Восход

Усилительная накладка лонжерона в месте крепления передних рессор. Металл 4 мм. Изготовлены по чертежу. Одна штука 300 руб.

Да, точно! Оговорился, слово спутал Добавлю. Косынки первой поперечины. Изготовлены по чертежу, металл 3 мм. Комплект 1200 руб, по одной за 300 руб/шт.

Комплект кронштеинов на позднюю раму. Изготовлены в соответствии с заводскими чертежами. Цена 3200 руб за все + ваша доставка из Минска. Можно и по отдельности, цена за штуку - 800 руб.

Быстро вы его завели! аж самому захотелось ) А сигнал-то кстати самый что ни на есть правильный по-моему!

А сколько лампочки в длину? (наибольший размер)

Стойки бортов за все время производства менялись, и не раз....Удалось насобирать несколько десятков... Вот последний привоз из Вязьмы. Такой формы запорного крюка на фотографиях нигде не встретил, но на вид он заводского исполнения. Самая нижняя стойка от АА - она же самая короткая. Две средние стойки уже от Газ-ММ довоенного/военного выпуска (как видите они уже немного длиннее, миллиметров на 20...25. Скорее всего и борта на ММ чуть нарастили, по сравнению с АА). И самая верхняя стойка от послевоенного Газ-ММ, она еще длиннее. Три нижних почти одинаковые, только отличаются тем, что в средних ухо расположено пониже. А верхняя отличается координально — в ней со всеми остальными совпадают только два верхних отверстия.

А я сегодня вклепал в свою раму первые 4 заклепки! Не с первого раза получилось, но и не с десятого. Опишу процесс в нескольких словах: греем заклепку полностью до красна - вставляем в нужное отверстие и ложим на оправку - за эти несколько секунд она подостыла, поэтому опять ее греем уже на месте - далее кувалдой осаживаем (чтобы тело заклепки раздалось по отверстию) - и потом за несколько раз нагрева формируем шляпку заклепки. Те шляпки что на фото, это я прессом додавил... на самой раме будут чуть иначе... в общем такие же как и в оригинале (я уже тренировался отдельно на пластинах)

Я как раз и раздобыл себе строительный пневмомолоток, но не тот что асфальт взрывают ))) а маленький такой компактный. надо оправки перетачивать под его, но токаря заортачились что они каленые и что не могут...

Я свою раму еще не клепал, но несколько пробных клепок уже делал. Чтобы сделать потаи ничего сложного не вижу. Для лучшего результата я на своих лонжеронах чуть углубил зенковки (фаски в отверстиях). и надо выступающую ножку заклепки раза в два покороче сделать. насколько помню, допускается выступание головки потая на 2 мм поверх лонжерона. Ну а теперь токо сошлифовать шляпки остается... Глебыч, все пневмомолотком делается?

Глебыч, все хорошо, но там сверху надо было по три потайных заклепки ставить....

Спасибо за фотографии! Беру. Но решил еще раз беру лавку, то и сппинку переднего сидения за 800 возьму. И хочу взять водительское сидение (на фото левое), только скинь несколько его фото сзади, снизу и так чтобы была видна передняя нога.

спи нка заднего сиденья 3т - возьму. (только сделайте фотографии как выглядит с другой стороны) только это не спинка, а лавка

Ну как минимум три. - первая - с одним центральным отверстием под Y-образное крепление мотора Газ-А - вторая - по форме такая же, но уже добавлены два отверстия под крепление мотора Газ-М - третья - с загибом снизу... далее пока не изучено...

Но ведь после ввода траверзы с отгибом, продолжали ставить и без отгиба? Причем с отгибом не особо часто (судя по тому, что их попадается гораздо меньше). Вот например траверза Новгородской Полуторки, которая вроде сделана летом 1941 года. Траверза обычная, второго выпуска.

А вот есть такой нескромный вопрос - задние опорники разве отличались от обычных АА? http://forum.ww2.ru/index.php?showtopic=4109803#entry3674769

Ну тогда наверное третий вид поперечины? Примерно с 43-44 года и до окончания производства?

откуда такое пессиместическое настроение? На раме кстати довольно интересная передняя поперечина, с отгибом спереди. Я такую видел только на Газ-ММ у Шаманского, и больше ни у кого.

Всем спасибо за ответы! Заклепки диаметром 8 мм нашел в Минске, а десятки уже выехали ко мне из Новгорода (с завода Красная Этна)

отдавал на переточку стальные заклепки диаметром 14 мм - в итоге токарь выточил непойми что. Фото чуть позже выложу.Но клепать тем говн..ом что выточили как-то не очень хочется...

Мужики, очень надо для склепки рамы Газ-АА около сотни заклепок даметром 10 мм (диаметр шляпки 17 мм, высота шляпки 7.5 мм)

Насколько помню, в разных приборках по-разному. Но к сожалению ни одного американского амперметра сейчас у меня на руках нету...

А заклепки покупали или вытачивали?

Клепали, разогревая заклепку до красна? И как, вручную, или пневмомолотком?

Хотелось бы несколько слов о раме: как переклепывали, пришлось ли доваривать куски в лонжероны, или усиливать, если были подгнившие?

Наверное от Газ-А. Покупали из штатов?