hunter

Вот и кончились букеты, смс, понты, конфеты, Поздравленья, пожеланья... Ссоры, крики, расставанья...! Обошлось все без инфаркта?! Мужики! С 9-м Марта!!! Удачи всем!

Мои поздравления!!! Удачи!

С Праздником, наши любимые и терепеливые! Наверное есть смысл нас терпеть...? Мы вас любим! За вас!!!

Туманно как-то у вас с приятелем... Что-то я не припомню такого количества листов в положеных ГАЗ-69-му рессорах... Наверное часть листов предыдущий хозяин себе на ножики вытянул А у приятеля вообще пружины...

УАЗ-кин моноблок (КПП/РК) ставь. И 4 передачи свои получишь и "кривую-прямую"(1,15) похоронишь, если мешает конечно. Данная переделка является наиболее массовым вариантом решения твоего вопроса. Как именно - извини, у меня своих фоток процесса нет т.к. езжу на родных КПП/РК под 21 движком. По затратам попадаешь в стоимость моноблока, карданов и работ по установке. А еще расскажи какой у тебя двиг. Если родной, тогда не спеши начинать с УАЗ-моноблока.

+1 А кто знает, можно ли доработать РК чтоб использовать ее в кач-ве альтернативы? Вывод троса чер. тот же открытый задний борт...

+1 !!!!! Спасибо, КОМАР!

Предлагаю в следующей теме обсудить вопрос "Можно ли ездить на ГАЗ-69 без света?" Предполагаемые варианты ответов: "А я уже целый год так езжу и похер все! Стараюсь успевать доезжать до темноты" или "Без света можно ездить и ночью, только если ночь лунная или звездная." Далее в теме выложить лунный календарь (чтоб знать в какие дни можно выезжать в ночь с неисправным светом) и прогноз погоды, (чтоб знать в какие ночи будет хорошо видно звездное небо)

На Бобике без аммо ездить можно Максимум - он тебя катапультирует на особо сердитой ухабе. Поэтому рекомендации для любителей такой езды - привязываться к сидению и снимать тент (дабы не порвать его своей катапультируемой тушкой) Ну, это шутки, а вообще-то на первый взгляд безобидное дело - езда без аммо. может обернуться хреновыми последствиями для жизни или здоровья, так сказать... Осмелюсь напомнить, что без аммо нужно держаться подальше от высоких скоростей и трассы!

Если чисто на бизнес - поищи у военных хороший консервационный бобик-целку! Найдешь - за целую десятку зелени продашь! (см.Форум)

А кстати, про данный тюнингованный ГАЗ-69 в салатовом металлике в Сети есть еще вот: http://www.4x4privod.ru/magazine/archive/2...vember/classic/

