Беслан

дело в том что мне предстоит всё тоже самое... и более детальный обзор мне бы очень помог...

Ребята, так что с продолжением??? Очень интересно!

так и не дождались ответа автора такого произведения! вопрос такого плана о какой машине из мурманска идет речь?

См. ссылку: http://www.zr.ru/articles/50072/

Ия-ия-ия того же мнения, присоединяюсь к поздравлениям.

может кому сгодится http://www.mercury-auto.ru/photo.shtml?id=FotoMax/96202.jpg да и цена всего 2250р.

не знаю может я и ошибаюсь но путь модернизации мне видется таким образом. для начала стоит довести до ума то что уже есть. очень редкий случай когда перепадает шанс приобрести Газик в идеальном состоянии. многие решают этот вопрос по разному. кому легче купить шпаклёвку, наждачную бумагу, удалитель ржавчины и т.д. и всё или почти всё сделать своими. другой и рад бы да времени нет ему легче заплатить и наблюдать за процессом со стороны. сам не раз был свидетелем подобного подхода к делу. если ты относишь себя к первому случаю советую перед покрасской хорошенько призадумасться по поводу хватит ли у тебя сил и главное средств для достижения цели в случае если ты выберешь сделать из своего Газика нечто большее чем оно является.а именно хорощий ретро автомобиль. если ты решишь оставить всё родное смело крась в родной заводской цвет. в обратном случае поступай как Сергей 124. надеюсь я помог тебе с выбором, хотя я думаю ты и сам знаешь ответ на этот вопрос.

DEN_NIVA наверное ты заметил откуда я. от города нальчика до Эльбруса около 130км. а дороги в горах такие что каждый раз задумываешься не съехал ли ты с неё (ну ты понял что дороги такие что дорогами их и не назовёшь) покатаешься там и ни на кокое бездорожье не тянет. есть у нас заасфальтированные дороги где разминуться зимой со встречной машиной это такой адреналин (минимум на месяц). если не боишься высоты можешь смело поворачивать голову вправо, в сторону обрыва глубиной не менее 300м. вот и думай какое к чёрту бездорожье здесь бы в живых остаться. а про незаасфальтированные дороги я вообще молчу

Slipknot ты уже не первый год с 406 дв. катаешься поделись с какими проблемами ты столкнулся при его установке. совпадают ли точки крепления к раме? какая именно из 6-и моделей 406-го у тебя стоит? выдерживает ли коробка возросшую нагрузку, а мосты? менял ли ты их или оставил родные? просто не знаю что делать толи, самому засучить рукава, толи доверить надёжным людям. конечно за определённый магарыч (шутка) буду очень признателен за подробный ответ а то я в этих делах ни бум бум

вот ты и попал!!! теперь будешь следить за ним как за тамагочи(хорошо ли он себя чувствует, не нужноли ему добавки т.е. новых зап.частей и т.д. и т.п.) эх мне бы такой хотя признаюсь честно я не джипёр. нет я конечно люблю колесить по бездорожью но на таком автомобиле жалко. вкладываешь, вкладываешь, вкладываешь в него всю душу, а потом по тяжёлому бездорожью. нет моя душа такого не выдержит. я понимаю что его создавали именно для таких условий и только там он чувствует себя на воле но отпустить не смог бы страшно мне за него. и будь у меня такой строил бы его по принципу Сергея 124. и ездил бы по дорогам и лишь чуть-чуть по направлениям

в своё время когда только начали выпускаться Шнивы на них устанавливали ЭУ от кокой-то российской фирмы находящейся в Дагестане. первые партии действительно были не ах-ти но сейчас на них устанавливаются , на сколько я знаю уже др. ЭУ и они себя не плохо зарекомендовали. На счёт серьёзных внедорожников не спорю о чём мною и было написано в предыдущей статье. говорят сейчас и дагестанские ЭУ выросли в качестве но утверждать железно не могу.

сори при переносе программы что-то не расчитал. исправляю что-то не получается я хочу скинуть excel с параметрами всех двигателей ЗМЗ включая грфики с макс. мощностью и макс.кр.моментом, а так же габаритные размеры, масса и вся сопутствующая инфа но мне в ответ выдаётся "ОШИБКА ЗАГРУЗКИ. У ВАС НЕТ ПРАВ ДЛЯ ЗАГРУЗКИ ФАЙЛА С ТАКИМ РАСШИРЕНИЕМ" так что извините повторно. В оправдание: в принципе можно воспользоваться и предыдущей моей ссылкой правда придётся считать очерёднось. Например если вам нужны хар-ки дв.ЗМЗ-409, а он у нас третий по счету то и по другим техническим характеристикам он будет третим. жало графики не получились по ним очень легко определить кр.момент и мощность на определённых оборотах.

как так есть ещё несколько дисков кроме как Мегалюм Джин, КиК Талисман и Надежда. есть ещё Скад тритон 7J16 ET20, ВСМПО Меркурий 7J16 ET10 и 0, ВСМПО Нептун 7J16 ET35 и 40 и это не считая зарубужных таких как RW и т.д. большой выбор это всегда хорошо но мой тебе совет бери ВСМПО они в отличии от остальных кованные т.е.легче прочнее со всеми вытекающими.

да ребята долго вам пришлось ждать сейчас скину надеюсь получится ,а док 3 на контрольный выстрел. надеюсь понравиться и любителям классики док4.1 и 4.2 рад что кому-нибудь пригодятся мои архивы Doc4.1.doc Doc4.2.doc Doc3.doc

вот и спор у вас тут разгорелся. а всё из-за чего. кто-то наделил машину(больше похожую на пляжный автомобиль) серьёзным внедорожным потенциалом. думаю этот спор начался не сегоня и нами не закончится да и сам Толя со временем может переосмыслить идею построения своего автомобиля. а ведь как было бы замечательно будь у Толи два ГАЗика один в качестве паркетника, а другой для off-road. на счёт наличия или отсутствия фирм которые способны за это взятся так их не мало вопрос упирается в у.е. если у тебя с этим проблем нет вот тебе название лучшей из них (Техносервис) в Н.Новгороде полазий в иннете у них год назад был на реконструкции ГАЗ-69 так что о примерной цене можешь договорится правда там устанавливали УАЗовские мосты и Арзамасскую КПП, но они также занимаютя тюнингом Волг короче знают толк и в передних волговских мостах. если у.е. не так много можешь обратиться к работникам станции ТО(только при условии если будешь лично с ними знаком). ведь творчесский подход в этом деле пол дела.