dalex

Это кажется осенью 1941 года наши отступали через Онежское озеро, технику просто бросили, а вот личный состав вывезли практически полностью, хотя в финском архиве есть фото этого места с пленными и убитыми. А техники там оставили всякой: танки, грузовики, зенитки (ЗПУ-4М на базе ГАЗ-ААА, есть даже на полугусеничном ГАЗ-60), легковые, пожарные, телеги, орудия, броневики, трактора и много чего ещё - финны здесь хорошо поживились. А фотографии лучше смотреть на финском сайте - ссылка в углу фотографии, да там и количественно фото не меряно.

Есть закон, разрешающий вывозить технику безпошлинно из бывших советских республик, при условии покупки её у продавца, владевшего ею ещё во времена СССР. К сожалению ни номера, ни года, ни других реквизитов этого закона не знаю, есть какая-то связь с таможенным законодательством.

Посмотри книгу "Атлас конструкций шасси автомобилей ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-63А. 1957" стр. 42. - книга есть в Ин-те. Кстати, рычаг от ГАЗ-51, -52 длиннее рычага ГАЗ-67 почти на 10 см, но почти все составляющие предохранителя идентичные (кроме тяги предохранителя, так же длинее нашей почти на 10 см).

Через суд легализовать автомобиль возможно, но только через 5 лет добросовестного владения сим автомобилем: Гражданский кодекс РФ. Статья 234. Приобретательная давность 1. Лицо - гражданин или юридическое лицо, - не являющееся собственником имущества, но добросовестно, открыто и непрерывно владеющее как своим собственным недвижимым имуществом в течение пятнадцати лет либо иным имуществом в течение пяти лет, приобретает право собственности на это имущество (приобретательная давность). Право собственности на недвижимое и иное имущество, подлежащее государственной регистрации, возникает у лица, приобретшего это имущество в силу приобретательной давности, с момента такой регистрации. 2. До приобретения на имущество права собственности в силу приобретательной давности лицо, владеющее имуществом как своим собственным, имеет право на защиту своего владения против третьих лиц, не являющихся собственниками имущества, а также не имеющих прав на владение им в силу иного предусмотренного законом или договором основания. 3. Лицо, ссылающееся на давность владения, может присоединить ко времени своего владения все время, в течение которого этим имуществом владел тот, чьим правопреемником это лицо является. 4. Течение срока приобретательной давности в отношении вещей, находящихся у лица, из владения которого они могли быть истребованы в соответствии со статьями 301 и 305 настоящего Кодекса, начинается не ранее истечения срока исковой давности по соответствующим требованиям. Одним словом, при не восстребовании наследниками в течение 5 лет прав на Ваш автомобиль и при условии, что Ваш автомобиль находиться все эти 5 лет в Вашем добросовестном владении (скажем хранился в Вашем гараже, чему должны быть как минимум 2 свидетеля или какие-нибудь сопутствующие документы), Вы имеете вполне законное основание для регистрации автомобиля на своё имя. Данная процедура вполне юридически отработана и в местном ГИБДД должны быть в курсе. Помощь юриста то же будет не лишней. Но, с другой стороны, если Вам удастся договориться с наследниками о вступлении в наследство с последующей передачей автомобиля Вам - это будет быстрее по времени, правда более затратно (услуги нотариуса, перерегистрация и т.д., и т.п.), чем в первом случае .

В Польше попробуйте поискать: http://allegro.pl/li...0&string=gaz 67

Скорее всего, когда-то этот автомобиль был обычным 67-м (в лучшем случае), или, как минимум, "виртуальным", т.е. документы без машины. Затем эта машина (документы) обросла недостающими детелями (ГАЗ-69, УАЗ и другими), а со временем появилась и красивая легенда, что якобы на заводе собрали (на Горьковском, а не Ульяновском) из оригинальных УАЗовских частей. Хотя, если честно у нас в стране (ех-СССР) может быть всё. Пример из жизни: года 3-4 назад на техосмотр и соответственно на регистрацию приехала абсолютно новая ВАЗ-2110, но по документам значилась - ВАЗ-2108 какого-то "бородатого" года выпуска. На вопрос, почему это новая 10-ка и вдруг старая 8-ка, последовал ответ: на заводе несколько лет в отстое стояла битая по кузову, а может и целая машина ВАЗ-2108, но за несколько лет хранения кузов которой пришёл в негодность (заржавела), и решили её всё-таки продать, заменив кузов на 10-очный (8-очные кузова на этот момент просто отсутствовали), так-как техпаспорт на неё вероятно уже был изготовлен - в итоге весёлый, заводской (уникальный по своему) гибрид ВАЗ-2110 с внутренностями (ходовая и двигатель) от ВАЗ-2108. И ещё: у моего знакомого во дворе стоит полноприводная Волга ГАЗ-21 на базе и с документами от ГАЗ-67! Просто бывший владелец в своё время умудрился свой 67-й дважды перегистрировать, сперва в ГАЗ-69, а уже из ГАЗ-69 в ГАЗ-21. Правда попытка произвести то же самое в обратном порядке не удалась. В итоге стоит 21-я Волга с двигателем, трансмиссией и с документами от 67-го, и целый 67-й, но без документов.

