gaz

в моем альбоме (мой газик дедушка) этапы создания этого и фото предыдущего авто.

хочу машину с автоматом,в газик его вживлять не вижу смысла,это относительно сузуки.

спасибо други за добрые слова!

смотрите,кому интересно. газиком наигрался,хочу джимника.http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19818492-823219.html

Общатель человеческий - почитай мануал, а ? мож - тогда херню отгораживать перестанешь ???? федот калужский ,адекватней к людям относиться надо!херню свою сам донашивай. магазинные синхроны порою оказываются с бОльшим конусом,чем необходимо,и конус не тормозит вал ,а упирается торцом,и немного обрабатывая торец ,подгоняеш конусную часть и это никак не протворечит мануалу .

Федот68,тупо изучить мануал не интересно,ибо отсутствует составляющяя ЖИВОГО ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ОБЩЕНИЯ. :D

Зазор между синхронизатором и шестерней 0,6 - 1,25, зачем его притирать?, что бы совсем зазор убрать так притирают не конус,а плоский зубчатый торец (бронзового? кольца),тем самым увеличивая натяг в посадке конуса,за счет которого тормозиться вторичный вал. сам ходил в уазомагазин с валом и из кучи новых синхронов выбирал подходящие.на новых синхронах внутри конуса подобие ниток резьбы,подозреваю,для сгона смазки.

gaz129 -это я.Михаил Юрич сегодня рассказал о данном мероприятии.учавствую непременно. володя покровск,я своего "дедушку" собрал за 1,5месяца вечерами с рамы.ежели что интересует-расскажу.проживаю в г энгельсе.

датчик включения вентилятора москвичевский,ставь в верхний патрубок.

тк это фото багажника наверное.

Yustas,хамить не надо! я ответил на ваш тезис №2 и попросил не путать народ вашими,несколько ошибочными выводами. в колее ,зажатый самоблок мешает выбраться , жесткая и отключаемая принудиловка считаю приятнее. в снегу самоблок тоже при поворотах не айс, сильно стаскивает с курса или надо бросать обороты.в болоте лучше принудилово. работать они начинают после изрядного протаптывания педали газа ,а в жидких каках и при вывешивании ,порой короткого нажатия на тормоз (разозлил эксперимент с чурками и безапеляцонный вывод) к вопросу о теме-обсуждается постройка внедорожника и его особенностей комплектации.человек до сих пор не рассказал для чего строит-болото, глина, горки.

2.Предостережения по блокировкам- бред, как правило распростроняемый теми кто ими никогда не пользовался, в том числе по переднему мосту и вхождению в поворот. Ради спортивного интереса вывешивали диагонально мосты на двух чурках, сколько уазик не пырхался- хрен смог съехать с чурок, имея по самоблоку в каждом мосту. Какой там выпей рюмочку какао чтобы при повороте, с углом опережения в 6-10град. его закусило. Так что ставь в любой мост, реально помогают в определенных обстоятельствах. Лучше в перед, он тяжелее, больше контакта с грунтом, еще лучше в оба, у меня так. уважаемый,по поводу блокировок,будьте любезны,все кто вывешивали,покурите мануал и не навязывайте людям эксперименты с чурками! самоблоки передают крутящий момент и ежели бы вы ,у авто на "чурках" слегка притормозили вращающееся колесо(пытаюсь поведать доходчевее),т е создали условие для работв самоблока(распределение КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА)машина прекрасно спрыгнула бы с постамента.А еще самоблоки бывают с преднатягом,определяющим начало включения в работу. http://toyota-club.net/files/05-07-20/05-0...rem_zr_diff.htm буду рад,если приведенные тезисы помогут кому либо,но дискутировать с суровыми кемеровскими парнями не хочу,ибо разговоры слепого с глухим. пожелание к форумчанам-пользуйтесь мануалами,проблем с эксплуатацией авто будет в разы меньше и определяйтесь заранее,что хотите от машины.