А че там "остальные джипы"? Не все так грустно! И у нас тоже полным ходом идет эволюция Газона. Вот глянь: ГАЗ-64, ГАЗ-67. ГАЗ-67Б, ГАЗ-69, УАЗ-469... УАЗ Патриот... (по милости союзной плановой экономики процесс эволюции Газона был перемещен на УАЗ)... И каждый последующий пункт в модельном ряду находится на более высоком уровне широкого спектра показателей по сравнению с предыдущим. И каждый отвечает именно своему времени! Для создания эффекта взгляда на проблему "со стороны", давайте отвлечемся от ГАЗ-69 и возьмем другой, но близкий пример: Та же история с эволюцией легендарного легкового модельного ряда того же ГАЗ-а: ГАЗ-20, ГАЗ-21, ГАЗ-24, ГАЗ-2410 итд... Ну вот, возьмем к примеру ГАЗ-21. Это же шедевр своего времени! Это же Эпоха!!! Кто "ЗА"? Уверен, что "ЕДИНОГЛАСНО" !!! Ну и что теперь нам с ней делать?! Дуги из нержавейки наваривать? Изменять линии крыльев? Вставлять прямоугольные фары? Расширять обзор путем врезки в родной кузов лобового стекла от КАМАЗ-а или Мерседеса Вито...?! А может пускай делом занимаются дяденьки-профессионалы в дизайнерских и конструкторских бюро? У них дипломы, ученные степени, производственная практика наконец! Вот они, кстати и выдали результат: на смену ГАЗ-21 пришла ГАЗ-24... Более мощная, быстрая, эргономичная итп... Эволюция, мля... А мы нашу 21-ю Волгочку оставим какая она есть и будем беречь! Ну скажи честно: на какую 21-ю Волгу больше нравиться смотреть? На ту, что с родным внешним видом или на тюнингованную местным "умельцем" из гаражного кооператива? Хотите проголосуем?! Кого будет больше...? А с Бобиком думаете будет по-другому...? По идее, дольше всех проживут на свете не творения тюнингеров ГАЗ-69, а экземпляры yu_ko и Gazon-а. Твой же внук, Толя посмотрит на твой тюнинг и скажет "Шо цэ такэ?! Да ну наф...! Да я себе лучше Мицубиси Оутлендер куплю!" А возле оригинального будет долго ходить кругами и говорить: "Ух ты! Вот он какой был - легендарный Бобик, тягач пушек!" Единственное, что приемлимо ПОЧТИ для всех, так это поколдовать по силовым агрегатам... Ведь имея это ЧУДО, хочется на нем и ездить. И многим в этой связи хочеться приблизить хоть немного его в основном скоростные качества к треб. сегодн. дня, но именно БЕЗ УЩЕРБА для внешнего вида Да, конечно! Каждый из нас вправе делать со своим бобиком "шо хош". Да и на здоровье! Вот только считать, что кто-то своими гаражными переварками переводит из одной Эпохи в другую легендарное и эпохальное творение человечества... ну не знаю, не знаю... трогательно это, конечно! Я полностью согласен с тобой, Толя, что лаятся нам нечего! Каждый имеет право ..... как он хочет! Но только если на себя! И про Память Предков - то же самое - личное дело каждого как относиться к Их Памяти... В конце концов есть семейные альбомы, где все предки присутствуют на фото Никто не вправе заставлять насильно Гражданина Росии или Украины хранить ГАЗ-69 в родном внешнем виде и обязательно красить его в цвет хакки!

Принято! Исключаем!

Найди его, братишка!!!!!

Приветствую всех! Я из Киева. Первую машину купил в 1993 году. Был то Жигуль -03. С тех пор прошло 14 лет, были и есть всякие автомобили. Решение приобрести ГАЗ-69 пришло неожиданно! Вроде как прозрел! Т.к. утилитарной необходимости в нем нет - взял его исключительно по любви и ностальгии по ушедшим детству и молодости! В общем - игрушка это моя! Теплая потому, что душу греет! Приобрел его недавно, летом 2006 г. Г.вып. по паспорту 1956. Кузов приобретен предыдущим хозяином в воинской части из консервации (документально подтверждено) в 1995 году. Рама видимо из другой оперы, т.к. сохранилась хуже. Движек уже до меня вставлен -451 М. Снял с машины и законсервировал родные мосты. В замен поставил УАЗ-овские. Целесообразность этого относительна, но так, захотелось в тот момент. Но колеса оставлю родные -69-е! Посовался на нем какое-то время по выходным, а на зиму загнал на кузовные работы. За 11 лет эксплуатации после консервы работы по кузову накопилось. Да и покрасить пора (темный хакки). Так, что пока он делается. Надеюсь, что будет хорош! МОЯ концепция подхода к работам по МОЕМУ Бобику такова: Полное сохранение РОДНОГО внешнего вида. Вот только с наружными зеркалами заднего вида порешаю, да возм. с доп.поворотниками оранжевого цвета. (Но это будут единственные инородные тела снаружи!) Уже улетели в мусорный ящик УАЗ-овские задние фонари и передние поворотники, ждут помойки и сидения от ЛАЗ-а СНАРУЖИ ВСЕ БУДЕТ ТОЛЬКО РОДНЫМ! Он мне нравится именно таким: под тентом, с запаской на боку, откидным стеклом, круглыми красными задними фонарями, родными сидушками, сохранившимися табличками на торпедо и цвета хакки! По поводу "подкапотной" внутрянки: не родной 21-й двигатель оставляю, раз уж есть. Возможно установлю на него 24-ю головку, др. распредвал и карбюратор. Так же, после доводки 21-го движка - не исключаю замены редукторных пар на 37-зубые (ну, это еще подумаю). КПП и РК оставляю родные. В общем, жду весны и выхода моего Бобика в свет после кузовных работ! Удачи всем! С уважением, Сергей, hunter.

