Сергей АВ

Ещё выложу. может кому пригодится. Это тракторная фара рабочего света Ф-205 и оптический элемент от шестёрки дальнего света. как видно цоколь лампы не уместился. пришлось рассверлить и отверстие закрыть. (в данном случае это пыльник с газели откуда то. И ещё кронштейн для крепления фар на морду газику.

О.. гитара камазовская если не ошибаюсь? это уже интересно Встает без проблем? а по цене как?

И конечно же всем спасибо за советы. На счет запомнить где какой включатель- это совершенно не проблема, тем более когда сам всё это делал. На счёт будет слепить или нет, будем проверять на практике, если потребуется поставим и лампочки поменьше мощностью и подсветку смастерим. Уважаемые Газоводы, будьте добры подскажите, от чего лучше поставить подрулевые переключатели(поворотники-дворники)? что бы поэстетичнее смотрелось? если есть у кого возможность с фото.

Машинка в стадии большого ремонта. Провода подписаны. Конечно провода все будут спрятаны, всё будет закрыто. Жгуты ждут своего черёда на полке. Весной всё полностью под покраску, купил листовой алюминий, и ещё куплю пятачковую резину на пол. Пол будет тщательно загрунтован и проклеен герленом ( в свое время на халяву набрал.) Резину на первое время купил я-192. Ждёт ещё своей очереди волговский педальный узел.

коробка, раздатка - уаз. ничего не цепляет. а с родной раздаткой будут рычаги мешать.

Сиденья двигаются вперёд и назад. полный комплект штатных волговских регулировок. отодвинул вперёд и сзади места становится более чем достаточно. Хорошо, на неделе снимки сделаю.

слайды здесь http://www.gaz69.ru/ipb/topic/116629/

Установлены два передних сиденья от волги 3110. На этом пока всё. жду тепла что бы начать покрасочные работы.

Педаль газа от волги( кажется что криво установлена, но это оптический обман.. Установлен блок предохранителей волговский.

здесь мы видим торпеду в стадии ошкуривания. и пробная установка блока управления всей электрикой. На этом поподробнее: площадка под все это изготовлена на заводе. тумблеры куплены в радиодеталях(на 16 ампер) все мощные потребители запитаны через релюшки. контрольные лампы от старого уаза помоему куплены в соответствующем магазине(рублей по 30 помоему). все которые синие- выключатели света. - габариты, рабочий свет, дополнительные фары дальнего( сделаны из корпуса тракторной фары и оптического элемента от шестерка дальнего света) фара искатель, и дополнительные фары сзади наверху. в планах ещё и люстра. жёлтая лампа- это контрольная лампа срабатывания электро-вентилятора под ней соответственно 2 тумблера- вкл, выкл, вкл через датчик. остальные кнопки управление печкой(будет установлена от москвича 2141. и освещение в салоне.

Здесь мы видим сам карлсон(опять же волговский, бош) и троссовый привод педали газа. педаль тоже от волги. да здесь всё короче от волги. трос привода педали газа - волга. сектор на карбюраторе от девятки, установлен с помощью сварки и винтов.

Это собственно сам газик и что уже сделано: установлен воздушный фольтр от волги инжекторной с тракторным моноциклоном здесь же виден датчик срабатывания карлсона. патрубок с датчиком от газели. все гофры от волги. соеденительные уголки варились из трубы. переходник на карбюраторе заказывался на заводе Прошу прощения за "МодерГизацию" не нашёл как исправить

Это ещё одна история о непобедимом Газ 69. Началось это давным давно, когда во мне, (даже и не знаю почему) где то очень глубоко зародился росток тяги к чему то мощному, полноприводному и всепролазному. На тот момент у меня была четырнадцатая, и я понимал, что чего то мне очень не хватает, ну машина как машина, а удовольствия от езды никакого - просто средство передвижения... Понимал, что надо было что то менять. А тем временем отросток полного привода рос всё больше и больше, я потихоньку начал перелистывать газеты, сайты, рассматривать разные уазы и нивы. И вот однажды решил окончательно- надо что то брать. Перетормошил всех знакомых, все газеты. Бюджет был ограниченным, и ни более менее нормальный уаз ни ниву за эти деньги найти не удавалось. И вот в очередной понедельник, снова купив газету увидел его - Газ 69а позвонил, поговорил, хозяин сказал что он на ходу, и заявил совсем небольшую сумму. Я сразу, ещё не видя его сказал что возьму, и не прогадал. Вечером приехал поглядеть... Вот он, красавец - Газ 69!!! Цвета хакки, тент. Стоит с таким грустным видом во дворе дома, обложенный какими то поленьями, заросший травой ( как оказалось он стоял уже 2 года, хозяин (какой то мужик представительского класса) купил уаз, и газик ему уже был совсем ниучему). А Козлик умирал, медленно и верно.. Я не мог не забрать его. Хозяин рассказал что с ним не так, и что надо ремонтировать. Ходовая вместе с рамой полностью оказались от уаза. Тент в отличном состоянии и утеплённый. Договорились в субботу встретится в гаи. Сказал что на неделе прокачает тормоза и накачает колёса. Порядок. И вот наступила суббота, созваниваемся, едем. Мы с другом приехали немного раньше. Стоим у гаи ждём. Через минут десять медленно, торобаня двигателем на стоянку въезжает наш газик, попутно пугая снующие рядом недоприводы и тётенек страховщиков. Далее необходимая бумажная волокита. И вот в руках у меня уже ключи и документы. Прощаемся, сажусь за руль... узковато влазить...Сели, Поворот ключа, сцепление удивляет - тяжеловато. Вот она настоящая русская машина, всё посеьезному. Трогаюсь. Вот это танк.. Смотрю вниз на недоприводы. Тормоза после четырнадцатой удивляют ещё больше . . Едем, проезжаем метров 100 двигатель глохнет... что за ерунда? капот открываем, ремень генератора совсем истерся, текёт вода с помпы( ну, об этом мне говорили.) Подкачиваем бензонасосом. Ура, заводится, едем. Едем недолго, ещё метров 50 и снова глохнем. Повторяем операцию с бензонасосом, и картина через 50 м повторяется. что то с подачей топлива.. И дождь ещё начался.. Осенний такой, затяжной.. Съездили за бензином, (решили что его маловато) заправили, проехали ещё 100 метров... да уж... что то не так... дело значит не в количестве бензина.. Разбирать на дороге топливную систему да ещё и в дождь совершенно неохота, курим стоим. проехали таким макаром по 50-100 метров примерно километра 2. впереди ещё примерно 3км. Совсем кажется малость. Но едем мы уже так третий час. Друг сопровождает на девятке, уродовать его машину взяв этот газон на буксир неохота, да и троса то нету. Дождь всё идёт. терпение кончается, частично разбираем топливо провод, продуваем насосом, и... о, манна небесная кажется проблему излечили!!! едет газик и едет, торобанит себе потихоньку. Вот уже дом, ворота, вот и всё родной, молодец, справился, первые километры мы с тобой уже намотали на кардан, все кончилось для тебя на сегодня. Теперь начнуться долгие дни и вечера по твоему лечению. Теперь ты не пропадёшь....

Да, жена просто золотце. каждый газист о такой мечтает наверно.