kriss4x4

День добрый! В форуме было достаточно много написано про расширение водительской двери, но минимум информации про порог двери. Вопрос - если вертикальным порогом для широкой водительской двери является стойка, то надо ли наваривать дополнительные профиль для нижнего порога?

Полностью согласен с уважаемыми ГАЗоводами, что постоянное подключение переднего моста к ступицам и как следствие постоянное вращение вала переднего моста наиболее благотворно для трансмиссии автомобиля (кстати один из пунктов инструкции для владельцев "Чирков" с навороченной раздаткой), НО, так исторически получилось что ГАЗик мне достался с УАЗовскими мостами, а как следствие с хабами. Причем первая претензия к состоянию родных подключаемых муфт возникла в процессе замены переднего кардана, а вернее затяжки болтов. После небольшого усилия на кардане правый хаб с хрустом провернулся , как следствие заставив его разбирать и вручную направлять а шлицы... Тут то и стал вопрос о замене. И, сорри за тавтологию, вопрос не в вопросе отключать или не отключать муфты - ибо машины для грязи и прочего мужества, а что поставить, дабы не пытаться спасти недоприводный автомобиль из плевой лужи... Вот в это и есть суть вопросов Прошу по сути и отвечать - элмо, AVM или жесткая сварка

О, Крисс, это уже интересно!!! А нарисовать сможешь? Блин, в мордочке как раз то и шик! М.б. как-то плавно сростить радиатор и фары, но не так, как в Комбате? Вот, вообщем внешний вид примерно такой. Слева просто лифтованный под сороковые колеса вариант, справа машиа на ходовой от шишиги. Безусловно мосты надо менять на портальные с внешним зацеплением, а упругие элементы с рессор на пружины...

Рисунки постораюсь сегодня выложить. Над дизайном и идеей расширения подумываю уже давно. Есть кое-какие эскизы. При расширении машины по средней линии общий вид и впечатление практически не меняется. Только начинает напоминать ГАЗ-62

День добрый! тема, безусловно, интересная. Может действительно стоит начать с того, что создать некий выстовочный экземпляр. От себя могу добавить пару предложений по дизайну - при всей прелести ГАЗика ему немного не хвататет брутальности из-за слишком узкой мордочки. Расширив кузов см. на 20-30 мы получаем автомобиль, в который можно и двигатель V-образный впихнуть, да и на дороге он будет смотреться не хуже всяких там Ха-Ха-хаммеров. Второе двери. Они должны быть широкими и со встроенными стеклами без рамок. Ходовая должна быть двух типов (аналогия с TLC GX and VX) - одна с передней независимой подвеской под всякие там рейсерские движки с ППП, вторая для настоящих грязевиков - портальные мосты с внешним зацеплением и т.п... Это общая идея.

День добрый... Вопрос из разряда теоретически-гипотетических, но тем не менее периодически не дает покоя, а тема навеянна внешним видом ГАЗ-62, а так же джипами Додж времен ВОВ. Что если расширить кузов ГАЗика (не трогая раму) сантиметров на 25-30. В случае установки широких мостов (будь то от "Барса" или "Лапландера") + широкие колеа общие габариты увеличатся в любом случае. Обычно это лечится установкой больших расширителей на крылья, но что если расширить сам кузов, увеличив свободное пространство в "водительской" части, а так же спальное место в хвостовой части. Хотелось бы услышать мнения, но без рассуждений о приемственности, наследственности и пр. Только о технических сложностях, подводных камнях и прочих техническо-юридических проблемах... Опять же как источник вдохновения по возможности расширению кузова можно рассматривать "УАЗ-Скорпион" от "Корпорации защита"...

фу ты, елки-палки - поставишь одно, потеряешь другое про Элмо мнения более чем расхожие - одни довольны, другие плюются про AVM отзывов минимум, но все навороченные УАЗы во внедорожних журналах (ORD, 4x4 clud, Полный привод) исключительно на них... Вопрос: что такое экстримальные нагрузки? (to Слава)мосты (пока) колхозные, резины более чем 31" ставится не планируется (если верить UAZbuke это размер Ярославской резины под военные мосты - те самые +4см к 4см маленького картера). Плюс еще вопрос - сорри, не сочтите совсем профаном - на обычных родных муфтах нужно сделать несколкько оборотов ключем пока не подключишь колеса. На навороченных хабах (будь то УАЗ, Патрул и прочие "профессионалы") сектор между 2 weels и 4 weels составляет не более 90 градусов. Значит ли это, что там хитрый червяк двигающий шлицы быстрее стандыртных хабов или просто индикаторы зацепления просто чоень неспешно двигаются?

Спасибо! Буду копить на AVM

Добрый день! Вот подумываю отлифтовать ГАЗик для установки других колес. Но вот задумался над тем, как поднять переднюю часть. С основным кузовом все понятно - процедура стандарная. А вот как лучше поступить с мордой? Может кто-нибудь делал? Посоветуйте? И еще вопрос - в случае лифтовки кузова нужно ли менять родной педальный узел (напольный) на подвесной? Заранее спасибо

День добрый! Решил поменять хабы на ГАЗике (мосты от УАЗа-колхозника). Родные практически не вкручиваются - прежний хозяин умудрился раздолбать место под ключ. Встает вопрос - какие лучше поставить: Элмо или же AVM? В чем основное различие, кроме как в цене?

Машина тентованная. Предполагается переводить на 35-ю резину, поэтому запаску по любому убирать на калитку, да и удобства посадки хочется Делать где попало то же неохота - лучше бы народ с опытом подобной работы... От того и прошу совет

Так в том то и проблема, что гаража пока нет Поэтому и ищу место где бы зимой можно было и ГАЗик перебрать, да и дверь и дугу сделать...

День добрый! Может кто может посоветовать сервис или мастера с опытом в Москве или ближнем Подмосковье где бы можно было расширить водительскую, а так же довести ГАЗик до ума? И сколько может стоить такая операция?

Большое спасибо всем за комментарии Уважаемый yu_ko, а на какой из двух машин из альбома стоят танковые фары? И если я правильно понял из фотографий танковые фары стоят на месте штатной оптики? Все-таки так просто от них отказываться не стоит. Надо подумать. Я предполагаю их потом установить в бампер как помощь основным фарам на бездорожье, а на "глаза" поставить СМУ, а то при поездке по лесной дороге какая-то "дикая" ветка прыгнула на мой ГАЗон и разбила левую фару Да и, опять же, под танковые фары продают ксеноновый блок - можно иномарки на трассе пугать Вот только что насчет ближний -дальний в танковых? Действительно это зависит от стекла или все таки от лампы? www.jeeptoys.ru

Подумываю прикупть танковые фары. В инете предлагают по 33 енота за штуку. Расписывают как броненепробиваемые, водонеутопляемые и пр... Кто-нибудь ставил их на свой внедорожник и насколько они действительно хорошие? И два вопроса к специалистам: 1. пишут что дальний и ближний свет у них зависит от стекла, а не от лампы. Так ли это? 2. есть ли смысл использовать вариант с дальним светом для люстры? Заранее благодарен за дельные советы. Вадим.