amod-cccp

А вы полны эмоциями?

Была б возможность, сделал. Чугун ведь.

Буду чутко водить автомобиль.

Стоит на подобии Я-245, но чуть уже. Кажется Я-243. Вполне себе запаска, что б доехать.

Я ж шутя. Извини, коль обидел. Я б оставил на штатном месте. По поводу ящика. А хватит ли места между полом и карданом? Понимаю, рама самодельная.

Тут одно колесо в сборе поставить на штатное место мне в лом. А учитывая, что на рыбалку ездит нас компания, то все десантируются через задний борт. Выхожу как швейцар, открываю. Раз дурная голова рукам покоя не дает, подскажу идею. Разрезать крышку заднего борта и сделать ее открывающейся. А внутри организовать место для хранения инструмента, ЗИПа и прочего. Задний борт у меня цепи, закутаны в чехле из того же материала что и тент. Прыгать можно смело на заднем борту!

Собрал и поставил. На следующих выходных постараюсь выехать.

Лучше уж какую спецмашину, чем Pinzgauer.

Два раза в том году ставил набивку на УМЗ-414. Покупал так: - Дайте набивку мерсовскую. В итоге два раза масло валило при оборотах больших чем 2000. А по сути 3л масла на 160 км. В этом году купил так: - Дайте набивку "188.680" от Elring. В итоге, крутил нещадно! Даже намека нет на потеки масла. Устанавливал основываясь на этот пост.

Напильником трудно берется. На Гомель выхода нет. Это из Барановичей. Вот заветные 4мм. А тут их нет. Далее по этому вопросу можно почитать эту тему. Ну и собственно пиленый корпус РК.

Энтузиасты делают в заводских условиях. Стараются. Единственное, в этой шестерни нет заветных 4 мм, которые не дают шестерни звинеть. Завтра покажу точнее что имею ввиду. На данный момент я согласен это принять и установить.

Пришла другая шестерня.

Первоисточник.

В герметичности убеждаться будете? Вскрывали?

Случайно встретил:

Есть какие преимущества у Runva над другими лебедками в заводском исполнении?

А то мы Коня не знаем!

Тенты.ру фуфло! Как сказал владелец: "вроди и достойный, но кривой"!!! #1 https://www.drive2.ru/l/8741615/ #2 https://www.drive2.ru/l/9209620/ #3 https://www.drive2.ru/l/10010878/

Посмотрим что выйдет из всего этого.

Все упирается в деньги. Итак. Шестерня включения прямой и пониженной поедет "к себе домой". Мне же приедет изготовленная с замком. От предоплаты отказались. "Сначала укомплектуем, оплата потом". Там наверное настоящий Бульбаш контачит со мной.

Я так понял, это необходимо для того, что б во время вращения шестерня плотнее прижималась к валу при включении. А вот примеры из интернета, Иж-Техно. Увеличим. На моих шестернях это явно выражено, т.к. есть износ. Присутствует ли замок на шестернях ИЖ-Техно?

Вопрос. Что такое замок, в нашем случае?

Начнемс обзор. Ведущая шестерня (включение прямой и пониженной передач). Слева новодел. Обратите внимание на их отличие по высоте. Четкая посадка новодельной шестерни в вал привода заднего моста (в отличии от старой). В процессе разборки обнаружился разбитый подшипник. Проба посадки ведущей шестерни в вилку. В месте посадки есть малюсенький выступающий поясок. от этого не садится. Измерения показали < 1мм. Четкая посадка в на ведущий вал КПП. Сравнение промежуточных валов. Слева новодел, справа старый с остатками подшипника. Высота одинаковая. Просто стул неровный. Вид сверху. Слева новодел. Посадка старой шестерни включения переднего и заднего мостов на старом промежуточном валу. Таже шестерня на новодельном валу. Видна подогнутая резьба на гайку. ИТОГ: Проблемы посадки на вилку, подогнутой резьба под гайку, зубчик на шлицевой, сварка венца (как способ исполнения). То, что установлено по факту.