Som

Мужики! Ведь столько народу на родных Газонах, а на простой вопрос тишина...

мда! Запасы неплохие :-) сплошь оригинал! А тут, блин, два года по всей стране поисками занимаешься :-)

Доброго дня! при навеске бензонасоса родного на родной двиг уперся в мелочь которая раздражает! на лапке бензонасоса крепится оттяжная пружина, как вот, куда крепится в оригинале другой конец этой пружины? облазил все доступные книжки и каталоги - ответа не нашел. самому ухо смастрячить не проблема, но хочется оригинальности! может кто фото выложит? Спасибо!

С опозданием, но ПОЗДРАВЛЯЮ! причина у меня уважительная - был в горах, а там связи нет :-)

Сегодня отдраил свой генератор - Г108Б !

Спасибо! буду очень признателен!

Спасибо! буду очень признателен!

если верить каталогу, то прямая планка с прорезью вдоль для болта и отверстием под болт на конце. често говоря сам видел только на картинке :-)

Други! Может у кого будет на родной генератор планка натяжения ремня?!

Странно. Вчера специально примерил колокол на другой блок - сел как влитой и всё совпадает. Может просто повезло?

Дополнительные бачки, помоему, очень даже хорошо - всегда визуально можно оценить наличие тормозухи, ее чистоту и доливать удобно. Если не кривыми руками сделано, то никакой слабины в этом нет! А попробуй в родной ГТЦ позаглядывай!?

Помоему тебе прямая дорога на уазбуку - там по карбам много. я в свое время на свой 417 поставил карб Солекс от 41-го космича(с доработками конечно) и вполне доволен! ставил в качестве экспериментов Солекс от 8-ки и нивы, тоже поддается настройке и машина едет довольно прилично, но с восьмерешным карбом уж очень много возьни в плане настройки.

Цена заднего борта? кронштейна крепления запаски на Ашку нет?

кронштейн крепления запаски на 69А есть?

Нашел в гараже камасутру по авто ZUK. Может кому надо? готов на что-нибудь сменять

так а что у них внутри? каков принцип работы?

По укорачиванию направляющих написано в инфе по внедрению 53-х клапанов. Написано, что на 6 мм надо укоротить, т.к. сам клапан на 6мм короче. А ЗИЛовские стало быть наоборот длиннее? В случае с ними направляющие только развернуть, а резать сами клапана? Если правильно понял, то выбивать направляющие всё же с верху в низ. А вот при посадке их обратно каким образом регулировать глубину посадки? На глаз?

Спасибо!!! Блок у меня вообще голый на верстаке стоит. Можно ли эти направляющие после укорачивания и рассверливания ставить обратно? Или надо новые?

да читал я это! :-) Суть вопроса - каков процесс выбивания направляющих клапанов? В чём могут быть засады? Также интересует процесс постановки их на место. блин, ну как и куда стучать?!!! :-) ну нет у меня возможности экспериментировать над единственным двиглом :-)

Неужели никто не менял направляющие?!!!

Вроде сколько рыл инфы по клапанам, основное преимущество 53-х во внутреннем наполнении - не горят как родные. А ЗИЛовские?

Друзья! Помоготе описанием процесса замены направляющих клапанов на родном двигле. В моей любимой книжке по войсковому ремонту ничего не нашёл - люблю эту книжку за пошаговое описание процессов :-) Как эти направляющие выбивать? Как обратно ставить? И можно ли выбитые поставить второй раз? Заморачиваюсь потому, что есть желание выпускные клапана от 53-го поставить. Кстати, в гараже нашел клапан полная копия родного выпускного, только немного короче(5-6 мм). От чего может быть? Буду очень благодарен за подробное описание процесса! Самому экспериментировать не охота - боюсь блок запороть.

Еще раз повторюсь - я за пиленый шар!

А что в этом такого? двиг у меня 417, мосты волговские перепрессованые. Разгонял и больше. Спидометр врет на 10 км/ч за счет 32-х колес, но я уже привык брать поправку. Мотаюсь в горы (260 км от дома). Серьезные проблемы были только один раз, 5 лет назад, потек радиатор. Да и то, по причине того, что был старый и весь перелатанный. Дотянул на постоянной доливке воды до места и потом залатал холодной сваркой. По возвращению домой сменил радиатор на новый УАЗовский, с переделкой системы охлаждения - поставил ВАЗовский термостат. И еще в прошлом году за 15 км до дома отвалился глушак :-) прогорела труба :-)

Давно поменял на пиленый шар и забыл про этот узел. О плюсах и минусах много было обсуждений, но я заметил только плюсы. А что имеется ввиду под большими скоростями? У меня по трассе 90-100 крейсерская и никаких неудовств не испытываю :-)