Totoro

Добрый вечер. Хорошо живём, если запцацки для козлика можно купить в МАГАЗИНЕ!!! Я слышал про прокладки из фибры и бакелизированной фанеры.

А ещё, восстановление настоящего цвета всех комплектующих. Ещё? Ну, скажем, "технология восстановительных работ".

Насколько, я знаю- можно.

Добро пожаловать,verto! На счёт аммо... о-очень "скользкий вопрос". Из моего опыта: после попытки отремонтировать этот капризный агрегат-имел удовольствие лицезреть две чугунные никуда не годные болванки ("технология" ремонта-отдельная история ) Опишите признаки неисправности, может вытекло масло?

...

В копилку: небольшой экскурс в историю нашего любимца. (журнал "Вокруг света", 2003г. №10 (2757).

Спасибо ребята!! P.S.

yu_ko, ты уверен, что ЭТО не для тебя? С моим "историческим металлоломом, у которого отвалились колёса" всё понятно. В лице же "Зелёного Запрелестнца" я вижу большую ответственность (справедливо, любовно сохранённую). http://retroclub.chat.ru/autopark.htm

1. Да, опоздал... 2. Поддержу. 3. В копилку: P.S. yu_ko, удачи в поисках разведывательной радиоаппаратуры! (если будут вопросы из области радиотехники, готов помочь на пару с Fritzем, старых знаний ещё не растерял). motor.pdf

"Отвлечённые размышления на тему". Размышляя над тем, что есть реставрация как целенаправленное действие, я пришёл к парадоксальному выводу- предмет реставрации ни в коем случае нельзя трогать руками. При малейшем внесённом изменении (с благими намерениями) вещь тут же теряет "связь времён", теряет "исторический возраст", т.е. "нить времени" от момента зарождения до настоящего времени, со всеми " гримассами судьбы", как неотъемлемыми элементами (части целого) истории этой вещи, и приобретает пародийность на самое себя. (Вывод весьма спорный, кажется я ушёл в своём "логическом следовании" куда-то " не туда". Может излишняя тенденциозность мешает осознать простые вещи). Готов выслушать критику, при условии неприменения ко мне "репрессивных мер" со стороны админа, за отвлечение занятых людей от созидательного труда. укен, спасибо за информацию!

Для yu_ko. Я рад, что не одинок в своих амбивалентных чувствах (чёрт возьми, я сам в них ещё не разобрался). Про "мину" (коротко). Сколько живёт автомобиль (как и любая другая вещь) в том виде, в каком он вышел из ОТК завода? Нисколько! Он вообще не живёт. Живёт он в движении! (к чему это приводит оъяснять нет смысла). Так стоит ли нам воскрешать мертвеца? Буду не оригинален, если скажу, что по законам "диалектики" зто невозможно. Дать жизнь эрхашке или пеленгатору равно 1 умножить на 10 в n степени(зависит от конкретных условий). Что остаётся? Наслаждаться жизнью...

Расскажу страшную сказку. Хотите верьте, хотите нет. Мне достались остатки машины радиохимической разведки. А это: укороченные лавки, крепления для лопаты на правом борту снаружи и кузов, яростно изрешеченный очередью из известного стрелкового оружия, из которой львиная доля пуль пришлась в район передней панели. Некоторые пули, как ни странно, проделали аккуратное отверстие под часы и вырвали с корнем (живьём) поручень, вместо которого был установлен аппарат неизвестного мне происхождения, правда в последствии он был демонтирован и мне не достался . По краям "пробоины" под часы виднеются следы более мелких, почему-то сверленых отверстий, которые почему-то небыли спилены полностью (размер конечного отв. явно "просажен"). Как вы уже догадались, это тот самый выше описанный способ, которым как оказалось пользуются в государственных масштабах не только мастера кустаного "тюнинга". Факт, что часы на спецмашине устанавливались штатно. Я лично в этом убедился, повидав несколько таких "дыр", всегда на одном и том же месте. Таким образом образовался "круг признаков" определённой спецмашины. Как удалось выяснить, машину (как спецмашину) выпускало нынешнее ОАО "Завод Тула", вероятно одно из союзных предприятий "п/я". Из всего сказанного напрашивается "мораль". Всё стерпит наш солдат; не смущайтесь кривых дыр и пусть они никого не вводят в заблуждение (кроме шпиёнов). Применяя "аксиомы" науки синергетики и основные "категории" квантовой механики в столь обширном поле деятельности, можно "откопать"... всё, что душе поэта угодно. Было бы смешно, если бы небыло так серьёзно. Тут сказке конец, время познее, дети, пусть вам не снятся кошмары... Желаю не споткнуться и всё же наступить на мину реального положения вещей.

К сожалению ничего определённого сказать не могу. Отсутствующий шильдик содержал наименование машины, он бы пролил свет на тёмное прошлое. А большое отверстие- не под авиачасы (непохоже), как вариант - под курсоуказатель(разумеется если эта "дыра" не дело рук какого-нибуть "специалиста по тюнингу").

На всякий случай

Привет ребята! Guten Morgen Fritz! Сфотографируй пожалуйста переднюю панель своего магиканина. Посмотрим.

Как в воду глядел!

Для yu_ko. Всё прекрасно, только на ведомом звене автопоезда Газ-69 1-П-0,5 нехватает катафотов, оранжевых 2шт., красных 2шт.

Привет Fritz! yu_ko, мне кажется это кондёры Р-103(как в упаковочном листе).

Arigatou gozaimasu! Посмотрел фотографии, потом свой кузов, думаю что всё обратимо (следы остались). Будем восстанавливать утраченное. Отдельное arigatou за предупреждение о возможных в будущем травмах (ранениях), в связи с ухудшением "боевой обстановки" (этот термин вполне применим к нашей машине) с эргономикой. С другой стороны, возможность "прочувствовать" локтём всю прелесть эстетики этого произведения инженерного исскуства- безусловно плюс.

Спасибо Taurus за совет, но я больной фанат, помешался на исторической достоверности. ( а нет похожего рисунка для 69?)

От этих креплений у меня остались одни воспоминания , хорошо бы фото. yu_ko, взгляни на комментарий фото 15 в своём фотоальбоме.

Интересно, предусмотрены ли в кузове ГАЗ-69 штатные крепления для шинного насоса и заводной рукоятки, если есть, то где они расположены?

См. рисунок.