Андрей278

тоже бы приобрел переходник......

Посылку получил. спасибо...

так боченки в магазтне продаются... одел гайку на трубку, затем боченок, немного развальцевал чтоб боченок не спадывал и закручиваешь... вот и все...

не затягивай с ремонтом .....а то шатун придется менять.... вообщем надо будет промерять(шатун).

скорей всего они.... на холодном масле стука начинающих разваливаться подшипников не слышно.... по мере прогрева он все увеличивается и давление падает...

надо в тракторном магазине спрашивать...... там такие даже с одним контактом есть....

они даже не гнилые шевелятся как раз в этих местах...... кузов только совместно с рамой жесткость приобретает....

самая лучшая вещь это приварить высокую гайку под ключ на 24 или 22 к пятаку и все.... вращаешь, расшевеливаешь... и вытаскиваешь. а гайку можно оставить насовсем не помешает ничему.

легко можно изготовить из уазовских.

лучше с ноля собрать..... там проводка то простейшая(если очень близко к оригиналу)

да возможно так оно и есть......... я на одном шаре начинал эксплуатировать уаз. но там ничего не вваривалось. так просто забивалось и все. прокладками регулировалось. не знаю правда как долго они отходили.

это как то очень все резинки должны износиться что бы там вода была......

со шкворнями на конических подшипниках очень даже не плохо. рулевое гораздо легче..... а на счет шайб - всегда стальные стояли я на уазике тысяч 200 км проехал, разбирал менял шкворня шрусы в руках на составляющие рассыпались, а на колечках прорези глубокие были видны. так что то же не очень их снашивает.

У меня держатель проводов под шпильку. и к ней же какая то планка которая идет к заднему нижнему креплению генератора.

приветствую. а по чем прокладки ГБЦ? (если есть взял бы парочку)