Totoro

А я вот думаю, что цепи были до тех пор, пока не появились подушки в 68-69 гг. А цепи у 69А крепились с внутренней стороны бортов. Подушки вместе с цепями есть и на моём 69 (борт родной с петлями под люверсы, ручки нет).

Я тоже так думаю. Как я понял, они же и для кузова "77" ГАЗ-69А.

При грамотном уходе и старая система неплохо работает.

Может и не электрокартон а какой- нибудь прокладочный, но точно не паронит.

Не прошло и года- посмотрел петли. Обе петли сняты с кузова 69 года, болты открутил с трудом, одному скрутил «башку». Под петлями обнаружил прокладки из электрокартона, которые тут же рассыпались. То есть петли тоже 69 года. По существу вопроса: Короткие звенья обоих петель РАЗНОЙ ДЛИННЫ!! Одна помечена цифрой «7», длинна 70 мм, другая «6»-60 мм (не иначе заводское обозначение длинны), числа «76» не нашёл.. Выштамповки на кузове соответствуют «коротким» 60 мм. На кузове заметна вмятина от не севшей в гнездо «длинной». Вывод: 69 год- короткие петли (как сюда попала «длинная»- загадка). В остальном- смотреть по гнёздам на кузове.

Лучшей очистки?- не думаю...Скорей из-за дефицита сменных элементов, ещё одна причина- как кто-то сказал, избавится от "геморроя".

А что известно про разновидности петель?

Gazon, а расстояние между отверстиями под петли на обоих капотах?

Приветствуем вертолётчиков! verto, тебе большущая спасиба за беспокойства, за подогреватель, за всё... Ради бога... . Мы не спешим. СПАСИБО, Дима!

Всегда пожалуйста! Сочувствую и поздравляю...подобные чувства испытывал, когда нестало моей Жужи...в моей душе она навсегда заняла своё "любимое место". Интересный подарочек, с удоволствием приму! Рад приветствовать в "строю"!!! Роман.

На этот счёт такие мысли: до 60-го года использовались УП5, как на ГАЗ-51, а в 60-ом году с вводом габаритных огней, УП5 заменили на комбинированные двухконтактные. Но всё-таки очень хотелось бы знать тот временной отрезок выпуска серии, подпадающей под 65 год (кроме экспортных вариантов ГАЗ-69М). Gazon, возможно короткие петли капота- для машин выпускавшихся на ГАЗе (1952-1956 гг.). Слышал, что форма их капота отличалась от "уазовской".

Спасибо Gazon, тогда интересно как использовались УП5, которые точно были на газике (про прицеп-само собой)? Я так понимаю, что УП5 аналогичны ФП100. А ещё были ФА100-Б. Всё взято из:"Справочная книга автомобилиста"--Приборы освещения. (1973г.) Посмотрю какие у меня петли...

Поздравляю брата-газовода- с днём рождения Олег!!

Ребята, интересует вопрос: какие задние осветительные приборы принадлежали газику 65 г. выпуска- один ФП101 (ФП13) плюс два "поворотника" УП5, или ФП101 и ФП101-Б?

Что интересно мои дуги ещё и с П-образными деталями неясного назначения, на верхней части дуги по центру(если получиться, выложу фото). Ещё одна (запасная) дуга состоит как бы из трёх частей: центральной трубы с отверстием под продольную центральную, и вставленных в неё боковых Г-образных труб с теми же круговыми сварными швами (совпадение??). А может всё банально-сломалась-вставили трубу и заварили?!

Вроде отправлял, не пришло?

А на моём газоне знак ограничения скорости был нарисован под задним правым фонарём, чёрные цифры "70" на жёлтом фоне в красном кольце, а на заднем борту слева "40" белые в белом кольце. К слову, видел газик с надпиью "ВАИ" на правой широкой двери (газик был радиостанцией).

Какой верх сейчас?

Guten morgen! http://narod.yandex.ru/cgi-bin/yandmarkup?...18068416&p= http://cartruckbus.narod.ru/Russia/GAZ/69_svp-69m.htm

Хорошо бы знать, что конкретно было изменено и насколько "глубоко".

З днём варэння, дараги дружа verto!!!!!!!!!

Так сразу не скажу, никогда над этим не думал, просто высказал мысль.