сергей 79

Спасибо! Вживую интересней чем на картинке!

А чем вы их меряете?

Нет проблем,приезжайте в рабочее время он при вас сделает. Адрес: Москва Ленинградское шоссе 300А.В понедельник скину его телефон.

А что сложного, вначале болванка протачивается по наружнему диаметру потом на глубину примерно 10 мм по внутреннему и отрезным резцов отрезают согласно требуемой толщине.Токарь работает рядом со мной,пару месяцев назад отдал за три прокладки 400 руб. а также у него заказывал все детали для изготовления съемников.Прокладки остались,но я сам еще не перебирал задний мост. Я считаю что зубчатая пара должна работать определенными поверхностями зубьев, поэтому сам раз десять собирал-разбирал мост пока не получил что хотел. Победа пока стоит займусь ей после газика.

Если по пятну контакта требуется отодвинуть или подвинуть ведущую шестерню,тогда нужно выпрессовать хвостовик с подшипником и подложить рег. прокладку между корпусом и подшипником. В моем мосту, когда разбирал,стояла одна прокладка толщиной 1,3 мм но этого было мало я заказывал у токаря три прокладки 0,5,0,8, 1мм. так как в Москве в магазинах не нашел. После нескольких сборок-разборок добился требуемого пятна контакта.Кроме этого при изменении положения ведущей шестерни,для получения требуемого зазора нужно отодвигать или подвигать ведомую шестерню.

У меня есть один, правый или левый в понедельник посмотрю.

В газелях вместо резинки - сайлентблок со стальной трубкой. В нашем случае для исключения поперечного смещения уха рессоры пальцы должны быть запрессованы в одно ухо неподвижно.

Свечи с наконечниками,кнопка, сигнал синий,провода за 5 у.е. бронь.

Уважаемый Михаил! Я Вам деньги за подножку перевел 13 декабря, за это время мне пришли двери с Читы и много разных посылок со всей России,от Вас пока тишина.Писал в личку тоже молчите.

Я готов забрать заднюю часть.

Двигатель бронь.

Амортизаторы и ГТЦ бронь.

Интересует подножка левая, та которая в красном грунте.Можешь еще фото прислать, а то плохо видно.

Правый брызговик и рессоры бронь.

Производительность компрессора нужна не менее 1000 л. в минуту, и то маловато ,при диаметре сопла 6 мм давление накопленное в ресивере 200 литров падает до 2 очков через пару минут работы, потом опять приходится ждать пару минут пока накачает компрессор.

Диаметр коренных шатунных шеек можешь померять?

Коленвал М20 нужен.

Если никто не берет я готов забрать с самовывозом.

Артем, а как запрессовывать рычаги? Усилие от пресса воспринимает корпус или нужно снять заглушку и подложить что-то под вал?

За переноску сколько хочешь?

Прежде чем производить работы над блоком, желательно производить опрессовку рубашки охлаждения,что бы не было обидно за потраченные деньги и силы.

Что то газете я не доверяю.А что в мануале написано,так это методы ремонта 60-х годов тогда и ресурс двигателя 60 тыс. считался нормальным и при падении давления масла портянки под вкладыши подкладывали.Сейчас,я думаю,при наличии современного оборудования нужно стараться и делать соответственно.

А что сложного в шлифовке? На ровную поверхность растелил наждачную бумагу с зерном 120,трешь и проверяешь микрометром, пока не добьешься требуемой толщины.

Нужны передние рычажные амортизаторы.

Если разворачивать изношенную втулку разверткой с направляющей, отверстие так же может уйти от первоначальной оси клапана, и в дальнейшем могут возникнуть проблемы при правке седел.С небольшой доработкой подходят втулки от Газ 24,которых полно в магазинах.