Лично я считаю, что эти чертежи имеет смысл выставить на форуме, как произошло с чертежами кузова на родственном форуме ГАЗ-69.com. Все, изъявившие желание оплатить чертежи, заплатили чисто символическую цену в 100 руб. (в гривнах, в $, в монгольских тугриках наконец - неважно), в конце-концов не велики деньги, но сделав тем самым свой весомый вклад в наше общее дело. Выставив эти чертежи на всеобщее обозрение, мы сделаем доброе дело, как для самих себя, так и для следующих за нами будущих владельцев 67-х, тем самым отнимем хлеб у всякого рода личностей, пытающихся заработать побольше денег на торговле, заметьте, не им конкретно принадлежащем, интеллектуальном продукте. Да и в конечном итоге будет удобно для всех, в том числе и для Артёма39. Возможно я не прав, не обессудте. Артёму39 и Сому за взятые на себя хлопоты по копированию чертежей большой респект и уважение от всех ГАЗоноводов (67-х и не только).

Пример не совсем удачный, фильм "Офицеры", не смотря на свою хорезматичность, страдает очень большим количеством технических ляпов, в том числе и ГАЗ-69, переоборудованный в ГАЗ-67, а не наоборот. Одним словом двери на 67-е никогда не устанавливались в заводских условиях, хотя попытка установки все же была - ГАЗ-67В. Двери устанавливали либо силами эксплуатационных предприятий, имеющих на своём балансе 67-е, либо частным образом и вероятно на небольших авторемонтных заводах.

Marusya, Добрый день. Бензобак сегодня получил, всё хорошо. Большое спасибо!

Может попробовать отсканировать через Слуцкую укрупнённую типографию: http://www.slutsk.mi...len/tipografia/

