Lvovich111

Прокомментирую картинку! Я скомпилировал детали чертежа лонжерона рамы ГАЗ-АА. Напомню: справа купон корректировок чертежа. Указывается номер приказа и дата внесения изменений. В левом, нижнем углу : производственный индекс детали. Эта деталь исключена из производства приказом №8036 от 25-12-41. Информация имеется на этом же чертеже, просто не стал ее лепить, чтобы не загромождать картинку. Для нашего вопроса важно (я выделил красным цветом), что оба лонжерона делались одинаковыми. Делаю вывод - по крайней мере до конца 1941 года лонжероны под старый рулевой механизм делались одинаковыми. С переходом на рулевой механизм типа М-1 может что-то и поменялось, но я очень сомневаюсь.

Для автобусов делали специальную раму? Я полагал, автобусы строили на стандартных шасси грузовика, устанавливая дополнительные детали.

Возможно, такие кронштейны устанавливались при сборке автобусов ГАЗ-03-30. Для понижения уровня пола, под автобусный кузов продольные деревянные брусья не ставились, вот и удлиняли лонжерон таким способом. Но доказательств этого у меня нет. Из чертежей известен только чертеж деревянного каркаса кузова автобуса.

Может, гипотетически, это крепление какого-то оборудования газогенераторной версии машины?

Можно и тему седельных тягачей "прокачивать"

Как обычно - какая-то незаводская конструкция.

Согласен с Газ-АА. Мне понятна его ирония! Пусть эти кронштейны приваривались неоднократно. Возможно была какая-то партия машин с этими треугольниками. Но вряд-ли это было решение для крепления винтовки. Для чего - вот в этом вопрос! Может на них опиралась спинка сиденья?

Неплохо смотрится!

Интересная идея

Спасибо! Этого вполне достаточно.

У меня в чертежах вот так!

Ребята! Может кто-нибудь изобразить профиль водосточного желоба? С приблизительными размерами, хотя бы?

Господа Восход и Дмитрий 1980! Спасибо за любопытную информацию! Но какие-то размеры все же есть у этих деталей? Даже интересно было бы сравнить, какие различия встречаются!

Сцуко! Никогда бы не подумал, что такое может быть... Труба кардана хоть одинаковая у всех?

Парни! Может кто-нибудь указать эти размеры?

По моторно-силовой установке много чертежей?

Нельзя ли сделать цветовую пробу с краски? Или отсканировать образец? И поместить картинку с цветом в этой теме?

ALL21 спасибо, хорошая идея!

Господа, кто-нибудь может сделать несколько снимков детали указанной на картинке?

Правильно говорят! Это ареометр. В каждой колбе жидкость определенной плотности. Опускаешь в антифриз и смотришь - сколько колб всплывет. Чем больше штук всплывает - тем выше плотность антифриза. Больше морозостойкость, так сказать. А сбоку еще спиртометр приставлен - похоже...

Перечен6ь большой получится?

К сожалению, помочь ни чем не могу! Но хочу рассказать одну историю, которую слышал от Константина Шульжицкого (есть такой сотрудник в музее Автомотостарины). Несколько лет назад работали они над восстановлением ГАЗ М-415. С крыльями была особенная проблема. Кое как нашли спонсоров, из какого-то Американского магазина, за очень приличные деньги купили новодельные крылья от соответствующей модели ФОРДа 1932 года. Пол-года прошло в ожидании заказа. Получили таки, крылья новые, в черной грунтовке, упакованы самоклеющейся бумагой, все ОК! А когда сняли упаковку, на внутренней стороне крыльев увидели фирменные наклейки - MADE IN CHINA !!! Помнится, тогда Шульжицкий очень расстраивался, что переплатили много денег по незнанию рынка. И в Китае можно купить детали на многие ретроавто, в том числе на всю линейку Советского автопрома!