Коньков Андрей

Парни, привет! А почему лопнет? Там ведь на блоке стоят две или три круглых заглушки, их то в первую очередь и выдавит. Они кажется для этого и стоят, чтобы двигатель спасать от размораживания?!

Привет! Прокладки рубят из специального материала и внутренние края вырезов окантовывают жестью, работа очень сложная, т.к. у нас на прокладке отверстия внутри не круглые. Кольца подойдут от Газ-51 и 52 и некоторые размеры от москвича-412. Поищи по дедкам, у них много чего есть, особенно у кого есть газоны. Поспрашивай в гаражах увд, скорой помощи, спецавтохозяйства, которые мусор вывозят. Все эти запчасти есть везде, где были и есть наши ГАЗоны-51,52 и прочие. У дорожников и прочих. Удачи.

Да, в любом современном минеральном масле, предназначенных для ДВС не считая, там каких-то типа специальных, есть моющие, диспергирующие, антиокислительные, и прочие присадки. РАнее в Газик заливалось по инструкции смесь веретенного и авиационного масла, если мне память не изменяет. Вот эти масла и есть без моющих присадок. В веретенном если и есть присадки, то это антивспенивающаяся и антиокислительная присадка и то в чистом АУ присадок нет, как нет их и в чистом масле МС-20 (авиационное). Моющие присадки в масле однозначно нужны, чтобы содержать двигатель в чистоте. А импортные масла без присадок? может это и есть смесь наших базовых масел МС и АУ. По вязкости МС очень густое масло САЕ 50, если по АПИ, веретенка АУ даже зимой почти как чай. Поэтому можно регулировать вязкость масла веретенкой, заодно и давление можно таким образом поднять. Я себе залил в двигатель обыкновенное автотракторное масло М10Г2 и нормально все ездит. Можно конечно залить, что и покруче, но смысла нет, т.к. двигатель сопливит. Единственно что хочу изменить, т.к. это систему фильтрации масла. Буду рад, если кому-то помог. Всего доброго Андрей

Да, но у этого масла есть срок хранения, а то потом самолеты и вертолеты падают, а говорят, что человеческий фактор. И дорогое оно страшно.