Som

С удовольствием бы взял! если что - я в очереди!

прокладки поддона еще есть?

думаю, что после праздников сделаю так: сначала попробую сделать экспертизу блока потом заказным отправлю в РЭО бумажку с просьбой о регистрации(чтоб был письменный ответ об отказе) также письменно заяву на пробитие двигла по базе данных(опять же для бумажки, устно пробивал - двига в базе нет) а уж со всеми этими бумажками в суд. вот только договор купли-продажи... продавец мутный слегка, может и отказать что-то подписывать... посмотрим! если не трудно, можно примерную форму договора купли-продажи в личку?

я тут Ашку в оригинале уже второй год ваяю :-) а с ДИМом завестись - эт бесконечная песня :-)

вот теперь полная ясность! И назначение бака(хотя по бокам нет штуцеров, а есть заливная и сливная горловины, штуцер выхода и штуцер вентиляции)и компрессора и правдивость байки про две баранки. Спасибо за инфу!

у меня тоже такой вопрос возник :-) думаю, что использовался для перегонов на дальние расстояния, а потом снимался - делов-то четыре гайки открутить. кстати дед говорит что питание с него шло через отдельный отстойник. в общем не знаю - сварен явно в заводских условиях и вид дебёлый, армейский а вот фотки копрессора

А действительно, было ли посылание письменное из РЭО ГИБДД? Устно меня уже послали... и предложили решение проблем за 15 т.р. Намерен пройти точно такой же путь по узакониванию номерного двигла.

мда... жаль... достался двиг родной в очень хорошем состоянии, но без доков. в базе данных в РЭО не числится. ходил к начальнику отдела регистрации с вопросом "как узаконить", в ответ получил туманные разговоры на 10 мин и в конце цифру на бумажке "15"

да там кроме копрессора ничего интересного - буду скоро в гараже отфоткаю.

к сожалению нет... Газик еще очень давно пошел в утиль, а из закромов деда забрал бак, компрессор, двиг с двухручейковым шкивом и всякой ржавой мелочи.

День добрый! недавно нашел у одного деда доп бак. по рассказам деда он служил на Газ69 в Одесском военном округе. Газон был переоборудован в миноискатель! Рулевые баранки стояли с обоих бортов! проводка экранированная, и на двигле крепился копмрессор с ременным приводом(кстати копрессор в отличном состоянии). А на задний борт навешивался вот такой бак на 70 л. сделан очень добротно, но никаких опознавательных клем на нем не нашел(впрочем, и не оттирал) кто нибудь встречался с таким чудом?

Помоему в разделе продажа аксессуаров, тема армейский шмурдяк

Спасибо!!!

хоть и не совсем "для музею", но хочется достоверности. Пытаюсь собрать Ашку максимально близкую к оригиналу.

так и все таки, крепились ли на Газике тормозные шланги через такие уши?

мосты были именно Газоновские ранние, с маленькими шкворнями

Чтобы не плодить тем, решил спросить в этой. с интервалом в год попались два передних моста газоновских. на обоих по одному тормозному цилиндру на колесо. и одинаковое крепление тормозного шланга к этим цилиндрам - через ухо с болтом. вопрос в следующем - это родное крепление или народ просто массово его использовал с других авто на Газик? в опорных щитах есть отверстия для фиксации "ножки" этого уха.

Мда... протупил, при ближайшем рассмотрении действительно одно ухо отломано, просто запилено аккуратно.

День добрый! у меня тоже вопрос по теме коробок. в подвале имеются три коробки и у всех разный крепеж - 4,5,6 "ушей" на всех есть отливка "газ". потроха однотипные, верхних четыре уха одинаковые, различаются нижними(на газике некчему их крутить) что это за коробки?