Scrab

Если в коллекторе бензин,то завести проблематично,перелил.Надо слить с впускного,там в колекторе снизу дожнен быть вкручен болт(слив для таких случаев).После ентого пробуй опять.Если всё исправно (зажигание,свечи и т.д)то может помочь.У меня такое бывало не раз. Удачи. По-моем4у даже в книге такой нюанс описан(если не ошибаюсь в разделе "пуск двигателя"

Мне тоже делали капиталку М20.После сборки проворачивался очччень туго.Но обычно на автотранспортных предприятиях,в рем. гаражах,есть стенды на которых после ремонта обкатывают движки.Так что "тугость"после ремонта - это не страшно(не раз сталкивался),абы не клин :-)) Удачи.

Снимки сделал,не могу отправить..Буду пробовать ...

Хорошо иметь две машины…хуже когда наоборот. Своего 69-го я покупал юзая FORD ESCORT.Но так как на форде я уже накатался ,его решил продать.Не буду вдаваться в подробности,но по ряду причин и в силу сложившихся обстоятельств приобрёл BMW524td.Была осень…Так как 69-му необходим был ремонт с заменой многих частей,решил до весны искать запчасити параллельно ковыряя баварца.*Немец* оказался требователен… По весне начал запускать ГАЗОНЫЧА.И вот оно----ДЫМОВАЯ. Всё как у людей – водка,песни…На следующий день,при попытке провернуть* кривым стартером* КВ,понял—что – то не то.Провернуть не удавалось.Выкрутил свечи ,кручу.Из 4-го цилиндра вода.Прокладка?Головка?Блок?... Изначально не нравилась прокладка.Поиск,замена.Увы,опять течь.Лады,нас не испугать. Опять куча теорий,советов *спецов*и т. д.Подвернулся движок.Беру.Решил поменять ГБЦ.Опять вода.Ясссно.Отважные герои всегда идут в обход...Решено заменить двигло.... На следующий день сажусь в *немца* ,ключ на старт и....Не понял...Чисто интуитивно поднимаю капот,вытягиваю щуп-----Уровень под завязку. Тосола в бачке нет. Приехали.Хорошо что не гидроудар и не в дороге,хотел ехать 300км. ПРОКЛАДКА?ГБЦ?БЛОК? .(У меня ещё тогда закралось подозрение—странное совпадение какое-то) . Поиски.Ремонт.69 ждёт своей чередыРемонт –это состояние души...Вскоре НЕМЕЦ снова в строю.(замена ГБЦ) На 69 ставлю купленый движитель(М20 б/у),решил: сначала заведу,а уж потом если что,ремонт зашарю.(уж очень хотелось поездить). Опять ДЫМОВАЯ...К-124 жрёт топливо на время,очччень круто жрёт.Регулировка зажигания не помогла.*Наверное карб хандрит*- подумал я(я в них не дока,пока ) Первый выезд—по гаражам. Собрались друзья.ПОЕХАЛИ. Круто---он едет..!!!!(это как первый раз............)То, что бензин в трубу – мелочь. Было хорошо,жена с утра не разговаривала,значит точно вечер удался. Дальше--- хуже... То .что капиталки движка не избежать я знал заранее. Тут ещё одна пакость нарисовалась—полетела коробка и сцепление Ладно, нам не привыкать. Через пару дней и у БМВ стало буксовать сцепление...Тут же вспомнилась история с движками и стало не по себе... В итоге: на 69-й купил КПП от НЫССЦЫ,на НЕМЦЕ поменял всё сцепление,маховик и мелкий ремонт КПП... На этом мог бы и окончить,но в конце прошлого года в БМВ стал куда- то пропадать тосол... Всё закончилось заменой блока .Микротрещина была в нижней части цилиндра(под поршнем)Она была и в первый раз,но в силу того ,что движок долгое время был вскрыт,её затянуло(предположительно ржавчиной) и уже потом она снова вскрылась.... Вот так и ремонтирую--- то одну, то вторую. Правда решил в этом году Баварца продать(надоел),да и хочется вплотную занятся ГАЗОНЫЧЕМ,ОН того стоит. Такое сложилось впечетление,что не ужились они в одном гараже. Вот такая фифня… (Хотелось написать подробней,да плохо жму на *клавиши*,так что если что не так---сорри).

Постараюсь до понедельника что-нибудь отснять...Просто части по разным гаражам,а со свободным временем напряг...

Сколько людей-- столько мнений.Лучше две машины.Но ведь можно и сделать метал. крышу съёмной.У меня крыша с приваренной рамкой для стекла.По всему периметру прикручена болтами.Держалась неплохо.Крышу я снял,нашёл ещё одну рамку и о крыше напоминают лишь отверстия по периметру борта... Так что всё в наших руках.(У меня 69) УСПЕХОВ!!!

Сделать можно всё что душе угодно! НО--- к примеру у нас в Украине ,в тех.пасе пишут----ФАЭТОН(брез.тент) или универсал(мет.крыша). От сюда и растут ноги...

Всем привет! Меня зовут Сергей. Украина, Ровенская обл. Во первых , огромное МЕРСИ «шаманам» - организаторам сайта,много полезной информы.Я долго «гостевал» и недавно решил войти в ряды ГАЗОНОВОДОВ. Впервые про 69-й «пропел» брат,он случайно встретил его в одном из ровенских дворов.Загорелся,поехал…И вот мы встретились… Он стоял,приспустивись на все четыре колеса и уныло глядел на окружавший его современный мир,гордо возвышаясь над припаркованными рядом иномарками. Я даже не колебался… С тех пор началась наша с моим ГАЗОНЫЧЕМ совместная жизнь.(2002 г.) (много курьёзов,будет время отпишусь в «лирике») Теперь о нем: ГАЗ 69 1955 г.р. Сост.железа -- на 8 по 10- тибалке.(это показал пескоструй). МетаЛлевый верх(по тех.пасу—универсал),остальное ( то что осталось) было родимое. Поменял КПП (от ЖУКА) Кап.рем. двигла ,переборка,восстановка узлов и деталей. Процесс пошёл—но затянулся (часто стала напоминать о себе BMW 524td ,моя вторая.) Планов много,вплоть до покупки второго 69. Здоровья,удачи,успехов .

Всем привет! Как-то в поисках недостащих частей к своему 69, встретил дедка.Он при совке мехом в колхозе был,а потом забрал себе 69+кучу хлама.Но дед провинутый, и надыбав за симв.плату(ибо Польша рядом,а граница -- она кому как) старый "Д" МЕРЕН(фары вертикальным блоком),путём не сложных переделок воткнул в своего" боевого друга"двигло и кпп от того же МЕРЕНА.При этом у него мосты от УАЗа и "вылетел" передний привод.Но по словам хозяина я понял,что ему понравилось. Жаль не было с собой фото...