Владислав

Точно шатаются, но если перепресовать пальцы со старых стремянок, а это придется делать в любои случае, тогда ничего, у меня стоят-нормально.

Не ну хорош... а? Ну набрался впечатлений, ну радость встречи переполнила, ну что разе не бывает? Только не надо вот это вот, ну что так саяк ну это вот мол...

У меня такая же херь случилась, тоже после переборки. А дело было вот в чем: Я как следует перебрал маслонасос, и зажал редукционный клапан (пружинку посильней воткнул), когда померял прямым манометром :shock: -25 атм. Ох....ел. Пришлось демонтировать насос и покупать пружинку фирмешную методом тыка подобрал шайбочки для установки хорошего давления (как по книге) Теперь все в норме. Так что смотри редукционный клапан в насосе. Огромное давление - тоже нехорошо.

Я за!!! Убрать порнуху!!! Это наше!!! Пусть у нас и останется, в памяти. А повеселились классно!!!. Даешь лето!!!

Скинь фотку! Интересно же!

(для информации) Вот здесь я рекомендую с помощью такого счастья "длинее чем надо" Удачно лифтануть подвеску - получается около 3- 5 см, раз, ставишь газелевские серьги и еще 4-6 см -два. Ну и все. Ставь спокойно 33и колеса. И не надо поднимать кузов.

Ну что ж, с победой, Я же говорил: датчик холла победит. А на счет плазмы подумай хорошенько, стоит ли тратиться, может лучше другое, что нибудь более нужное приобрести? Опыт был, и ахового эффекта у уже установленной системе с холлом, нет и не будет никогда. Холл достаточен!!!!. А вот дисковые тормоза - это да. Тоже начинаю думать о них.

А ничего! На фото и танцы и шманцы. Жаль плохо видно когда валтузились, у меня на следующий день все кости ломило. Но плохо помню. С того самого момента когда палец мне прищемили, что то с памятью моей стало....

Я катался на юконе, у него как раз BFG А/Т да, по асфальту нормально, но вот снег хромает, да и в грязь ... но я не пробовал. В общем мне не понравился протектор, у японцев а/тешная резина получше yokogamma geolander A/Т меня устраивает везде.

ГДЕ ФОТКИ??? Олесь???

Ура!!!! Датчик ХОЛЛА Победит!!! Мужики, ремонтопригодность любых систем заключается в замене деталей. И считаю, что злектронные системы наиболее удобны в этом отношении-вынул разьем, вставил разъем. Из практического опыта видно, что если и выходит из строя в электронных системах то толко коммутатор. Его замена дело четырех минут. Трамблер с датчиком работает всегда и везде и выход его из строя, один случай на сто. Но коммутаторы чуствительны к напряжению бортовой сети, поэтому прежде чем менять их нужно проверить РН (регулятор напряжения), Основная масса отказов из за него. Характеристики систем электронной и классической это разные вещи, в свое время я изучал показатели на стенде, :shock: разница потрясающая, что говорить - прогресс. Ну а отсюда и показатели, положительные показатели работы двигателя. Во как.

Какой глушак покупать вопрос!!!, потому как на моем не написано от чего, но работает исключительно. Главное что подбирать нужно в основном по габаритам и по моему главное обьем движка, чтоб процесс не тормозил. Все остальное все равно переделывать. Хорошо, даже исключительно работал глушак от хонды, но уже говорил выше -это слоновья машонка между ног собаки, Нет места для него, нет. Сразу скажу, что не подойдет (по звуку) от уаза, волги (если не навароченный какой нить), газели. У нас кам мне показалось проблема в короткой приемной трубе из за этого и проблем со звуком. В общем надо брать какой нибудь импортный и чтоб со "стекловатой" был, ну с набивкой всякой и тогда будешь как песня про "тихо в лесууу ........", а не песня про "на поле танки......" Найдешь на разборках. Уверен! Тока не забудь поделись с народом как и что отчего!!!

Да не моя статья, не моя. Славик просил закинуть, ну вот я и отправил, а у него что то с отправкой было. Читать нуно повнимательней. Вопросы задают не мне.

