ispanian

То есть, получается, оба сайта принадлежат одному и тому же производителю? Интересно. Посмотрел фото по указанной ссылке. На земле тент выглядит прилично, но вот посмотреть бы на машине? На фото с мешочком новых люверсов аж облизнулся.

Вы брали на tenti.ru и на tentprom.msk.ru. У вас не т фото, как выглядят эти тенты? Устроило Вас качество? Какое мнение об этих производителях? Кстати, думаю. что ставить фурнитуру самому, не такой уж и плохой вариант. Именно так и можно добиться нормальной посадки тента на каркас.

Заглянул на tenti.ru (никогда раньше на нем не бывал). Сайт не вызывает доверия. Фотографии и описания товаров перепутаны, на страницах тентов Ашек размещены фото восьмиместных ГАЗиков и наоборот. Тексты с утверждением, что тенты изготавливаются "из настоящего прочного брезента", снабжены фотографиями тента из какого-то ПВХ. А где гарантия, что и при заказе не случится, что перепутают и сошьют не то? Бардак. Кстати нет никаких готовых тентов - все на заказ. Плюс ко всему, тенты представленные на фото плохо сидят на каркасах. Мешковато. А сама ткань? Извините, но то, что представлено на фото внизу напоминает мне что-то из дешевой китайской амуниции садо-мазо. Единственную приличную фотку ГАЗика на дворе покрытом плиткой с брезентовым тентом видел давно (и без водяных знаков) на каком-то сайте о продаже машин. Сейчас она осталась только на тематических сайтах о тентах. У меня возникает сомнение, имеет ли тент представленный на фото отношение к сайту.

Нет, ничем не пропитывал. Тент все 20 лет хранился в гараже в подвале, замотанный в полиэтилен. Гараж зимой отапливается, в нем никогда температура не опускалась ниже плюс 9 градусов. Влажно. Относительная влажность скакала от 60 до 90 процентов. Дважды за эти годы этот подвал затапливался водой. Уровень воды стоял 10 см по несколько дней, но сам тент не намокал - лежал выше этого уровня. Сейчас после установки вижу с внутренней стороны какое-то пятно над головой у задних пассажиров, больше похоже масляное загрязнение. Пока не пробовал его оттирать.

Видя ужасающую скорость выцветания тента (надставка правой передней двери была заменена 2 года назад - посмотрите на нее в сравнении с новым тентом на фото ниже) и то, как прекрасно сохраняется тент ВНЕ солнца, приходит понимание того, что надев новый тент, надо уже начинать искать следующий, ему на замену. ПВХ не хочется, брезент смотрится как-то более "лампово" и исторически верно, хотя я не отношу себя к раритетчикам, это видно по машине. Под дождями пока не бывал, но думаю, протекать он будет. В районе задней дуги из-за сильного натяжения отверстия под нитки на швах растянуты и пропускаю свет. Наверняка и воду пропускать будут.

У этого тента скучная история. Покупал с рук на Магаданском автомобильном рынке в 2002 году. Восемь лет тент пролежал в свернутом состоянии в гараже. В 2010-м я его достал, развернул, осмотрел (на фото внизу). Выдернул из него водительскую надставку (потому что уже невозможно было ездить со своей старой). Дальше намотал его на большой лист фанеры, снова запаковал в полиэтилен и оставил еще на 12 лет. И вот этой зимой наконец дошли руки. Водительская надставка за эти 12 лет выгорела на солнце почти до состояния белизны старого тента, который на машине стоял примерно с 1982-83 года. Я не знал, что с этим делать и тупо покрасил ее из баллончика краской колерованной под цвет машины. Колеровать краску под цвет брезента местные продавцы не умеют - спрашивал. Результат виден на верхнем фото - надставка отличается по цвету. Получилось так себе.

В другой Вашей теме заинтересовался рукоятками дверей наружными. 2 шт. нужны. Также нужны два, а лучше четыре маленьких круглых резиновых бампера на самую заднюю дугу тента Ашки. Есть в наличии?

На фото вижу барашек. Если от лобового стекла, то куплю.

Один у меня есть. Но по штату их должно быть два. Вот вместо второго единого длинного, я бы скрепил два покороче

Здравствуйте! Две штуки внешних рукоятки нужно. В Магадан отправите?

Добрый день. Вы не указали ширину ремней, и по фото мне кажется, что они 25 мм шириной. Я ищу ремни крепления Дуги №4 для тента ГАЗ-69А. Это самая задняя дуга, она поддерживается в своем обычном положении двумя брезентовыми ремнями 35 мм шириной и 170 см длиной. Если бы Ваши были 35 мм, то можно было бы у Вас купить два покороче и закрепить их один за другой.