Систематизировал для удобства чтения: 11-11001-М - стартер и бендикс в сборе - А1 11-2013 - усилитель щита тормоза - А4 11-2042 - наконечник опорный колодок тормоза - А4 11-5362 64-5532 64-5332 - вкладыш распорный коренного листа рессоры - А4 61-121027 - фланец кожуха полуоси переднего моста наружный 61-121112 - ступица поворотного кулака 61-12187 - прокладка фланца поворотного кулака - А3 61-5835 - пружина буксирного прибора - А4 64-10010 - кронштейн генератора - А3 64-11575 - замок зажигания в сборе - А2 64-121260-В - рычаг поворотный кулака - А3 64-121260-Г 64-121254-В - рычаг поворотный кулака - А3 64-122934-Е - вилка регулировочная рычага привода включения переднего моста - А4 64-123002 - труба впускного патрубка водяной рубашки 64-140407-Б 64-140406-Б 64-140405 64-140404 64-140403-Б 64-140402-Б - бак бензиновый в сборе – 75х87 см 64-18074 - стойка амортизатора задней подвески в сборе - А4 64-18120-Б - кронштейн стоек амортизаторов задней подвески – А3 64-2469 - наконечник тяги от ручного рычага тормоза к поперечному валу - А4 64-2780 - ручной рычаг тормоза в сборе - А4 64-3305-В - тяга продольная рулевого управления - А3 64-5015-Ж 64-5016-Ж 67-5015 67-5016 - лонжерон рамы 64-5044-В - усилитель лонжерона в сборе 64-5064 64-5065 - косынка поперечины №1 – А3 64-5092 64-5091 - прокладка внутреннего кронштейна задней опоры двигателя - А3 64-5094 - прокладка наружного кронштейна задней опоры двигателя - А4 64-5248 - патрубок приемного конца глушителя - А4 64-5250 - труба приемная глушителя - А2 64-5301-Б - рессора передняя в сборе - 60х80 см 64-5440-А - буфер переднего моста - А4 64-5805 - головка буксирного прибора 64-5808 - палец головки буксирного прибора - А4 64-7003 - коробка передач в сборе - 60х80 см 64-7006-Б АА-7006-В - картер коробки передач - 100х100 см 64-7061 - вал вторичный коробки передач - А3 64-7212 - тяга предохранительная рычага переключения передач - А3 64-8511 - валик водяного насоса - А3 64-8546 - заглушка отверстия перепускного патрубка водяного насоса - А4 64-9649 - фланец воздушного фильтра установочный - А4 64-9733 - валик акселератора - А3 64-9777 - тяга валика акселератора - А4 67-10668-Б - ободок рамки креплен аккумуляторной батареи - А3 67-10669 - угольник упорной рамки крепления аккумуляторной батареи - А3 67-10670-Б - стяжка крепления рамки аккумуляторной батареи - А4 67-1106 - ступица переднего колеса - А3 (почему-то 2 чертежа под одним номером, но размеры разные) 67-1116 - ступица заднего колеса - А1 67-121000 - передний мост с тормозами в сборе - 60х80 см 67-13005 - фара в сборе - А1 67-1389 - кронштейн держателя запасного колеса верхний – А3 67-140105-Б 67-140404-Б - дно дополнительного бензинового бака - А3 67-1404001-А - бак дополнительный бензиновый с пробкой в сборе - А4 67-140503 67-140502 67-140501 67-140500 - хомут крепления дополнительного бензинового бака - А3 67-1702120 - рычаг переключения передач - А3 67-2097 - оболочка троса привода к передним тормозам в сборе - А1 67-2297 - оболочка и трос привода к задним тормозам в сборе - А2 67-2298 - оболочка троса привода задних тормозов с наконечниками в сборе - А4 67-2430 - кронштейн оболочки троса привода заднего тормоза - А4 67-2482 - вал поперечный тормоза 67-2770 - скоба оттяжной пружины тяги ручного рычага тормоза - А4 67-2805037 67-2805036 - раскос коробки буксирного прибора в сборе 67-3590-Б - сошка рулевого управления 67-5015-Б - лонжерон рамы 67-5052 - накладка усилителя поперечная №2 67-5064 64-5065 - скоба кронштейна оболочки троса привода заднего тормоза – А3 67-5074 - планка крепления кронштейна задней опоры двигателя - А4 67-5093 - трубка распорная к болту крепления заднего кронштейна двигателя к раме - А4 67-5230 67-5229 - глушитель с приемной выхлопной трубой в сборе – 60х80 см 67-5284 - тяга крепления глушителя - А4 67-5285 - скоба крепления глушителя - А4 67-5800 - головка и стержень буксирного прибора в сборе - А4 67-5804 - стержень буксирного прибора - А4 67-5804-А - стержень буксирного прибора - А4 67-5815 - втулка направляющая стержня буксирного прибора - А4 67-5817 - трубка направляющая пружины буксирного прибора - А4 67-5842 - шайба крышки коробки буксирного прибора - А4 67-5849 67-5848 - крышка коробки буксирного прибора - А3 67-6005 67-6004 - двигатель в сборе вид справа 67-9289-Б - трубка бензопровода от бензинового краника - А3 67-9734-А 67-9732-А - валик акселератора в сборе 67Б-3401035 - вал и червяк рулевого управления в сборе - А3 67Б-2805023 - цепь штыря буксирного прибора - А4 67Б-3401040 - вал рулевого управления 67Б-3401191 - сепаратор с роликом и нижним кольцом подшипника червяка рулевого управ в сборе - А3 67Б-3402029 - спица каркаса колеса рулевого управления - А4 67Б-3707051 - провод от распределителя к свече в сборе - А3 67Б-3707058 - провод высокого напряжения от катушки зажигания к гасящим сопротивлениям - А3 67Б-3721010 - сигнал в сборе (безрупорный) двухпроводный 6 вольт - А3 67Б-9059 - корпус бензинового бака в сборе 69-2401036 - манжета сальниковая полуоси заднего моста - А3 910854 - фланец горловины [пробки?] бензинового бака - А4 910870 - пробка бензинового бака в сборе - А4 910872 - корпус пробки бензинового бака - А4 910872 910871 - корпус пробки бензинового бака - А4 910873 - пластина пружинная пробки бензинового бака - А4 910876 - прокладка уплотнителя облицовки пробки бензинового бака - А4 910877 - прокладка пробки бензинового бака - А4 R-11576-Б - цилиндр замка зажигания R-11578 - корпус замка зажигания А-17255-Ж - спидометр в сборе - А4 - смотри здесь: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=26968 АА-2845-В2 - кронштейн поперечного вала ручного тормоза - А4 АА-5824 - скоба цепи штыря буксирного прибора - А4 АА-5827-Б АА-5839-В - цепь штыря буксирного прибора с кольцом и стопором в сборе - А4 АА-5830-Б - штырь головки буксирного прибора - А4 АА-5830-Г - штырь головки буксирного прибора - А4 АА-5834-Б АА-5833-Б - стопор штыря буксирного прибора в сборе - А4 АА-7264 - вилка тяги соединения двигателя с рамой (поковка) - А4 АА-9085-Z - кронштейн тяги воздушного дросселя карбюратора на бензиновом баке М-2051-С - рычаг приводной тормоза - А4 М-2053-С М-2054-С - рычаг разжимной колодок тормозов в сборе - А4 М-2055-С М-2056-С - рычаг разжимной колодок тормоза М-2057-С М-2058-С - поводок разжимной рычага колодок тормоза - А4 М-3573-Б - ось ролика вала сошки рулевого управления - А4 М-3575-Н - вал сошки рулевого управления - А3 М-6059-В - усилитель прокладки головки цилиндров ПР-139 - профиль полос для листов рессор - А3 СК-64-34283 - опора двигателя передняя - А2 СК-64-34373 - установка тяги соединительной двигателя с рамой СК-67-34042 - схема управления тормозами – 56х77 см СК-67-340425 - схема управления тормозами – 60х80 см СК-67-34573-Б - расположение трубок бензопровода 60х80 см СК-67-34708 - установка глушителя - 60х80 см СК-67Б-34905 - схема монтажа проводов на автомобиле ГАЗ-67Б – 60х80 см СК-67Б-3700001 - принципиальная схема электрооборудования – 60х80 см СК-67Б-3800012 - установка гибкого вала спидометра – 56х77 см

