hunter

Спасибо, коллега Steppenbaer за интересную информацию! Удачи тебе в твоей специализации! По сей день существуют тракторы, асфальтоукладчики, дорожные катки, другие строительные и дорожные машины, миниэлектростанции с двигателем указанной марки. В интернете полно ссылок, но к сожалению о ГАЗ-69 + F4L 912 мне найти не удалось.

Поздравляю!!! Удачи!!!

Знаешь, вибрация может быть даже от налипшего куска грязи на внутренней стороне диска после выезда из говен. Смотри колеса (в частности диски) и карданы! Износ крестовины по описаным тобой симптомам - НЕ ЕСТЬ причиной твоей вибрации.

А мужики могут здесь вывесить фото того, что получилось? Лично мне интересно т.к. листы рессор УАЗ несколько шире, чем листы ресор ГАЗ-69... Особенно интересно, как пирамида из узких листов ГАЗ-69 выглядит внутри широких УАЗ-овских стремянок?

1953 год - год смерти Сталина. Капот в твоем Бобоне уже не его, т.к. в этом году они делались еще на Горьковском автозаводе, о чем и свидетельствовала аббревиатура впереди капота - "ГАЗ". Отсюда и его название - не УАЗ, а ГАЗ-69, которое и сохранилось на ве последующие последующие годы его выпуска... Читай дальше историю этого славного труженника и все узнаешь сам. А пока, молодец, что решил ухаживать и что нравиться! Значит - наш человек! Надеюсь, что тебе здесь понравятся не только фотки т.к. иногда некоторые люди пишут и полезные вещи... Удачи тебе!

+1 Спасибо, kedr! Не знаю, буду ли я шить себе такое (теплая Украина), но твой подход - хороший пример для всех. Делиться надо любой инфой. Мы все - братство и мало нас.

Непосредственно твоего тента я не видел, но то, что родные тенты были серого цвета - это точно. И боковушки непрорезанные - правда. Вывеси фото, только не общее издалека, а фрагменты сблизи - все тебе расскажу. Я или кто другой. К слову: не знаю как там "вааще", но лично мне родных тентов зеленого цвета встречать не приходилось. Подозреваю, что их зеленого цвета и небыло. В качестве "смотрящих" по данному вопросу безаппеляционно соглашусь с yu ko и Gazon-ом

Мои поздравления!!!

Поздравляю!!! Удачи и бывай здоров!

Спасибо! Хорошо написал! +1 Один из вариантов переделки Бобона в современный автомобиль - взять короткий Крузер или короткую Поджеру(желательно поновее ), скинуть с него кузов и поставить вместо него -69-й Только вряд-ли это будет по карману тому, для кого ГАЗ-69 единственный и повседневный! А те, кому бы и по карману - любят ГАЗ-69 в первозданном виде А дешевые как по фантазии, так и по использованным материалам гаражно-самопальные переделки оставляем на суд их творцов. В итоге - повторю фразу, которую недавно уже употреблял: "Мечта о современном джипе еще не повод бросаться с болгаркой на бедного бобика!" Не у всех есть бабло на Крузер, ну так есть Нивы, УАЗ-ы наконец... И более современные и бюджетные. Короче, отвлекся я от темы топика: замок на капот вещь утилитарно полезная. А вот защелки можно оставить на месте. Они не так мешают, как придают машине шарма. Сугубо ИМХО!

Менял все рессоры на яме с переносной приставной лесницей. Не представляю как бы делал это с земли! А с ямы комфортно крутишь стремянки, приставную лесенку сзади Бобона к боковой стенке ямы приставил - занимаешься серьгой... Спина и ноги не устают. Рекомендую!

...

Зачет!!!

Да, расстроил тебя Вован! Но ты не горюй, а завязывай хождения по барыгам. Позвони по своим местным газетам, а еще лучше - дай свои объявы. Движок 21 или 24 "классик" (те, у кот.помпы на головах) в исп. ЗМЗ или УМЗ в пределах $100-200 не есть проблэм. Я в "дорогом" городе Киеве без труда нашел по "Авизе" (в одном номере!) реально и хорошо откапиталенную, голову ГАЗ-24 (в полном комплекте) за 250 грн., а нулевый 24-й коллектор за 100 грн. А теперь сравни с базаром в том же Киеве... Ищущий да обрящет!

Бери! И на эти деньги и вообще - хороший Бобон!