Seamen

Длинноходные и энергоёмкие.

Тогда подскажите, раз Длинноходные, значит растояние между верхним и нижним креплением нужно менять в большую сторону. Какое растояние должно быть между ними в покое?

А чем онилучше уазкиных, если не секрет?

имеется родная печка, но люк воздухозаборника исторически оказался заглушенным, есть ли реальная возможность не замерзнуть зимой при одной печке если она гоняет воздух внутри кабины или лучше починить сломаную вторую печку от БТР?стоит ли дополнительно мудрить с термостатом? :?: :?:

Если кузов (салон) хорошо загерметизирован, то будут сильно отпотевать стёкла в сырую погоду. Чтобы этого небыло нужно востанавливать люк воздухозаборника или кузов разгерметизировать .

Идея изготовить борта своими силами появилась после того как мой знакомый показал как он сделал кабину на свой грузовик. У него был Mitsubishi FUSO с гнилой кабиной, так он изготавливал пресс формы и давил опорными лапами, грузовик с краном, результат превосходный. Я недумаю что газоновские борта будет сложнее изготовить, так как выштамповка там не сложная. На грузике намного сложнее и всё получилось. Правда сложные детали он изготавливал из нескольких частей а потом сваривал полуавтоматом и у него ушёл целый год на кабину.

з.ы. 50 тонн хватит? У меня есть такой домкрат.

Просто нехочу шпаклевать, шпаклёвка имеет свойство отваливаться и гниёт под ней. Вот и решил попробовать. А из стеклопластика нехочу. Так как нужно будет делать мощный каркас, иначе опасно. Вдруг кто въедет в бочину, тогда полный пипец.

А вот ещё один эскиз. Сюда кладётся форма, затем верхняя плита прикручивается к ушам на стойках. Между верхней плитой и формой ставится домкрат и потихоньку, равномерно выжимается.

Хочу попробовать изготовить пресс формы бортов. Взять сталь, вырезать четыре детали и скрепить, как показано на прикрепленном эскизе. Для изготовления двух зеркальных (правого и левого) бортов, деталь №1 необходимо переставить на другую сторону детали №2. С номером 3 и 4 поступить так же. В деталях 1 и 3 сделать потайные отверстия с обеих сторон. В деталях 2 и 4 сделать отверстия с резьбой. Это позволит жёстко закрепить детали между собой, спрятав винты которыми всё будет крепиться. Затем нужно изготовить из швеллера короб с направляющими по углам, которые не дадут сместиться формам, и несколько перекладин сверху. Вместо пресса можно использовать гидравлический домкрат.

Критикуйте….

И газику тоже....

А может дрелью лучше не пользоваться? Ручками пусть дольше, зато качественнее. А дрелью можно запороть.

Закинь фотку головки без клапанной крышки. Может тогда придумаем что лучше сделать. Многие, как и я, м20 не видели. Так как мало их осталось.

Да, металлик. Да, дорогой. Но нам на козликах не так много нужно. Хотя может кто захочет полностью покрасить . А для тех у кого нет возможности покрыть настоящим хромом, это неплохой вариант.

Не думаю что эта краска такая недолговечная. И, конечно, согласен что никакая краска не будет на все 100% похожа на хром. Но как альтернатива хромированию неплохой вариант.

Слышал от людей что в японии есть паста которой можно смазать железную деталь, подключить эл. ток и получается после этого хромированная деталь. Но мне непонятно каким образом происходит процес хромирования, на химическом форуме задавал этот вопрос, ничего путного не сказали. И пасту достать не получается, даже названия незнаю

С М20 не знаком, но на японских двигателях снимал самодельными съёмниками. При наличии сварки, болгарки и всякого железного хлама это не проблема. Немного воображения и всё получится.

нарыл в нете книжку по хромированию. Разместил в своём альбоме.

Спасибо! А то я завтра хотел собирать тормоза....

полировал стёкла на дверях своей супры, так после этого появились искажения. мастер обьяснил это тем что в разных местах разная толщина стекла(после полировки) и от этого появляются искажения.

Думаю что после полировки лобовухи помимо искажений появится ещё одна проблемма. Сильнее будет ослеплять, ночью, от встречных машин. Так что не советую, лучше поменять на новое. А если и полировать, то на заводе, на специальном станке. Хотя, не представляю как. У нас на судоремонтном заводе есть станки на которых, теоретически, можно полировать стёкла. Но только плоские как на козликах. Одна проблемма, деталь на этом станке ничем не крепится, он расчитан на металические детали. Они фиксируются на станке электромагнитом, а стекло не магнитится.

Есть вопросик! Как правильно установить распорные кольца? Когда разбирал не обратил внимание на то что на них с одной стороны снята фаска. Теперь незнаю как поставить.

TOYO Winter Tranpath S1 275/70R16 ПОКА ЦЕПЛЯЕТ ТОЛЬКО ЗА БЕНЗОПРОВОД ПОД ЛЕВЫМ КРЫЛОМ. ПО СЕРЬЁЗНЫМ ГОВНАМ И УХАБАМ ПОКА НЕ ЕЗДИЛ, НО ВРОДЕ ЗА КРЫЛЬЯ ЦЕПЛЯТЬ НЕ ДОЛЖНО. РЕЗИНА СТОИТ НА ДИСКАХ ОТ ЭСКУДО. ДИСКИ - 2000Р. РЕЗИНА - 2000Р. В ИТОГЕ ВСЁ УДОВОЛЬСТВИЕ ЗА 4000 РУБЛЕЙ!

1 решается тем, что не ломается, второе шумоизолом пола

всё ломается, у меня в гараже две раздатки лежат. так на одной половины зубов нет. правда я сам не понимаю как такое могло произойти. уж слишком сильно всё разбито.

При полностью вывернутых колёсах будешь зарываться, так как колёса будут крутиться рывками. ШРУС - шарнир равных угловых скоростей. При любом угле поворота колесо будет вращаться плавно, без рывков.

Подойдут уплотнители от алюминиевых раздвижных рам. Но они разные бывают. Точную маркировку не помню. Когда работал на окнах, долго примерял разные резинки и одни подошли.

R-M BASE ULTRA FLASH FLAKE класная краска, судя по описанию, может заменить хром.

http://www.tlt-racing.ru/forum/index.php?showtopic=217

P.S. Обещал скинуть инфу по хромированию, но ничего не вышло, у меня жестак умер, совсем... ничего не спас.

На MMC Jeep, тентованных, после переделки под жёсткий верх так же нет никаких записей.

Первый раз слышу что жёсткий верх вписывается в ПТС. У меня был жёсткий и никаких записей нет. У моего дядьки в деревне так же.

Глюки задолбали! Виснет отправка сообщений, а потом по второму разу вылазит.

Первый раз слышу что жёсткий верх вписывается в ПТС. У меня был жёсткий и никаких записей нет. У моего дядьки в деревне так же.