Недавно заменил тент. Новый похож на оригинальный. Отличий не увидел вообще.

Классные детали! Покупал у bodiaer (только черные). Установил полгода назад. Очень рекомендую.

Хочу заметить, цена снижена. Год назад я спрашивал у него, было 450 т.р.

Всем доброго дня! Снял тент (на А-шке), собираюсь ремонтировать большую рамку ветрового стекла. На ее верхней части, в том месте, куда прилегает тент есть резиновая полоса, которая, не пойму, кажется приклеена к рамке. Что с ней делать? Есть ли какое-то РТИ для ее замены?

А можно было бы и пневматические приводы дворников присобачить. Чем они хороши, что для них компрессор потребуется. Компрессор желательно тоже в салоне разместить с приводом от раздатки или КПП. Либо привод системой ремней и шкивов от передка ДВС. А для обдува стекол, разумеется, второй компрессор установить. Вообще, чем больше агрегатов в кабине тем лучше! Как я понял, автор именно по этому пути идет. Эх, повезло машине с владельцами!

С наступающим! Всем газоводам удачного года! Хочу купить новый кузов ГАЗ-69А. Понимаю, что запчасть редкая, но вдруг. Все собирался лет десять, вот надумал, звоню по привычному Авито-объвлению, ан нет, продано уже. Может есть у кого? Или подскажите, куда еще направить поиски. И еще вопрос. Почему ремзаводовский кузов ценится меньше? Что в нем не так? Размеры? Толщина, качество стали?

Спасибо за ответы, дождусь посылку и буду устанавливать обычную поперечину без усилений.

Спасибо за ответы. Есть, видимо, какая-то магия в этом форуме. Пол-года искал поперечину, и через пол-часа после создания темы купил на Авито то, что нужно. Но вопрос остаётся - если умельцы (или заводы) усиливали эту поперечину, значит есть проблема с её деформацией? С моим случаем все ясно, вывесил машину на камне - тут никакая усиленная поперечина не выдержит. А если предположить изгиб в другую сторону? У кого-нибудь были случаи провисания, изгиба поперечины под весом "раздатки" ?

У меня на передней оси последние 20 лет стояли амортизаторы которые знающие люди называли "задние волговские". Еще от прежнего владельца они были закреплены вверху на вот такие исполинские кронштейны, самодельные сваренные из двух фрагментов П-образного швеллера. Амортизаторы эти уже пришли в негодность. В магазине на вопрос о "задних волговских" сказали, что, да, знаем, такие же ставят на Suzuki Escudo (у нас край японских автомобилей) и предложили марки HOLA. Я их пока не ставил, собираюсь только. Модель сейчас не помню, в гараж смогу попасть через неделю, 3-го ноября. Если надо сообщу.

Дорогие форумчане, привет! На всех фотографиях чужих рам поперечина (траверса) на которой "сидит" РКП выглядит вот так: У меня же (на "Ашке") сверху к этой поперечине приварена сплошная пластина. А в образовавшей под ней полости еще и дополнительные ребра жёсткости. Выглядит все это довольно-таки по-заводскому, за тем исключением, что отверстие под нижнюю часть "раздатки" грубо вырезано автогеном. Однако эта жесткость не спасла меня от изгиба этой поперечины, когда я в поездках "по говнам" сел на приличный камень. В результате раздатка ушла вверх, край её верхней крышки "встретился" с лючком ("черепахой") и начал его пропиливать. Вопрос, что это за странная модификация? Может она вообще не от ГАЗ-69? У кого-нибудь поперечина тоже имеет такую конструкцию? Я теперь весьма озадачен тем, как выправить этот "сэндвич". Может спилить нафиг эти перепонки и привести поперечину в тот вид как у всех? Видимо поперечина без перепонок имеет необходимую жёсткость для крепления раздаточной коробки? Пытался купить поперечину где-нибудь - никто не продает, только вместе с рамой. Помогите советом! Или продайте ровную поперечину, у кого есть лишняя.

Почитал умные тексты. Да, получается у меня был ДИЗЕЛИНГ.

Помню, была похожая проблема, но в меньшей степени. После длительной работы двигатель в случае выключения зажигания делал два-три оборота. Тупо - калильное зажигание. Все прошло при вынужденном переходе с 76-го бензина на 92-й.

У меня американский Optima 800U проходил 9 лет на 1,5 литровой Тойоте (ежедневные поездки) а потом еще 4 года на ГАЗике (выезды то раз в неделю, то раз в месяц). Итого 13 лет. Привезен был из Штатов.