Большое спасибо за подарок-скидку. Готов приобрести - см. ЛС.

Готов взять бак дополнительный, ну а если сделаете разумную скидку (на Ваше усмотрение) в честь моего дня рождения, буду премного благодарен.

Почитайте Гражданский кодекс, а именно статьи 225, 226 и особенно 234, будет интересно. А вот если машину списали в утиль и этому есть документальное подтверждение, тут увы, ничего не получиться, только на запчасти. Сам хочу воспользоваться данным правом, надеюсь получится, тем более положительный прецендент у нас в городе уже был.

А таблички то и нет, да и двигатель скорее всего ремонтный без номера, да и стоит на его территории, при желании этот ГАЗон татарин на себя может оформить через суд, если захочет конечно - гражданский кодекс никто не отменял. А желание заработать, да по-больше не истребимо - думают, что наираритетнейшая машина, чуть не в единственном экземпляре, вот и перегибают палку, и если не скинет цену до разумного - сгниёт у него в сарае, в лучшем случае на запчасти уйдёт - "собака на сене".

У меня на моём последнем 67-м стоит ещё родной кардан, тот самый, который в трубе : А карданы нового образца устанавливались скорее всего, где-то в начале 60-х, причём планомерно, где-нибудь в армейских авторемонтных мастерских по соответствующему приказу, тогда же производили переоборудование на 12-тивольтовое оборудование, да и тормоза на гидравлику переводили.

У меня два поздних кузова - там даже намёка нет на какие-либо посторонние крепления, что на лопату, что на пилу. Скорее всего крепежи всё-таки были на ранних (военных) кузовах.

Уважаемая, я немного не понял сколко у Вас доп. баков, 1 или 2? И сколько из них продано? Если есть ещё 1, можно его зарезервировать?

Для начала попробуйте где-нибудь у себя поискать в Перми. Есть родственные форумы: на WW2, ГАЗ-69.com и другие. Можно попробовать через американский eBay, там в частности можно приобрести ту же прокладку ГБЦ (от Ford-A, всё-таки ближайший родственник) и другие запчасти по мелочи.

1949 г.в.? Это по табличке или по документам? Рама и капот более позднего периода. Если по табличке, то смею предположить, что в своё время автомобиль претерпел капитальный ремонт с заменой вышеназванных частей. А если по документам, то этой цифре не всегда можно верить.

Машинка очень даже приятная. Выпуска 1951-53 годов. Лишние детали: двери, тент от 69-го, от него же лобовое стекло с рамкой, приборный щиток от "Победы" (и это при наличии комплектного родного!), задние рессоры с кронштейнами рамы и серьгами похоже тоже от 69-го, передние рессоры переделаны с использованием коренных листов 69-го, рама (что видно) родная и в хорошем состоянии (кроме кронштейнов задних рессор), передний и задний мосты переделаны с использованием узлов от ГАЗ-69, воздушный фильтр непонятно чей, радуют два задних колеса (родные диски), нет ручника, складывающееся пассажирское сиденье сиденье от 69-го?, сигнал ну очень нравиться, не родная короткая рулевая тяга, стартер скорее всего от "Победы", ну и по мелочи... Остальное не видно. Фото вполне нормальные. По маслу, вероятно, пробита прокладка ГБЦ (?). Одним словом, есть простор для творческого восстановления сего достойного аппарата. Рад за Вас - нашего полку прибыло !!!