Slider_sl75

В очередной раз удивляюсь продуманности конструкции этого авто. Ну почему сейчас нет подобного? Наверное проглядел я эти шлицы, не то смотрел прошлый раз. Может на ведущий вал налезет шестеренка с промвала? Нужно будет попробывать. Спасибо за информацию.

Если не очень критические, тогда молчу. Хотя на вкус и цвет как говорится... Расцветка немного отвлекает, хотя слишком хорошо угадывается ввариная туда нива, накуа?

Фу-у-х, теперь все понятно. А то я уже с раздатки крышку снимал, смотрел как же оно может стыковаться. Там на валу наверное еще шлицы вытачиваются для второй шестерни. Ни у кого нет такого чуда? Хотелось бы увидеть оригинальное исполнение. Собираюсь делать привод на лебедку, голова пухнет думать, как лучше сделать.

Как я понял, шестерня которая выходит за корпус КОМ стыкуется с шестерней на вадущем валу раздатки, КОМ прикручивается сверху раздатки. Вопрос: Шестерня на ведущем валу раздатки косозубая, а на КОМ - прямозубая, как они стыкуются между собой?

Одна из машин в семье Ford Scorpio 1995 г.в., 3L, автомат. Глюки с коробкой постоянно, год назад меняли гидротрансформатор, меняли все не внушающее доверие. Запчасти ждали из Москвы больше месяца (я в Луганске) итого вышло больше 1000 у.е. Сегодня имеем не включающуюся вторую скорость и другие глюки. Коробка стоит на родном двигателе, машина ездит по нормальным дорогам. Теперь давай подумаем, стоит ли лепить такое чудо на машины, стоимость которой в основном меньше чем ремонт самой коробки? Родную коробку я перебирал за несколько часов, вместе с установкой. На нивовскую коробку у меня ушел целый день. Автомат на порядок сложнее, любую мелочь не него придется искать не один день, не говоря о стоимости. Каждый сам выбирает для себя, что ему нужно от газона. Надежность, простота, ремонтопригодность или навороты, пыль в глаза и постоянные ремонты.

Занятная статья про колеса, единственное уточнение по увеличении высоты колеса на 40%, это тоже самое что вместо стандартной Уазовской резины воткнуть колеса диаметром около 43 дюймов. Даже если воткнуть 35-е катки, высота увеличится менее чем на 15%. Не все так плохо, как может показаться на первый взгляд.

Поиск рулит. Когда интересовался этим вопросом, перечитал конфу и теперь все понятно до слез. Попробуй сам, рекомендую

Про размеры поршней я немного знаю , на 92 идут А,Б,В,Г,Д у меня на всех буква Г. Размеры: А 91,988-92,00 Б 92,000-92,012 В 92,012-92,024 Г 92,024-92,036 Д 92,036-92,048 Вопрос в том, что на трех поршнях выбит размер 92 а на одном - 90,2. Меряю штангенсом - размер одинаковый. Возвожно, просто какая-то ошибка. В принципе уже не важно, собираюсь их менять.

Вчера разобрал свой движок на газоне (УМЗ 417) на трех поршнях выбит размер 92, а на первом 90.2. Промерял штангенсом большой разницы нет (+- 0.2 мм). Сверху на всех 4 поршнях выбита буква Г, существуют размеры А,Б,В,Г,Д. Может кто сталкивался с подобным? Хелп!

Что именно интересует? Сейчас в гараже стоит голая уазовская рама на мостах (собираюсь перекинуть газик на нее) могу посмотреть, что и как. Хотя на первый взгляд все очень просто. Стремянки, стягивающие рессоры крепятся внизу к башмаку, на котором есть нижнее крепление амортизатора, на раме закреплен палец – верхнее крепление амортизатора. Рычажные амо крепятся сверху рессор (по крайней мере у меня), телескопические – снизу. Раму по ширине не мерял, но судя по точкам крепления двигателя (у меня и на газике и на новой раме стоят одинаковые движки) размер примерно одинаковый.

Понадобится заменить башмак под рессорой и установить на раме верхнее крепление амо, вот что пишут на уазбуке: http://www.uazbuka.ru/podves.htm#rycpr А вообще, поиск очень многим помог , ищите и дано будет вам.