Lvovich111

Прокомментирую картинку!

Я скомпилировал детали чертежа лонжерона рамы ГАЗ-АА.

Напомню: справа купон корректировок чертежа. Указывается номер приказа и дата внесения изменений.

В левом, нижнем углу : производственный индекс детали.

 Эта деталь исключена из производства приказом №8036 от 25-12-41. Информация имеется на этом же чертеже,  просто не стал ее лепить, чтобы не загромождать картинку.

Для нашего вопроса важно (я выделил красным цветом), что оба лонжерона делались одинаковыми. Делаю вывод - по крайней мере до конца 1941 года лонжероны под старый рулевой механизм делались одинаковыми. С переходом на рулевой механизм типа М-1 может что-то и поменялось, но я очень сомневаюсь.

Для автобусов делали специальную раму?

Я полагал, автобусы строили на стандартных шасси грузовика, устанавливая дополнительные детали.

В 06.03.2019 в 23:47, MG-150 сказал:

Сфоткал кронштейны.Сделаны довольно аккуратно,для чего они могли служить?

Возможно, такие кронштейны устанавливались при сборке автобусов ГАЗ-03-30. Для понижения уровня пола, под автобусный кузов продольные деревянные  брусья

не ставились,  вот и удлиняли лонжерон таким способом. Но доказательств этого у меня нет. Из чертежей известен  только чертеж деревянного каркаса кузова автобуса.

Может, гипотетически, это крепление какого-то оборудования газогенераторной версии машины?

Можно и тему седельных тягачей "прокачивать"

Как обычно - какая-то незаводская конструкция.

Согласен с Газ-АА. Мне понятна его ирония!

Пусть эти кронштейны приваривались неоднократно. Возможно была какая-то партия машин с этими

треугольниками. Но вряд-ли это было решение для крепления винтовки. Для чего - вот в этом вопрос!

Может на них опиралась спинка сиденья?

Неплохо смотрится!

Интересная идея

Спасибо! Этого вполне достаточно.

У меня в чертежах вот так!

Ребята! Может кто-нибудь изобразить профиль водосточного желоба?

С приблизительными размерами, хотя бы?

Господа Восход и Дмитрий 1980! Спасибо за любопытную информацию!

Но какие-то размеры все же есть у этих деталей? Даже интересно было бы сравнить,

какие различия встречаются!

Сцуко! Никогда бы не подумал, что такое может быть...

Труба кардана хоть одинаковая у всех?

Парни! Может кто-нибудь указать эти размеры?

По моторно-силовой установке много чертежей?

Нельзя ли сделать цветовую пробу с краски?

Или отсканировать образец?  И поместить картинку с цветом в этой теме?

ALL21 спасибо, хорошая идея!

Господа, кто-нибудь может сделать несколько снимков детали указанной на картинке?

Правильно говорят! Это ареометр. В каждой колбе жидкость определенной плотности.

Опускаешь в антифриз и смотришь - сколько колб всплывет. Чем больше штук всплывает - тем выше плотность антифриза. Больше морозостойкость, так сказать.

А сбоку еще спиртометр приставлен - похоже...

Перечен6ь большой получится?

К сожалению, помочь ни чем не могу!

Но хочу рассказать одну историю, которую слышал от Константина Шульжицкого (есть такой сотрудник в музее Автомотостарины).

Несколько лет назад работали они над восстановлением ГАЗ М-415. С крыльями была особенная проблема. Кое как нашли спонсоров,

из какого-то Американского магазина, за очень приличные деньги купили новодельные крылья от соответствующей модели ФОРДа 1932 года.

Пол-года прошло в ожидании заказа. Получили таки, крылья новые, в черной грунтовке, упакованы самоклеющейся бумагой, все ОК!

А когда сняли упаковку, на внутренней стороне крыльев увидели фирменные наклейки - MADE IN CHINA !!!

Помнится, тогда Шульжицкий очень расстраивался, что переплатили много денег по незнанию рынка. И в Китае можно купить детали на многие

ретроавто, в том числе на всю линейку Советского автопрома!

Согласен с Тимха 69!

Похоже на раннюю раму с приклепанными деталями.

Вопрос только - с какой целью?

Спасибо за разъяснения всем!

Фото попалось на просторах сети. Автора не знаю!

Вопрос по существу - от какого авто эта рама?  Понятно, что машина делалась на базе ГАЗ-АА, но какая?