k.a.

Как вариант, можно распечатать на бумаге и заламинировать, тоже красиво смотрется будет.

Военный и гражданский мосты конструкционно разные. В военном мосту усилие распределяется и на главный редуктор и на колесные редуктора, поэтому в военном мосту шестерня ГП меньше чем в гражданском (тем самым добились и уменьшения размеров картера).

К сожалению, это называется не чудеса, а закономерность. Чем меньше обслуживается, тем тоньше контакты

Конечно не прав! Согласен с тем что личные встречи по регионам никому не будут лишними, потому как физически соброть весь мир в одной точке не возможно, такие возможности как раз и предоставляет интернет, так что будем здесь все вместе. PS: Вам то хорошо собираться, а я один

Померь расстояние от отбойника до рессоры, накинь еще милиметров 10 (можно и меньше, но думаю не меньше 5 мм, точно) и как раз получишь безопасное расстояние между поддоном двигателя и картером моста. Если расстояние удовлетворяет, то ничего мудрить не надо, в противном случае надо дорабатывать.

Насчет трактора я не предполагал, я точно знаю что обошлось без него.Остальные фотографии той поездки: http://www.irkutsk-4x4.ru/album/p140903.asp Краткий отчет: http://www.irkutsk-4x4.ru/merop/14-09-2003.asp обратно, надо пускать через фильтр-отстойник, как я уже говорил, напрямую не есть гуд.

пойдет конечно, текст можно и в книге почитать.насчет модераторства, я напимер не против

А при чем здесь выхлопные газы? :? Фильтр то воздушный на всасывание чистого воздуха работает. Прогнали вы батенька'с

Идея отличная, реши этот вопрос с StrangeCar, он у нас тут админ и модератор единовластный.

ну дЯ! Совсем не так, вот посмотри:Передний кардан http://www.autodealer.ru/acat-online/pic.p...hp?026_5_52_347 Задний кардан http://www.autodealer.ru/acat-online/pic.p...hp?026_1_51_246 А вот шлицы кардана у деда сделаны примерно как на ЗИЛе http://www.autodealer.ru/acat-online/pic.p...hp?055_7_33_300

там, сделано на основе карданов от газ-53, как он сказал. Сделано так:

ни кардан А-образный, а шлицы на кардане треугольные, т.е. А-образные

мы живем в замечательное время, сейчас как раз тот период когда старые владельцы 69-х уже не в состоянии их самостоятельно содержать или просто уже умерли. Накатывается новая волна владельцев 69-х и большинство, если почти не все берут машину из первых рук, какая машина может еще таким похвастаться? Ну чтож, ребята, мы можем с гордостью сказать, да, я обладатель легендарного армейского советского джипа! и мне кажется, большинство из нас не расстанется со своим ГАЗоном до смерти, ну или, по крайней мере, до глубокой старости.... :roll:

вам, уважаемые, ничего его морда не напоминает?

Вчера по объявлению пошел покупать промежуточный вал. Но, промежуточного вала не оказалось, зато купил два кардана (мне карданы и не нужны были, но такие вещи на дороге не валяются ) с усиленным шлицевым соединением П-образной формы (у нас и у УАЗов вообще А-образной формы) изготовленные на заказ на заводе карданных валов еще в советское время и ниразу не использовавшиеся! Дед говорит что заказывал два комплекта и один поставил себе, отъездил 14 лет и горя с карданами не знал. Еще он обещался сегодня отдать подшипники специально изготовленные и заменяющие наши двурядные в раздатке, якобы там сделано так, что два однорядных стоящие рядом заменяют один двурядный. Короче, посмотрим что за конструкция. :roll: ps: блин, пока мы с ним общались он рассказывал как продал полтора года назад свой ГАЗон в отличном состоянии за 20 тыров и с ним в придачу запчастей кучу, что мужик купивший за два раза вывозил. У меня аж слюньки бежали

наверное, так должно быть написано:"Плюс" - наружу, "Минус" - внутрь. (то есть стандартные наши колеса - "плюс") "Минус" - наружу, "Плюс" - внутрь. (то есть стандартные наши колеса - "минус"), те, что наружу тот и знак. А вообще, спор чисто теоритический, не думаю что продавцы в магазине более подкованы в этом вопросе. И все эти плюсы и минусы можно заменить простым словосочетанием "вылет наружу"

нет, сам выехал.А без шноркеля и вывода сапунов под капот, действительно не обойтись

Я не напрямую собираюсь подключать вентиляцию, а через фильтр-отстойник. На 21-м двигателе дыра откуда выходит трубка вентиляции картера расположена посередине двигателя и заехать в брод так, что в нее начала попадать вода, делать нефиг :twisted: И броды у нас глубокие :

Естесственно самовытаскиватель ставится на оба колеса сразу, иначе он работать не будет. Кстати, вот такие делают у нас:

у меня двигатель газ-21. Вентиляция картера на нем устроена так что, типа через крышку-фильтр должен засасывать воздух, а через трубку выплевывыть. Так вот, то ли трубка короткая, то ли еще чего, только все масленные пары скапливаются под капотом Еще, просто болтяющаяся трубка, не есть хорошо, тем, что при прохождении брода, через нее может попасть вода в двигатель. Это на всяких жигулях-москвичах тащущийся по асфальту и дымяший хобот норма, у нас такого быть не должно. :evil:

Смело выведешь на улицу и будут все агрегаты заплеваны маслом. У меня на аппарате так и было сделано, теперь все подкапотное пространство в масле .Сейчас ставлю фильтр (бочка) от 41-го москвича, а плевательный шланг через доп. фильтр подведу к этой бочке.

Чтоб тот эскиз который я в настройках указал, постоянно показывался как заглавный. А то получается что я добавил рисунок с длиной карданов, а он у меня висит как заглавный.

В Иркутске делают самовытаскиватели, кому надо налетай