hunter

Только не забудь! Будем ждать!

Поздравляю! Вот про петли дверей не знал. Нестыковку пока приходилось проходить по взаимосостыковке морды с капотом и крыльями.

Мои поздравления!!!

Если смущают цены - ищи среди 21 и 24 (классик ) Они мало кому нужны кроме таких как мы.

Вот! И у меня рама была виновата в большей части проблем при сборке перъев!

Наверняка это и есть правильная технология. Но, братва! Не проще ли поднапрячь своими объявлениями местные газеты и купить новые... (так сделал я) если конечно ты не кузнец и у тебя нет такой красивой печи с градусником... и "шаблона нужной стрелы прогиба"

Классно вам! А в Киев передать можно? Ну, не один конечно, а штук 5-10. Согласен на любые формы предоплаты! Думаю, что самый реальный вариант - поездом. Могу передать денюжку московским поездом, если кому не лень будет встретить и передать обратным назадом желанные мною (и не только мною) календари Земляки! Кому еще надо?! Записывайтесь в список!

Если есть возможность - меняй конечно и мост на волговский. Гипоидная волговская передача и живет дольше и шумит меньше. А можно и УАЗ-овский с парой 4,625 (37 зубов) т.к. сейчас у тебя стоит передаточное как на ГАЗ-69 и изначальных УАЗ-аз: 5,125 (41 зуб) Плюс моторы ЗМЗ или УМЗ, 24-я кпп... Что еще нужно джигиту для счастья?! По моторам - конечно, не стоит покупать 21-й мотор и менять в нем головку на 24-ю. Лучше сразу приобрести ЗМЗ-24, -402, -406, УМЗ-417, 421... Но если жизнь подарила ЗМЗ-21 или УМЗ-451М (варианты моторов ГАЗ-21), то тоже отчаиваться не стоит Во-первых, на них можна с успехом и удовольствием ездить, а во-вторых, при желании они модифицируются путем замены родных ГБЦ на ГБЦ ЗМЗ-24 или УМЗ-414 (варианты моторов ГАЗ-24). Модифицировать их на ГБЦ более современных моторов УМЗ и ЗМЗ невозможно из-за конструктивных различий (расположение помпы...) Так же при данной модификации прийдется сменить коллектор с 21-го на 24-й (мне пришлось еще и дружить коллектор с приемной трубой...). На этом коллекторе будет посадочное место уже под 2-х камерный карбюратор. Соответственно сменишь и его. Еще можно поиграть с распредвалом, но это уже несколько сложнее. Удачи!

Для города передний ведущий мост вообще не нужен. Для нечастых выездов на природу тоже. А это уже совсем другой разговор. Определись - нужен ли тебе вообще перед. привод? Если нет, то движек от Ниссы, понятное дело - долой, а РК тогда вообще не нужна. КПП от газ 24, кардан делать, редукторные пары (для города и заднеприводной машины можно поменять). Определись с необходимостью пер. привода. тогда поговорим.

В моем Бобоне на передних рессорах листов таки меньше. Если есть новые передние коренные, то почему бы не попробовать? А что, подкоренные передние тоже есть? О телескопах на ГАЗ-69 последних выпусков слышал то же, что и о 451-х двигателях - все на уровне слухов (типа: на экспорт в 70-х итп). Думаю, что если 451-й и возможно, то телескопы на ГАЗ-69 - выдумки т.к. в Сов.Армии видел УАЗ-ы 469 более поздних, чем 1972-й годов выпуска и то еще на рычажных аммортах... А что касается желания установить на бобоновские мосты телескопические амморты, то глянь в моем альбоме. Я там выкладывал хомут на бобоновский мост для телескопического аммортизатора, кот. установлен на моем Челленджере в 4-х экземплярах Работает нормально...

Я не в Москве, но на твой вопрос могу ответить и из Киева. Родной тент в хорошем состоянии здесь желанный трофей для многих. Ищи по частным лицам. Но помни! Родной тент, даже в самом отличном состоянии скорее всего тебе достанется севший. Технология его реабилитации и натяжки здесь обсуждалась (см. в поиске) Если дорог родной вид - желаю успешно пройти этот путь! Если нужен просто ТЕНТ - изготовь новый (тоже обсуждалось) - артелей и идей по материалам хватает. Но, думаю, что Бобону выпуска года смерти Сталина, сохранившемуся в родном виде нужен именно РОДНОЙ тент! Удачи! Р/S: жаль только, что оригинальный газовский капот у тебя не сохранился! Потому ты его УАЗом и зовешь, что впереди написано, да?

