Но зато какая, красивая, с защитой по совр. стандартам, разьемчики для удобства, КРАСОТА!!!.

На уазе серьгу поставили с зади, для облегчения нагрузок при наезде на неровности. Думаю, что такую схему и надо оставлять. Но себе я рессоры менять не буду.

У меня так же. И пластина тож в салоне.