Откуда информация? Дай ссылку на источник! Интересная история - спустя более, чем 10 лет после снятия с производства! Нет, ну конечно можно в любом гараже что угодно изваять, но здесь же речь идет об изделии завода-изготовителя!

Мои поздравления! УРРРРААААААААААААА!!!!!!!!!

Обеими руками ЗА!!! Только хорошо бы побольше документальных кадров 50-80-хх годов и фрагментов худож.фильмов, где в кадре Бобик!

А мой пра-пра-прадед был чумаком, так в Крым за солью ездил на возу, запряженном волами! И тоже ничего, ездил же!!! Я так думаю, что если уважаемый grau согласен ехать на Бобике за 450 км по асфальту к теще на блины, то наверняка или сама теща того стоит (случай №5 по hunter'у ) или блины очень вкусные! (случай №6 по мне же) Ну или и то и другое (случай №7)

Это по-моему практически идеальный вариант доводки 21-го движка. У меня тоже 21-й и я тоже собираюсь на него голову -24, распредвал 402 и карб. 126-й... Как с распредвалом? Сам делал или обращался к кому-то? Вот пусть читают те, кто вопрошает к Небесам "И где же взять запчасти?!" Вот у таких кадров и взять! Полно их! Нулевые 21-е коленвалы не есть проблем, ежели искать их не в данном форуме (где "всем надо" ), а по районным купи-продайкам...

А мои остальные машины настолько далеки от ГАЗ-69, что взаимовлияние между ними наверное не возможно Хотя... Тьфу-тьфу через плечо!

+1 Ты все же еще подумай! 1. Эксклюзив сделать можно и из УАЗ-а и их чего угодно; 2. Тем более тебе, дизайнеру и карты в руки!; 3. Я так и не вдуплился: ты обожаешь ГАЗ-69, но ненавидишь УАЗ...? 4. Что ты имеешь ввиду? То, что ты хочешь, из УАЗ-а сделать менее мозго@бно чем из ГАЗ-69.

Это хорошо, что здесь у нас столько оптимистов! ИМХО: на ГАЗ-69 стоит переть за 450 км по асфальту лишь в 3-х случаях: 1. Ежели нет другого, более подходящего для этих целей автомобиля; 2. Ежели ты участник автопробега Клуба любителей русского джипа ГАЗ-69 по асфальту на дальние расстояния; 3. Ежели в данный момент своей жизни в кайф проехать 450 км по асфальту именно на Бобике. Кстати, а жена и 2-х летний сын в чем виноваты...?! Ты уверен, что они ЭТОГО хотят?! Проверь их на всякий случай сначала на более коротких расстояниях! :) А на счет полного привода+асфальт на 450 км. это ты подумай... Если ты все же собрался систематически ездить на такие расстояния по асфальту, то как минимум сделай то, что тебе посоветовал большой (я +1).

А я теперь не могу входить в форум из компа в офисе! В другие форумы могу, а сюда нет! А из домашнего компа вхожу без проблем. В чем может быть дело?

Да! Красиво!