Чехлы-хорошо в любом случае. А то, что ты хочешь укоротить листы от задних до размеров передних теоретически не будет одно и то же, что и родные, но практически - на безрыбьи пойдет, думаю.

Тоже ставил волговские втулки. Подрезал острым ножем. А вот отверстия во втулкал увеличивать не пришлось - один в один с родными.

Не хочу советовать тебе пытаться еще 10 лет проехать на том, что на фото. Но дело твое и Бобон тоже твой... Из личного опыта: замена рессор не есть процессом, который стоит откладывать до "разборки по полной" имея то, что на фото. Я менял рессоры вместе с мостами, наконечниками и амортами. День на заднюю группу и день на переднюю. ИМХО: Ищи рессоры, а найдешь - меняй.

С Днем Рождения!!! Удачи!!!

В вопросе хранения тента меня волнует не сохранность текстиля (здесь все ясно: отсуствие влаги), а сбережение тента от усадки. В поиске можно найти целый топик о том, как натянуть севший тент... От чего он садится? Текстиль при высыхании? Пропитка от высокой температуры? Потому и интересуюсь, чтоб натянувши тент, а потом снявши его на неделю-месяц не обнаружить, что он опять сел и все мучения с натяжкой по новой. Как избежать усадки при хранении? Пока лично мне ясно одно: снимать с машины можно только идеально сухой тент.

Спасибо! По поводу чердака - у меня есть такая возможность. Могу там хранить тенты в развернутом состоянии, но на чердаке летом очень высокая температура! Влияет ли отрицательно высокая температура на материал родного тента? Все-таки в составе ткани тента ощущается эффект прорезиненности... Если это действительно резиновые сосьавляющие, то жара им может повредить. Тогда парадокс - резине влажность ничего, а текстилю во вред. По поводу высокой температуры летом на чердаке - наоборот: текстилю ничего, а резине смэрть... В принципе ясно, но если еще есть соображения - интересно.

Поиски родных тентов иногда дают результаты Да и вообще, хочу иметь несколько тентов: парадный, повседневный, запасной... Вобщем, чтоб потом опять не искать, хочу поднатариться впрок. КАК ИХ ПРАВИЛЬНО ХРАНИТЬ?! Чтоб не ссыхались, не гнили итп... Может кто знает "гостовские" требования или правила хранения подобных изделий?

Кому не надо...? Реагирую как подсказывает сердце! А че, помешал?

Мои поздравления!!!

От всей души ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!!

Присоединяюсь к вопросу Толи. Просто как вариант - нанести на Бобика тэшку в треугольнике, край бампера в белый цвет (в моей части все транспортные машины были такими - ДМБ-87 ) А флиппера или круги краской - парадный вариант с Красной площади, но почему бы не иметь комплект и таких колес...? Только у меня ГАЗ-69 (был в СА такой тягач пушек... ) Поэтому колеса в нем на 16" И живу я в Киеве.

Жму руки!!! Будете в Киеве - по сигарете выкурим...! Как минимум...!!! Я серъезно, между прочим! Мало нас, потому как... +3 8 067 447 65 92 Р/S А Leushin всего-навсего в 450-480км от меня Балонный ключ прихватим, и к нему в гости на след.день рванем

Привет земеля! Ну дык отож...! Я вон рессоры менял - волговские купил... Острым ножиком в теч.одной сигареты - чик... Но, спасибо за выкладку вопроса! Чтоб другие в будущем не заморачивались

Действительно! Рамка лобового стекла не есть большой проблемой, если конечно не срочно. Лично я в небольшом радиусе от Киева за 3-4 месяца нашел две сверх того, что на машине. А ГАЗ-69 с цельными стеклами по-моему от 51-го газона "делали" в перестройку в г.Чернигове или Черниг.области на какой-то "киностудии". Черниговчане подробнее знают, наверное.. До сих пор ездят. Попадалось в тех краях 3 или даже 4 штуки. Уже не помню подробно, но там еще моторы волговские, печки от каких-то автобусов. В некоторых недопривод. Как себе представляю - на кон.80 - нач. 90-х крутые тачки были...! Но теперь крутая тачка - Нисан Патрол Но и ГАЗ-69 тоже крутая машина... ПОКА ТЫ НЕ ВТУЛИШЬ ЕМУ ЧУЖОЕ СТЕКЛО!!!!! ...и сиденья от "иномарки" ...и поворотники от УАЗа Слушай, брателло, ashas! Не зли меня ладно?!!!