С глушаком другим согласен, но что от классики-? А сечение трубы? А потери на выпуске? Не думаю что всецело подойдет. Я башку сломал какой поставить и то и се пробовал, -один как машонка у слона -другой не глушит не х..я И от хонды пробовал и от волги, в итоге подфартило: какой то инопрелестнец потерял, По виду как уазовский, но ......- эффект однако, Тихо прет, не теряя мощности. От какой марки не знаю, но там внутри помимо переборок какой то "утеплитель" стоит, поэтому наверное и глушит хорошо. А с волговским бывало, идешь на разгоне в метре от припаркованных тачек а они в один голос как заорут, ну сигнализация срабатывает от выдаваемых дицебелов. А вот если назад засунуть? Тоже думал, но боюсь вонючку (СО) вдыхать начну. К стати никто не пробовал?

я когда себе выбирал, мне интерко М/Т совали в оффроаде, там мужичок ездиет по асфальту говорит нормально (у него кукурузер -80), короче советовали, а то что он ездиет, сам видел, случайно встретил на дороге.

Я не пойму по поводу зажигания. Толи мы не как не придем к выводу что електроника победила, толи мы все же консерваторы. Вот вывод ремонтопригодности класической системы зажигания контактной то есть, я пожалуй опровергну. В электронной замени коммутатор или катушку и все- весь ремонт, дел на четыре минуты. В "иной" системе контакты поменяй, да еще отрегулировать надо и опять та же бабина. И про надежность: Я за пять лет эксплуатации ваза один раз поменял коммутатор. Конечно если покупать запчасти за 10 рублей, но это собственно к любой системе применимо. Мое сугубо личное мнение электроника везде и всюду, датчик холла победит.

Я все же думаю, не стоит распугивать народ - перспективных членов, нашими культурными лицами мягко сказать "перекошенными эмоциями долгожданной встречи". Хотя может сделать какой нить альбомчик и справить доступ только тем, кто присутствовал или в личку каждому из тех кто был. А что это мысль, только как это сделать? что скажешь Стас.

Ты прав. перед подпружиненый.

На счет дисковых тормозов - можно на уаз колхоз воткнуть, легко. А на счет самих мостов-дороговато по штуке за один (они ведь только новые идут) и у них наскока я знаю вроде как колея расширена. А вообше то на газик, для скорости неплохо, не помню передачу но точно меньше чем у колхозного с гп 37 зубьев. А ремонтировать тот случай, сам то я не буду, хотел спросить для информации мож кто знает, что почем.

Неееее, Славок ты не прав. И внутренность и наружка тож очень важна!

Тут такое дело. Знакомый человечек на уазе 3162 снес у бабушки заборчик кирпичный на скорости 90 (были причины). Железо восстановили, а сунулись сход развал регулировать глянули, а правый, тот который короткий, чулок вроде как погнулся в седле картера редуктора. На глаз видно что ушел слегка, и масло сочится из стыка картер - чулок, и главный симптом капля сварки (почему то всего одна) отошла от картера. Теперь вопрос: Что теперь делать? Можно ли его восстановить (понимаю, что вроде надо запресовать обратно, но как?)? если у кого был такого рода опыт киньте идейку? а может кто в Москве знает где такой мост восстановить и скока денег готовить, может новый лучше купить, мост к стати "спайсер".

Думаю, что 900 до х...., можно и поменьше, Потому как крыши нет и вообще сама покраска облегчается разборкой кузова. т. е. красятся детали в горизонтальном положении, и только основная часть кузова представляет некоторую сложность, я почему говорю, потому как красил сам и получилось неплохо-горит :idea: . Вот, так что в следующий раз надо про своих обязательно подумать, хотя может там супер покраска? :?: , тогда молчу.

Я себе вварил гофру, чтоб отделить жесткую связь приемной трубы и глушителя. Просто однажды я замучился с ежегодным ремонтом крепления глушителя. Чего только не придумывал и резину и пружины гнул. Достало-купил гофру от маза или иномарки какой и вварил. И все нет проблем. Катаюсь второй год без проблем.

У меня стоит музыка сонька без усилителя, колонки электроника (яшики), рубят нормально. А колеса я себе воткнул, якогамму геоландер 33х12,5. По асфальту не шуршит, и в болоте тоже идет не напрягаясь, а потом она мягкая и проглатывает неровности , что то же немаловажно.

Мужики!!!, а мужики? Теперь представте, что будет летом, когда с ночевой поедем, да на газиках??????????? :?: :shock: Я тоже завязал. :twisted: