kriss4x4

Договорились!)) Я из Москвы свой ГАЗон на эвакуаторе вывозил, так что можт и с рамой что-нить придумаю, если успею)))

Нда, не близко(( Тем более я живу в Москве, а ГАЗик в Нововоронеже... Там буду где-то в середине Февраля. Если рама к этому времени не продастся, можно посмотреть вживую? И, если что, можно ли ее вывезти бычком-эвакуатором? Деревня проходима зимой? Спасибо!

Дмитрий, добрый день! А Вы продаете раму с мостами или отдельно? Готов был бы у Вас ее купить. В какой деревне рама? Я сам из Нововоронежа. А можно фото рамы снизу? А то моя как раз там и сгнила...

Всем спасибо за инормацию - читаю крайне внимательно. Вопрос может покажется глупым, но все же: если поставить УАЗовский редуктор под гидроусилитель, будет или он работать, если этот ГУР пока не устанавливать и неподключать к редуктору (у меня УМЗ-417, так что установка насоса и т.д отдельная истрия на перспективу) и много ли геммора с установкой колонки с карданчиком?

Спасибо за совет! А реально запрессовать в гаражных условиях или нужно спец.оборудование? И продается ли отдельно вал?

А вал с червяком - это единое изделие или они как-то скрепляются? И ролик идет впаре под конкретный червяк?

Тогда уж поставить новый редуктор с гидроусилителем и телескопическим валом

Комрады, доброго дня! Вчера при выезде из гаража у меня в руках вдруг остался руль - вместе с рулевым валом выдвинулся из колонки. Хорошо, что не успел выехать на дорогу)) Вытащил вал целиком. Конец со стороны редуктора не ровный. Т.к. пока с ремонтом рулевого не сталкивался требуется совет: что и как придется менять, чтобы вернуть управляемость? Достаточно ли будет заменить только вал (идет ли он отдельно или единоецелое с червяком?) или придется полностью менять редуктор? Заранее спасибо!

Ну, если внимательно почитать то там еще и компоненты от Крузака. Что ж, теперь и его покупать?)) Смысл в том, чтобы имея автомобиль с уникальным дизайном и просто очень нравящийся, добавить ему возможностей хорошо себя чувствовать в современном мире...)

В результате долгих размышлений с анализом опыта комрадов по установке различных агрегатов и на Уазбуке и тут пришел к следующему комплекту: Двигатель - Nissan QD-32Tс механическим насосом, коробка Атлас 5 ступеней; РК с постоянным полным приводом (как вариант с КОМом), мосты с блокировками и подвеска от TLC80... По идее такой набор компонентов не очень сильно утяжелит ГАЗик, но позволит получить полноценную машину как для далеких поездок, так и для средней экстримальности покатушек... Буду признателен за дополнительную практическую информацию, советы...!

Если посмотреть на тойотовскую шестерку, то под капотом она занимает не так много места, а все остальное - это аккамуляторы и т.д... В принципе и от KZ я еще тоже не отказался, но очень хочется надежный постоянный полный привод и возможность уверенно двигаться по трассе на крейсерской 120-140 км/ч на 33-ей резине - сейчас это средняя скорость фур. Заранее спасибо за любую помощь!

Всем доброго дня! Еще раз возвращаюсь к идее установить двигатель от Ленд-Кузера 80 на ГАЗон. Мосты, подвеска, МКПП и раздатка - все от Тойоты. Основная цель такой установки - получить универсальный внедорожник с экспедиционным уклоном (быстрое уверенное движение по любым дорогам на дальнее расстояние). Буду признателен за любую полезную и практическую информацию - по размерам двигателя и обвеса, вес и т.п.

А чтобы пройти эту экспертизу - обязательно тащить ГАЗон к гайцам или они могут приехать в гараж, где машина и стои'т?

Уважаемые Комрады! Срочно нужен практически совет! Собрался наконец то ставить ГАЗон на учет, после того как он несколько лет стоял на даче. При осмотре оказалось, что подкапотная табличка исчезла. В ПТС есть номер двигателя и рамы, кузов б/н. На двигателе номер есть, но на раме, из-за возраста, номер написанный краской давно съела ржавчина. Подскажите, как правильнее поступить, чтобы и ГАЗон зарегестрировать и проблем не нажить? Заранее спасибо! Вопрос срочный!!!

Большое спасибо!!! Похоже надо брать!)) Малахит, а могли бы написать контактные данные, по которым Вы непосредственно связывались с Техтентом? И какая у них процедура заказа - оплаты - доставки? Заранее спасибо!

Эта история выкладывается с большим запозданием, но с живым примером и назиданием будущим ГАЗоводам никогда не поздно…)) И, так, эта история началась в 2004-м году, когда, имея крайне ограниченный семейный бюджет (с доходом 300$ в месяц) где-то глубже чем разум, но на одном уровне, где душа и сердце, умудрилась пустить корни мечта о первой машине, и не о “девятке” или десятилетней иномарке, а о МАШИНЕ НАСТОЯЩИХ МУЖЧИН – ГАЗ-69…!!! Ибо не выходила из головы картинка мечты – держась за дугу безопасности в кузове своего ГАЗона я лечу навстречу закатному Солнцу по траве в пояс высотой под «Ольгу» Гарика… а уж кто за рулем – о том мечта умалчивала…)) И вот, зимой, я на авто.вру увидел его – что-то в нем было…. Но, написав продавцам, я получил ответ, что там траблы с доками и ГАЗик пропал…. Прошли долгих шесть месяцев…. Заноза неудовлетворенной романтики все глубже вонзалась в сердце под музыку русского рока… И, вдруг, опять же на том же сайте, ОН всплывает вновь…!!! Уазовский двигун (УМЗ-417), коробка, мосты, раздатка (что не есть гуд)… Зато остальные прелести родные – ни ГУРа, ни усилителя тормозов, и как бонус механическое сцепление…)) Звонок, договор, едем…. Калуга… Это где-то тааааак далеко…..))) Приезжаем в гаражи… Открывают… Стоит что-то зеленое, но милое… Ценник – 2 килобаксов енотов… Это все, что у нас вааапче есть в молодой семье….)) Собираются заводить… Ну-ну… Но, когда два здоровых мужика залезли на передние крылья и ГАЗик и не шевельнулся…….. Вау…!!! Это танк!!!)) (Сразу приобрела правдоподобность история, что первые ГАЗоны изготовлялись из переплавленных Т-34)… Завели, вывели… Все ок, но иссохшийся тент с «увеличенным остеклением ГАЗ-69-86» пошел по шву… Фиг с ним)) За руль! Блин, едет…!!! По всякому едет!!!)) И на полном и на пониженной…. Ок, прощаемся…. Ага, берем… Задаток…? Во, блин, влюбленный идийот… Про деньги и забыл…(( Спасибо умнице-жене – у нее как раз было 200 бакинских… Расписка, прощанье… Электричка Москва-Калуга как-то летела, а не ехала… Похоже это были секретные испытания «Сапсана»…)) Встреча через неделю… И тут начались «мужские» сомнения – отдать весь семейный запас за «игрушку»… А ведь он таааак долго создавался, а ведь его можно потратить банальней, но полезней… И тут, за что ей опять же спасибо, все решила жена: фраза «Ну у него тааакие щечки… (это про крылья), надо брать!» решило все…)) И вот, Калуга, ГАИ, как-то все в тумане… Сопровождать мой перегон поехал шурин на трехдверной «Ниве»… А т.к. я его выцепил с работы, то он был в костюме, халстухе и лакированных штиблетах (это важные детали – прошу заострить внимание))) Выезжаем за пост Калуги – июль, впереди 150 до Апрелевки, боковые надставки сняты (ибо ваапче нифига не видно), основного бака нет за ненадобностью, тока запасной, а он без датчика… Скока там чего и как..?)) Хабы отключены, после манипуляций наугад с раздаткой принято силовое решение, что мост отключен и понижайка вырублена… Прогон Калуга – Москва… 417-ый на 95-м чешет так, что сурьезный дядя на УАЗике делает глаза размером с руль 469-го… Приборы..? Приборы «6»… Вернее стрелка лежит на 100 км в час… По словам шурина, ГАЗон легко шел 120… Но у меня было полное ощущение (а его я сравнивал с батиной ГАЗ-24) – вторая камера не открывается!!!! Я даже и предположить не мог тогда, то у меня стоит К-131, однокамерный, не отрегулированный… И так, ГАЗон летит по российской дороге, под тентом счастье летних запахов калужских лесов… Но, штурманская смекалка рукам покоя не дает – есть возможность срезать километров 30 через какую-то деревню… Сначала был кайф – когда ГАЗон на родных каменных шинах, да на рессорной подвеске шел 90 км/ч без проблем по асфальтовой дороге с «ямами от арт.обстрела», обходя местные офигевшие трактора, плетущиеся 30 км. в час… – такой песни души у меня еще никогда не было…. Но, у каждой песни есть свой конец… В амбразуре ГАЗоновского стекла уже началась «срезная» деревня, когда под брюхом что-то задребезжало, а потом ГАЗон стал обильно посыпать исщербленный асфальт фонтаном искрящихся брызг… Руль пытался сломать пальцы рук в извращенной форме… «Ну, вот и приехали…!», как всегда жизнеутверждающе пронеслось в голове… Зеленый полутанк встал посреди деревни… Из близлежащих домов с опаской, но дрыном на перевес стали стекаться поклонники….. Сзади тормознула «Нива».. Подобрел шурин… Вердикт – из-за интуитивного отключения переднего моста пилотом, интуитивность которого, как, оказалось, росла из одного места с руками, привод переднего моста красиво крутился всю дорогу при отключенных хабах, а, когда, из-за активного ухудшения дорожного покрытия, кардану стало скучно, он сентиментально открутил фланец от переднего моста, коим и стал играть в фаер-шоу, попутно сминая гофру глушителя и оставляя памятные следы на корпусе КПП… Как всегда в суровых условиях решение хирурга сурово-решительное – открутить передний кардан нафиг!!!)) Ок, сказано – сделано! Я, мирно нырнул под ГАЗон, услышав от шурина последнее «Ща переоденусь…» Лежу, жду…. Поглядываю на местных партизанов, явно заинтересованных – взорвется или нет…. И, вдруг, я вижу, как у них округляются глаза, и они начинают пятиться….. Зная суровый нрав местных вылезаю из под ГАЗона…. Первая мысль – лезть обратно за кардан… Вот представьте себе, среднерусское село посреди среднерусской возвышенности и к вам фигачит человек в семейных трусах в долларах и начищенных штиблетах с четными носками…. Так выглядело в понятии моего шурина – «переодеться»… Про кардан умолчу – открутили, положили, поехали… Одно скажу – когда едешь по Киевскому шоссе в 8-м вечера в июле, да при этом устаешь кивать на восторженные взгляды недоприводов откуда-то из подмышки, а в дали дурман зеленых полей – трудно объяснить что такое Счастье и Любовь к Родине…. Но, ехать на запасном баке при отсутствии показаний топливомера – есть в этом что-то от камикадзе….)) Но, мы с ГАЗоном только начинали жить, так что заехали на заправку… Глаза заправляющихся частников, наблюдающих, как на заправку заезжает драный, как после прорыва, ГАЗ-69, а при этом хозяин невозмутимо открывает правую дверь и с праведным видом втыкает заправочный пистолет куда-то внутрь – были с юбилейный рупь… Но когда они стали еще больше… Угадайте что..? – Правильно!!!)) Мой шурин, решивший что и так жарко и фигли одеваться – вышел покурить…. Все-таки белые семейники в долларах в сочетании с черными ботинками – это сила))) А дальше ГАЗон терпеливо летел к цели своего путешествия…. И, несмотря на включенные фары, даже ни разу и не показал, что ремень генератора ослаб, иссох и, практически не заставлял давать электричество для жизни двигателя… ГАЗон, храбро заслуживший имя ПРОКОПЫЧЪ, на последнем издыхании терпеливо доехал до ворот дачи и затих вместе с умершим аккумулятором в метре от цели первого путешествия… (Для тех, у кого навернулась слеза, доложу – ПРОКОПЫЧЪ получил новый, 100-амперный аккумулятор и, даже, находясь по капот в воде, храбро заводился, борясь за свое МУЖСКОЕ имя..!!!)

Доброго дня, Комрады! Возможно, покажусь занудой, но, на моем ГАЗоне после достройки найдет место цитата Стругацких, в свое время утвердившая меня в покупке ГАЗона: "...А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта". - Мы пришли к выводу, что если уж покупать что-нибудь, так это ГАЗ-69, но их, к сожалению, не продают..."

Малахит, мои поздравления! А можно кратко сформулировать впечатления от тента? Хорошо, не очень... Пахнет, не пахнет... А то по фотографиям не понять, вроде бы и не плохо... Из чего сделан? Как чувствует себя на морозе? (Хоть Вы и не надевали его, но как он ведет себя в целом при "-"?) Качество люверсов и насколько крепко пришиты запорные ремешки..?? Заранее признателен за ответ - а то оочень хочется заказать тент, а у кого лучше и не разберешь... Спасибо!!

Малахит, доброго дня! Хотел бы поинтересоваться как там с тентом? Пришел? А то уж очень хотца заказать тоже, коли удачный...

Так вот как раз посмотри по ссылке MAKABRы - там именно комбинация - червячные с жесткой блокировкой...

Спасибо! Думаю не неделе взять все документы и поехать к ГАЙцам и там уж с ними разбираться - как будет инфа отпишусь - может кому еще пригодится. А то мало ли у кого ГАЗон у деда в деревне, а сам живет в городе - ситуация та же самая..))

Вован, я знаю что у вас делают спортивные комплекты с усиленными полуосями и т.д. с принудительной блокировкой. Но у вас есть именно комбинированные блокировки - самоблок + принудиловка. Причем самоблок не нужен 100%. Думаю и 60-70% более чем достаточно... Если есть такое - заранее спасибо за инфу!

MAKABRA, большое спасибо! Вообщем примерно то, что мне и нужно было. Правда не нашел степень блокировки самоблока для переднего дифа, но по этому вопросу буду им писать... Вот если бы еще где отзывы о продукции почитать...

"Внедорожники" - практически все дорогие иномарки. В основном это реализовано в межосевом дифе (автоматическая блокировка + принудительная), а у некоторых, как VW Touareg, и в заднем... Но там куча электроники, гидравлики и т.п... Мне такая схема на 69-м явно никчему))))

Всем доброго дня! Сейчас в инете предлагается множество различных типов блокировок на ГАЗ - УАЗ как принудительного (с тросовым, гидро и, теперь даже, с пневмовключением), а так же различные самоблоки (и БТР, и винтовые, и червячные, и ДАКи)... Но мне пока не встречались смешанные конструкции. Может быть у кого-нибудь есть информация по подобным решениям? Такая схема - самоблок + принудиловка - реализуется во многих современных "внедорожниках" при помощи гидро-муфт и т.п., и это очень удобно - в колее не отвлекаешься от рулежки на блокировку (самоблок 80-90%), а перед серьезной засадой заранее врубаешь жесткий блок. Буду признателен за любую информацию по существу!))