Конь

Антоха, ты прав на все 100% про расширители. Но я пока в соревнованиях по ориентированию планирую участвовать, значит не так жёстко. Ты расскажи про соревнования: ты вроде как первое место занял в каких-то. ГАЗик как? Рвёт на много всех?

совсем рано 12-го ... 13-го планируем пробный выезд. Серёга прости за флуд...

ейчас вот смотрю на своего козла и на козла Коня.. Очень похожие концепции получились.... Мне так кажется (с) Очень похожи! К стати я поменял расширители на более широкие, так как вояки и дисковые тормоза расширили колею. Могу подарить старые расширители (относительно старые - две покатушки). Если надо - забирай с Водного стадиона.

Листом защиту закрыть можно, но вес! Я когда РИФовскую подержал в руках - тяжеловата, сцуко! Перед и так тяжёлый, а тут ещё и такая штуковина дополнительная.... Зарываться будешь передок - 100 пудов! Алюминий - оптимальный вариант (титан дорого будет, интересовался)

Если не планируешь в большие каки лазить, то норм, но если есть желание в большую грязь, то грязь будет иногда выше не только чулка моста... В крайних покатушках у меня лебеда погрузилась в какули... И если такое происходит, то именно такая защита, как у тебя стоит (аналог РИФ) становится дополнительным якорем в грязи и лебёдка нагружается по полной программе! Это не я такой умный, спортсмены подсказали. после разговора с ними, я понял одно - то что я считал защитой для рулевых, на самом деле в большей степени ею не является. Кто то мне писал - согнул рулевую тягу - дерево тебе в помощь, правится легко. Защита - лыжа, которая помогает лебёдке вытащить машину из какулек... Машина - зе бест получается! Чувствуется тщательность подхода к постройке. Молодец!

Пытаюсь ответить персонально, но не получается - на работает что то... Так и будем действовать: одни соревнования я штурманом, другие - Серёга. Шоб знать шо да как О!! Заработало! Спасибо! Будем смотреть и выбирать Крутяк со штурманом.... Так хочется же и покататься, не только смотреть... Что с форумом? Ответы не сохраняются..

Спасибо Брад какойто: пытаюсь ответить персонально - не работает.

Спасибо! Да, Антох, так и будет: сейчас просматриваю соревнования - оборудуюсь гаджетами и начнём. Будем по очереди штурманами работать с Серым. Крутяк ср штурманом!!! Спасибо!

Сенькью!! А где можно посмотреть (найти ) расписание соревнований по Москве/Подмосковью? Именно ориентирование. Надо руку, так сказать набивать. А то я тверь трип что такое только вчера узнал, да картинку посмотрел... Тренировка нужна. Занятое место пока не важно.

Спасибо, Марат за поддержку и оценку работы, по пока руки не золотые, позолотой стали покрываться, но надеюсь, что в золото превратятся! А Трубогиб, беспорно, красавец! У него мозг золотой - сто пудов!

Миш, калитка фирмы OJ для УАЗ. В комплекте идёт замок. Модель не помню точно. Там же можно купить, за доп дэнгы, приблуду для номера и рабочего света. Цена вопроса, кажись тыш 14. Но мне кажется есть в этой калитке один недостаток - две точки опоры: ось и замок. При езде есть вертикальное движение колеса, не такое существенное. но всё же... Попробовал решить простым способом: приварил гайку к площадке калитки и через борт шпилькой притянул. Посмотрим как будет. Если не айс, то буду дальше думать, что делать. Колесо малость высоковато висит - буду наваривать доп площадку и опускать ниже сантиметров на 7. Фотки подробно сделаю, на выходных. С тентом решил ни чего не делать - хорошо сидит очена мну ндравится!

пункт 3: Джанглы - не направленная резина, значит гребут и в перёд и назад одинаково. пункт №5: Экстремы более зубастые, значит вероятность "зарыться" больше (хотя спорный вариант) Резину балансировал, балансируется нормально для такого размера. Грузиков толи 18 толи 21 грамм на каждое колесо. Диски - лучше не бывает - очень лёгкие, что для нас не мело важно.

Был выбор: Джангл или Экстрим. Почему Джангл? 1. Не шумная на асфальте (эккстремы шумят) 2. Зимой на Экстремах ездить не так комфортно 4. По проходимости практически не уступает Экстремам

Марат, у моей калитки есть один не хороший нюанс: калитка опирается на две точки, и при езде (я так думаю), будет раскачиваться в вертикальном направлении. Нужна третья опроная точка или крепление. Я вварил гайку на калитке, просверлил борт и шпилькой притянул, но есть неудобство: для открытия борта надо каждый раз выкручивать шпильку..

Защита рулевых надо поменять... Если в хорошую грязь залезешь - лебеде пиндык. Это скорей не защита, а лыжа для облегчения участи лебёдки при лебежении. А тут получается, что нунешняя защита будет "врезаться" в грязь и создавать дополнительные, не нужные трудности. Не сам придумал, люди добрые подсказали. В доказательство - обрати внимание на машины спортсменов - у всех сплошные защиты. У тебя, вроде как, сейчас УАЗовская стоит.

Сори! Понял, бум искать!

О! Будем!

Саша, спасибо. Подскажи, если не сложно, какую модель прикупить?

Убедительные доводы.

Большой бюджет "нарисовал" .... 230000+0 сзади = 2300000 рваных... дюжа накладно

Но на ГАЗике носиться не получится... Блин. Адвентур - рано, Ориентироваться не умею, да и хочется порубиться, а не носиться по лесу да по пескамв поисках точек ... И что делать?

тент поставил. Команде Трубогиба - огромное при огромное СПАСИБО!

К примеру, достаточно ли тех колёс, которые у меня сейчас стоят? Может вопрос глупый, но я ж не знаю, что там за сложность....

Взнос - 35000, норм. Главное знать как машину подготовить От этого зависят и финансы. Но я так понял, что эта категория демократичная.

Что то про гранд-туризм видео не так много. Но из того что есть - грязи там нет....