Алексей А

Если для бездорожья, то он на фиг не нужен, если по городу (сначала поменять мосты и коробки, а то родные порвет как Тузик грелку), то штука нормальная. И потом 406 не обязательно инжектор, на Газели стоит 406 карбюратор, а по поводу проблем с впрыском и т.п. то по нормальным дорогам их нет. А вобще 406 инжектор более гибкий, чем 406 карбюратор с точки зрения настроек (влезаешь в прошивку и настраиваешь под себя все, что хочешь, только с головой).

Я Волговский блок варил на ВИЛСе (варили дыру от "кулака дружбы" и наплавляли верхнюю кромку куда ложится головка блока), варится в лучшем виде, только когда варишь трещену ее надо по краям засверлить, чтоб дальше не шла.

Ну по поводу кастера не так уж сильно он изменится (на мой взгляд), а по поводу плавания по дороге во-первых не такие уж космические скорости у 69-го, во-вторых я с ГАЗелевскими серьгами ездил 80 км/ч вроде не гуляет(покрайней мере я не ощутил).

Я ставил от ГАЗели, примерно таким же макаром, как ты собираешься (т.е. подрезал пальцы) за одно и машина немного выше стала.

Присоединяюсь ко всем вышеизложенным поздравлениям.ПОЗДРАВЛЯЮ

Всем большое спасибо за поздравления , очень тронут.

Я сам поставил руль от "Соболя", мне нравится.

Если мне не изменяет память то шлицы на всех рулях одинаковые, а дальше выбор за тобой.

А я поставил замки от УАЗа "буханки" в сборе (двойное удобство 1. замок под ключь 2. ручка с внутрней стороны переместилась в перед, очень удобно открывать) правда немного переделал дверь.

А я загрунтовал и покрыл поверх грунтовки мастикой "Тектил БОДИ СЕЙВ". Два года прошло пока не гниет.

Я купил в магазине "AGA" какой-то клей-герметик для бензо баков (продавцы-консультанты сказали "бери вот этот, подойдет") заклеил бак, (вернее сказать сито) уже два года не течет.

Ты можешь оставить родные рабочие цилиндры, купить медную трубку и развальцовку (стоит не дорого), и развести всю систему как хочешь, хоть от 24-ой хоть от 2410. Я оставил родной ГТЦ и рабочие, а между ними воткнул гидро-вакуумный усилитель и разделитель (на два контура) от 24-ой.

Шутка. Просто фиговые они нынче стали.

По поводу современных датчиков, они и к современным приборам не подходят . А в общем бери ТМ 106-10.

А на ходу она в полном плюсе живет постоянно или через какое-то время начинает отколняться в сторону ноля? Потому, что (в теории) после запуска двигателя генератор дозаряжает АКБ (амперметр сильно в +) до нормы, а потом поддержевает заряд (стрелка в районе +0, на холостых может уходить немного в -). В связи с ентим, если она постоянно шкалит на + значит либо перезаряд, либо АКБ фиговый.

Всегда пожалуйста!!! Будут вопросы или проблемы пиши, что-нибудь придумаем.

Чего то не понял при чем здесь чип тюнинг , если максимальный момент и обороты заявлины изготовителем. (Я понимаю, что можно установить отсечку топлива на 10000 об. (против 7200 об. на серийной прошивке), сдвинуть зажигание, изменить подачу топлива и т.д., но это не значит, что в таком режиме этот двигатель может ездить неограниченно долго). Просто сам по себе 406 мне очень нравится (я считаю его достаточно удачным), но для бездорожья...?

Фиговинькая есть здесь

Частота вращения при макс. крутящем моменте, мин-1 4000 3500 3500 4300 3900, Макс. крутящий момент, Н*м (кгс*м) 206 (21) 181,5 (18,5) 191,3 (19,5) 210,0 (21,5) 230 (23,5) двигатели ЗМЗ-4062 ЗМЗ-4061 ЗМЗ-4063 ЗМЗ-4052 ЗМЗ-409 соответственно. Двигатель 417 Частота вращения при макс. крутящем моменте мин-1 2000-2500 Макс. крутящий момент, Н*м (кгс*м) 171,6 (17,5) Двигатель ЗМЗ-402 Частота вращения при макс. крутящем моменте, мин-1 2400-2600, Макс. крутящий момент, Н*м (кгс*м) 182,4 (18.6)

Теоретически пойдет любая проводка (хоть от Запорожца, хоть от 600 Мерсидеса) если сможешь поставить. Я ставил от бортовой ГАЗели, становится в лучшем виде, только задний жгут (который идет под кузовом) немного длинноват (приходится либо петлю делать, либо немного укорачивать и переставлять клеммы и т.д.). Проводка от ГАЗ-53 в принципе то же самое, с передней все и так подойдет а заднюю смотаешь в петельку изолентой или пластмассовеми стяжками и всего делов.

У Г-21, 402, 417, и т.д. максимальный крутящий момент в низу (на относительно малых оборотах), а у 406 в верху. В связи с этим на 406 либо играть сцеплением, либо при максимальном крутящем моменте он успешно (за счет мощности и оборотов) зароется по самые помидоры. А другое передаточное отношение позволит пролезть метров на 50 подальше и закопаться там.

Как вариант ЗМЗ-402, и сродной коробкой нормально (по моему) стыкуется.

Ну почему? Меняй сцепление через день и катайся по бездорожью.