не забудь приплюсовать демпфер, пальцы целее будут, с самоблоком очень насущно

карбюратор,зажигание,грм значит в форумах не дочитал 32=наружний размер в дюймах

при отключенных хабах в управляемости передний дифер пофигу трофи не есть дешевое удовольствие по определению и экономия с заваренным дифером сомнительна,в болоте вспомнишь советчика-друга не раз добрым матерным словом, обдумывая где взять и как поменять загнувшийся шрус разбираеш мост,достаеш диф,электродом варишь в коробке дифа сателиты-проще некуда,о целесообразности действа начинаеш сожалеть позже. http://www.maxi-tuning.ru/post/11242/ извините за некорректный вопрос,а сколько вам лет?

тогда уж не рама а чулок моста или цапфа .но шкворня посмотри все же

может время поишло в шкворня заглянуть?(был свидетелем как поворотный кулак прилепили вверх ногам) расход уменьшается установкой и регулировкой нормального карбюратора (мое мнение-к-151)и системы зажигания,в частности регулятора опережения(у меня михайловское-нет нужды заморачиваться с грузками) и сильно зависит от стиля вождения скорость по жпс или по врущему спидометру? этот пепелац вообще то не рейсерская модель.(мой с 32 колесами разгонял из интереса до 135 по жпс с родной трансмиссией но гп на 37, страшно да и не к чему ,двиг умз 4218)

это вы меня убедить хотите??????? важно изначально определиться-для чего вам авто! у меня стоят самоблоки в обоих мостах.от переднего порою избавился бы без сожаления,но попадая в иную ситуацию доволен тем ,что он есть. пример:гоняться по заснеженным полям мешает сильно-хрен повернеш ! из колеи выбраться мешает,а заезд на крутой глиноземный склон облегчает в разы.

и заваривали и будут заваривать,каждый решает сам. считаю данное действо не серьезным,ибо сильно теряеш в управлении,т к колеса будут вращаться с одинаковой угловой скоростью -радиус поворота гиганский,шрусы станут расходниками.из колеи плохо выбираться. ежели жаба душит в связи с покупкой самоблока или с жесткой УПРАВЛЯЕМОЙ блокировки оставь как есть стандарт. товарищь предложил это или по незнанию или в кач-ве эксперимента (в котором подопытный кролик ты). не единожды ничиналась полемика "а нужна блокировка в передок ",истина не установлена.

диски у красавца пендосовские-роккроулер или ус вилс.стоили в районе 3700рублей. очень крепкие,но детка тяжелые.угадал?

сплошное лобовое на газике не есть гут,т к часто лопается из-за подъемного свойства рамки. неровно закрыл притянул-конец стеклу,на кочке кузов сыграл-резульнат тот же.половинки надежнее -слегка играют по центру. у себы поставил цельное -теперь плююсь ,лопнуло на раз.

ежели двери будут с надставками,зеркала будут мешаться ,на дверях крепить практичнее доп вентилятор стоит наизнанку,будет шуметь и хреново дуть. при лифте серьгами газели курсовая устойчивость швах,лучше проставки под кронштейн серьги,или в газелины серьги ставь доп перемычку-втулку.(у газа серьги впереди-значит испортится кастер,будет рыскать,придется разворачивать мост) даже при лифте под диагоналкой задние колеса упруться в крыло или нереальный лифт кузова,но великого смысла задирать кузов нет.попробуй пластиковое крыло грузовика,режеш пополам и хватит на 2 стороны. при езде по пампасам оторвет глушитель,родное место + сильфон наверное наилучшее. даже с гуром ставь демпфер,чтоб по пальцам не било,колесики ведь не хилые и риск шимми-танцев уменьшится немного. ручка для пассажира нужная весчь! под такие колесья нужна понижайка повеселее,самая бюджетная будет 2,6-замена всего 2 шестеренок. написал что бросилось в глаза,извини ежели расстроил своими советами.

материал называется "теза",ширина ,по моему,1,2 м.

http://www.jeep.avtograd.ru/shafts/vibration.htm может для кого и станет панацеей очень помогло после установки уазомотора коробка оказалась с наклоном,трясун начинался от 60 до 70 км.ч как же раньше не находил этот совет?(способ №2)

у наших нет такого размера .уазовская шашка нечто среднее между 31 и 32.а чем борис федорович не угодил-король компромисов однако.с бф забываеш про полоаину колдобин и на асфальте тихо по сравнению с уазкиной и прочими симиками.тр виться безболезненно до 05-06.а попробуйте уазкину стравить?оч бюджетно и душевно.