slava 69

хочу тоже к радному креплению превариь , только крепление от газели задняя верхняя думаю всё будет ок.

с волговскими движками я в жизне не сталкивался и как узнал что тут всякие комутаторы мне это сразу не понравилось и ещё когда отдаш 1500 р за всю эту электронику которая хрен работает возникает вопрос сам по себе зачем всё усложнять. да и как выше писали если что в лесу с комутатором, это мне жить там что ли. леса у нас в чернозёмье не хуже ваших нижегородских пешком не обойдёш. да и работает двигатьль нормально в общем я остановился на контактном

в общем нашол в гораже трамблёр р119 б поставил, старую катушку б1 с м20 , все эти камутатор и сопротивление выкинул. всё завелось с пол оборота. вот катушку наверно сменить на б 115

доброго утра. у меня такая вот проблемка купил на свой газик 402 двигатель в связи с тем что м 20 совсем встал. двигатель стоял на волге мне его завели всё ок , поставил к себе и встал вопрос какой камутатор поставить я в них не понимаю, а родной уже в чермет с кузовом уехал. пришол в магазин так итак мне дали комутатор к 13.3734-01 с добавочным резистором. установил, заводить а он хрен. даже хлопков нет , если тромблёр на всю крутнуть по часовой то заводится кое как минут через 5 и работает очень плохо в других положениях вообще ни как. я грешу на камутатор другова быть не может. подскажите пожалуйста что может быть такое, какой камутатор надо ставить, может кто сталкивался с такой проблемой. спасибо

доброго вечера, весь сайт перичитал но не нашёл ни каких подробностей по замени м20 на уазовский двигатель или типо того. у меня просто м 20 совсем стал плохой нужна замена, а на такойже реаритет у меня не хватает бобла подскажите подробности как лучше поставить подушку под колокол. как периворить и из чего ? лучше с фото если такую тему на сайте не заметил значит давно небыло или извените меня

Здраствуйте у меня такой не приятный момент: потерял шарик из масленого насоса. нужен другой. двигатель м 20 . номер по коталогу 353094-s диаметр 15,081 мм жду, очень надо

на цикле сжатии впускной клапан закрывается когда поршень прошёл больше половины к верху(выстовлено по заводским меткам), по идее он должен закруться в самом низу в начале сжатия

прибором

я производил ремонт движки (заменил вкладыши и втулки пальцев)всё собрал головку прикрутил, шестерни коленвала и распредвала по меткам поставил, зажегание выстовил. в общем заводить а он не хрена говорит не буду. выкрутил свечу искра есть,сама сухая хоть и качал и заводить пытался долго. померил компрессию проктически нет и воздух с карба еле сосёт. до разборки компрессия и зовадился норм. кольца менял в прошлом году сейчас я их не трогал. в чём причина не магу понять может метки на шестернях не правельные? или я что то тормажу

-

если двигатель м 20 там на выхлопном колекторе стоит или ручная или бимиталическая заслонка вот она от старасти заклинивает ,выхлоп не выпускает и движок тухнет

давление тоже на 0, только с утра на холодном 1 показывает а пото хрен вот тоже низнаю от куда начинать ремонт, насос проверил датчик и тд. мелочи всё впоряде. помщь нужна сильно

да да карбюратор солекс почти без отказный я лично на м 20 озон вставил , а у вас в зажигании дело ,80 процентов!

ставте карб. озон и будет счастье